In der Werkstatt anrufen, genau beschreiben und was fragen, ob sie das fahrzeug lieber mit dem Abschleppwagen holen wollen....und dann auf die Antwort warten....
Das kann ein Turboschaden sein! Dann besser nicht mehr damit fahren!!
Ich wette auch auf den Turbo.
Vielleicht auch einfach nur das Druckrohr abgerutscht und Notlauf da zu wenig Ladedruck
Das kann ein Turboschaden sein! Dann besser nicht mehr damit fahren!!
Sozusagen keinen Meter?
Vielleicht auch einfach nur das Druckrohr abgerutscht und Notlauf da zu wenig Ladedruck
Wo wäre das?
Und würde das auch das Pfeiffen erklären?
Hab das Pfeiffen als Video aufgenommen auf dem iPhone 
So hab ein wenig geschaut. Es war ein Marder zu Besuch. Was ich sehen konnte hat er ein Stromkabel der Lichtmaschine gefressen. Ja an der Lichtmaschine ist noch ein 5cm langes Stück Kabel aber der Rest ist direkt am Kabelbaum abgefressen.
Morgen geht's in die Werkstatt. Ist zum Glück nur 200meter entfernt. Und da Wildnis auch versichert
Glück gehabt - Marder ist billiger als Turbo
Ich empfehle Dir "Kornitol marder Weg"
Stinkt wie Hulle (Katzen mögen es aber)....aber häng um Himmels Willen keine Fleece Streifen wie beschrieben in Motor vorne rein.... 
Ich habs in einem Marmeladenglas mit Schnappverschluß und stell es abends geöffnet unters Auto und morgen mach ich es zu und stelle es weg.
Was Du nicht machen solltest, wie ich 
....einmal im jahr das Glas vergessen und überfahren...sehr zur freude der nachbarn.... 
Guten Abend zusammen,
ich fahre schon seit 3,5 Jahren einen Hyundai i30 cw mit dem 1.6 crdi Motor mit 90 PS.
Habe gerade die 180 TKM Schallgrenze durchbrochen. Um euch mein Problem dar zu stellen sollte ich erwähnen, dass bei ca. 140 TKM das AGR Ventil gewechselt werden musste. Ich hatte kein Problem mit der Leistung aber der Bordcomputer warf wohl eine Fehlermeldung raus die den Tausch nötig machte.
Seit ein paar Tagen habe ich nun das Problem, dass das Auto nach dem Anlassen "pfeift" bis es warm ist.Also beim beschleunigen und auch wenn ich die Kupplung trette um zu schalten. Beim beschleunigen wird das Geräusch eher lauter, wird aber fast vom Motorgeräusch überdeckt. Besonders gut zu hören ist es also wenn man kuppelt und den Gang wechselt. Hier wird es aber leiser, je weniger Drehzahl der Motor hat. Ausserdem erfolgt die Gasannahme verzögert. Also wenn ich beschleunigen will, trette ich das Gaspedal, dann tut sich ca. eine Sekunde nichts, also weder Drehzahl steigt noch beschleunigt das Auto. Nach der Wartezeit setzt die Beschleunigung dann ein. Besonders deutlich merkt man das, wenn man zum Beispielt auf der AB 110 fährt und beschleunigen will oder auch auf der Landstraße. Bis jetzt hat das Auto dieses Verhalten nicht gezeigt, aber ich will mich nicht als Technikdoofi in der Werkstatt outen und erstmal hier fragen ob da jemand weiss was da los ist oder ob das einfach der Laufleistung geschuldet ist.
Die Wartungen wurden bisher immer ordentlich durchgeführt, bei Hyundai und nach deren Vorgaben.
Also ich hoffe auf eure fachkundigen Meinungen
Willkommen im Club, habe auch gerade die 180tkm rum und mein i30 mit gleichem Motor pfeift auch. Allerdings bisher ohne Leistungsverlust. Da es drehzahlabhängig ist, denke ich dass der Turbolader langsam seinen Geist aufgibt. Würde auf jeden Fall die Werkstatt besuchen.
Gruß Sportster
Guten Morgen,
vielen Dank für deine Antwort!
Ich habe mir sowas schon gedacht und es auch befürchtet. Sollte der Turbo tatsächlich getauscht werden müssen, dann würde ich das Auto abstossen. Werde morgen früh mal in die Werkstatt fahren und mir anhören was die sagen.
Guten Morgen,
ich war gestern nachmittag nochmal in der Werkstatt, konnte nicht mehr warten 
Also der Werkstattmensch hat ne Probefahrt gemacht und konnte mein Problem auch reproduzieren. Allerdings ist es seiner Meinung nach nicht der Turbo. Seine Aussage als Gedächtnisprotokoll: "Das pfeifen ist ganz normal bei der Laufleistung und die etwas verzögerte Gasannahme kommt nicht vom Turbo an sich" Woher das aber nun kommt konnte er mir auch nicht genau sagen. Er meinte halt nur, ich soll einfach weiter fahren und schauen ob das Problem größer wird, weil im Moment wäre er ja noch gut zu fahren.
Und so mach ich es jetzt auch, denke ich. Lege dann halt ab und zu mal ne Gedenksekunde ein und sollte ich mal überholen wollen dann schalte ich eben mal vorher runter. Das Problem tritt nämlich oberhalb von 2.500 Touren nicht mehr auf... da reagiert er sofort.
Also das hört sich für mich nach VTG-Versteller an. Das ist die kleine Unterdruckdose, die die Schaufeln des Turboladers je nach Leistungsbedarf über ein Gestänge verstellt.
Hatte vor kurzem einen Marderbiss in genau diesem Unterdruckschlauch und da kam die Leistung auch verspätet und das Pfeiffen war auch lauter als normal.
Beobachte mal Deinen Kraftstoffverbrauch. Wenn er etwas höher als normal ist, kanns das sein (evtl. ein kleines Loch im Schlauch oder die Membran in der U-Dose hats hinter sich).
Wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht?
Wenn nicht - machen lassen! Meiner hat trotz neuem Schlauch gesoffen und erst das Löschen hat wieder normale Verhältnisse geschaffen!
Wenn das Pfeiffen aber vom Turbo selber kommt, ist wohl die Welle ausgeleiert. Man kann ihn aber regenerieren lassen (bzw. einen regenerierten Tauschlader verbauen - ist billiger als ein neuer!).
z.B. hier:
Guten Morgen,
vielen Dank für deine Antwort!
An einen Marderschaden habe ich noch nicht gedacht, dabei hatte ich vor 2 Jahren schon ein paar mal so ein Problem mit einem Marder.
Das Pfeifen wird immer lauter und ist jetzt immer da, immer abhängig von der Drehzahl des Motors, je höher desto lauter das Geräusch.
Mein Kraftstoffverbrauch ist nicht besonders erhöht, liege wie immer so um die 5 Liter. Ist er denn sehr viel höher bei dem von dir genannten Problem? Also anstatt 5 aufeinmal 6 Liter oder ist der Mehrverbrauch eher geringer?
Werde heute morgen nochmal in die Werkstatt fahren und denn Meister noch ein bisschen nerven. Habe gelesen, dass wenn sich der Turbo endgültig zerlegt auch der Motor hops gehen kann und das wäre dann echt der Supergau.
Über nen Ersatzturbo hab ich mir auch schon Gedanken gemacht, aber das macht halt nur sinn wenn man sich auch gaaaaanz sicher ist, dass eben der Turbo das Geräusch verursacht und nicht nur irgend nen Schlauch...
Da kann sich auch ein Lagerschaden ankündigen!!!!!!
Hallo mal wieder
Also ich war gerade nochmal bei meinem AH für ne längere Probefahrt.
Der Meister war wärend der ganzen Fahrt sehr ruhig, was mich immer unruhiger machte.
Als wir wieder auf dem Hof waren sagte er, und ich zitiere: "Also Herr .... wollen wir doch mal ganz ehrlich sein. Ihr Auto hat 180 TKM auf der Uhr und ja der Turbo gibt ein ganz leises Pfeifen von sich, aber das darf er auch bei der Laufleistung. Die Leistung ist noch in vollem Umfang vorhanden und so lange das so bleibt würde ich die Füsse still halten. Bei meinem Saab 93 mit Turbo ist das Geräusch viel lauter und ich habe auch schon andere i30 mit weniger KM und lauterem Pfeifen gehört."
Dann habe ich ihn noch gefragt, wie groß das Risiko ist, dass sich der Motor gleich mit verabschiedet, wenn der Turbo den Geist aufgibt und dazu hat er gesagt, dass in 95 % der Fälle einfach Leistung weg bleibt und dem Motor nichts passiert. Was ich vermeiden soll sind Vollgasfahrten auf der AB, aber ansonsten müsste ich schon sehr großes Pech haben, dass es beides erwischt.
Aaaaaalso lasse ich es jetzt so wie es ist und schaue mal wie weit ich noch komme... 200 TKM ist das Nahziel und 250 TKM war mal das ursprünglich anvisierte Ziel, mal schauen ob er das noch packt.... 
Dann auch den Ölstand und den Ölzustand (!) im Auge behalten.....
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
