Ladedruckregelung Turbolader

  • Da ich im Drehzahlbereich 1700-2000 Umdrehungen eine fürchterliche Geräuschkulisse hab, als wenn jemand seine Werkzeugkiste im Motorraum vergessen hat, sah ich mir mal heute die Steuerung der verstellbaren Schaufeln des Turboladers an. Also Motorabdeckung runter und Schlauch abgezogen vom Druckwandler zur Abgassteuerung, welcher über einen Unterdruckschlauch/-leitung mit der Unterdruckdose am Lader verbunden ist. Hab dann mal dran gesaugt und konnte feststellen, dass die Unterdruckdose korrekt die Verstellung am Turbolader betätigt. Hmm... Da kam mir die Idee, lass doch mal zum Test den Schlauch ab, dass die Schaufeln im Turbolader nicht verstellt werden.


    Kurze vorsichtige Probefahrt und siehe da, sämtliche Geräusche weg, zwar nicht mehr so viel Power aber ohne jeglichen Lärm. Hab dann den Schlauch wieder draufgesteckt und sofort waren die lauten Geräusche beim Beschleunigen wieder da. Hmm...


    Also kann der Fehler nur entweder am Turbolader selbst oder an deren Steuerungselemente liegen.


    Und nun meine Frage, vielleicht hat jemand viel Ahnung von der VTG-Aufladung. Was ist, wenn dieser Druckwandler den Unterdruck falsch steuert und somit auch die Verstellung der Leitschaufeln? Kann eine falsche Stellung der Leitschaufeln im Lader einen zu hohen Ladedruck erzeugen, der dann diese Geräusche macht? Dafür gibt es doch auch irgendwo ein Ladedruckregelventil, oder nicht? ?(

  • Hi, bei mir (hast du auch FIFA WM 2011 mit 90PS - nicht 2010?) wurde im Mai der Turbo getauscht (bei 113Tkm). Das Gestänge über dem Turbo war schwergängig geworden + Geräusche .
    Lasse ihn auch tauschen auf Garantie.

  • Meiner ist EZ Mai 2010, da gab es leider nur 3 Jahre Garantie. Wenn ich das gewußt hätte mit den 5 Jahren, hätte ich noch so lange gewartet. Naja, was soll's.


    Das Gestänge geht eigentlich leicht und zieht bei Motorstart auch an. Ich wollt nur gern wissen, bevor ich den Turbo tausche, ob es auch an dem Druckwandler liegen könnte, der den Unterdruck steuert. Nen neuer Turbo wäre dann mit knapp 600 € wohl fällig, shit...

  • Na mal sehen, ich hab nur kurz beim Teileanbieter geguckt, was sowas kostet. Gibt bestimmt auch vernünftige Firmen wie STK Turbo Technik.


    Was mir nur so komisch vorkommt:


    Hab auch gecheckt, ob im Leerlauf durch Unterdruck das Gestänge von der Unterdruckdose zum Lader arbeitet. Also Motor gestartet, Schlauch kurz abgezogen (geht in Ruhestellung), dann wieder den Unterdruckschlauch drauf (Unterdruckdose betätigt das Gestänge). Also muss der Druckwandler ja arbeiten.


    Die lufteinlassseitige Turbine sah nicht irgendwie beschädigt aus und ein spürbares Spiel hab ich auch nicht bemerkt.


    Es gibt kein Ölverbrauch, die Leistung stimmt, kein Qualm und auch sonst nix auffälliges. Nur halt dieses laute dröhnende Geräusch in der besagten Drehzahl

  • Hab heut folgende Antwort bekommen von nem Turbohersteller, aber die Teildemontage hat dies nicht bestätigt, hab keinen Plan :



    Hallo Knicke,


    verzeih mir bitte das ich jetzt erst dazu komme Dir zu antworten.


    Die Beschreibung deines Problems sowie die Dokumentation :thumbup: der schon durchgeführten Prüfarbeiten lässt für mich vermuten, dass die zur Beanstandung stehende abnormale Geräuschbildung auf eine Undichtigkeit im Abgassystem d.h. zwischen Turbolader und Motor zurück zuführen ist.


    Zur Erklärung:
    Wie von Dir bereits festgestellt handelt es sich bei deinem Turbolader um ein Bauteil mit einer VTG-Technologie, heisst im unteren Drehzahlbereich wird die Ladedruckdose mit Unterdruck durch das Regelventil angesteuert. Hierdurch schließen sich die Leitschaufeln der VTG-Verstellung und im Bereich zwischen Motorausgang und Turbineneingang des Turboladers ist nun ein höherer Abgasrückstau vorhanden.
    Geringste Undichtigkeiten durch Verzug der Anschlussflansche oder durch defekte Dichtungen werden hier zu einem geringen Abgasaustritt und einem verbunden Pfeifgeräusch führen. Eine weitere Ursache in diesem Zusammenhang könnte im Bereich der Krümmerbefestigung liegen wie z.B. Krümmerbolzen gerissen oder auch mangelhaftes Anzugsdrehmoment.


    Viel Erfolg bei der Prüfung :thumbsup:

  • Schon mal jemand das AGR-Ventil demontiert und gereinigt? Das funktioniert ja u.a. im Zusammenspiel mit der VTG-Verstellung des Laders. Aber eigentlich sollte ja eine Fehlermeldung kommen, wenn da was mit dem AGR-Ventil nicht stimmt... :denk:

  • Ich scheue mich auch noch davor. Der Mangel tritt eben immer nur im Teillastbereich auf, genau dann, wenn das AGR-Ventil arbeitet. Bei höherer Drehzahl ist das Geräusch weg, also wenn ich bei 2000 Umdrehungen bin und voll drauf latsche, ist bis zur Höchstdrehzahl alles tutti paletti. Und ich beiß mich im Arsch, wenn nach Turbowechsel sich nix geändert hat.

  • Lieber einen prinzipiell funktionierenden Turbo tauschen, als einen (wie es bei meinem Ex-Getz der Fall war), der einfach während der Fahrt sich wie ein Stück Scheiße (sorry..) verhält und einfach hochgeht und dann Mehrkosten etstehen. :flöt:

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