Zitat von crusher87

Das stimmt. Die Strecke und wie man fährt ist ausschlaggebend.

Das sind ja auch so ziemlich die einzigen ausschlaggebenden bzw. beeinflussbaren Faktoren

Eine regelmäßige Wartung und ein leerer Kofferraum beeinflussen den Verbrauch auch positiv....

Strecke würde ich jetzt nur als bedingt beeinflussbar sehen. Dafür aber Spoiler, Dachträger, Reifen.

Und es ist ja auch ein Unterschied ob man alleine fährt, oder ständig die Familie samt übergewichtiger Schwiegermutter mit an Bord hat!

Hallo miteinander,

ich habe festgestellt, dass der Näherungswert des BC mit der Leerung des Tanks immer genauer wird. Kurz nach dem Tanken scheint die Anzeige eine grobe Schätzung zu sein, welche zum Ende des Tankzyklus sehr genau wird.

Jawohl - genauso ist es! Je weniger im Tank, desto exakter die Restreichweitenanzeige!

Also bei mir stimmt die Restreichenanzeige direkt nach dem Tanken auch überhaupt nicht. Da muss ich auch ehrlich sein, so eine schlechte Programmierung habe ich von der Restreichweitenanzeige noch nie gesehen. Normerlweise wird der Durchschnittsverbrauch mit einbezogen. Beim i30 ist es völlig egal wie hoch mein Verbrauch war, er kommt immer mit knapp 700km raus und zählt dann einfach schlicht weg deutlich zu langsam runter, so dass sich der Wert immer mehr dem korrekten Wert annähert.

Nach gefahrenen 750km hatte ich immernoch über 25% im Tank und der Durchschnittsverbrauch hat sich nicht geändert! Sprich die Anzeige ist zwar da, aber sinnlos. Der Durchschnittsverbrauch stimmt hingegen.

Leute, das wurde doch schon sooo oft hier durchgekaut. Wenn Opa das Ding 3000km mit Streichelfuß fährt, zeigt er sehr viele Km an. Wenn dann der Enkel das Ding von Münschen nach Hamburg mit 180 über die AB jagt, stimmt die Reichweite nicht mehr. Woher soll er denn die Reichweite vorher wissen? Also nimmt einen Wert, der sich dann im Fahrbetrieb anpasst. Ich fahre mal so und mal so. Da geht es auch rauf und runter mit der Restreichweite. Der BC kann nun mal nicht hellsehen.
Entscheidend ist doch, das er die letzten 200 - 300Km ziemlich genau bis null (also unter 50km = null) herunterrechnen kann. Damit man nicht liegenbleibt. Und das haut recht genau hin.

Zitat von Dagomys

Entscheidend ist doch, das er die letzten 200 - 300Km ziemlich genau bis null (also unter 50km = null) herunterrechnen kann. Damit man nicht liegenbleibt.

Richtig - und darin sehe ich auch die Hauptfunktion der Restreichweitenanzeige! Was mir der BC direkt nach dem Tanken anzeigt, ist mir ziemlich Banane!

Für mich besteht der einzige "Sinn" des BC darin das ich mich selbst etwas kontrollieren kann, bin ja schon ehr der sparsame Fahrer.

Die Restreichweitenanzeige nehme ich eigentlich nur um zu wissen "kann ich noch 2 Tage fahren und die Preise an der Tanke checken oder muss ich sofort ran". Und speziell das Tanken auf der Autobahn möchte ich verhindern

Tanken auf der Autobahn geht garnicht... Vorallem wenn man schon ne Reichweitenanzeige hat...
Auf meine Reichweitenanzeige kann ich mich nur grob verlassen, da ich ihn immer bis Randvoll drücke. Da kann ich die ersten 300km fahren, ohne einen Tankstrich zu verlieren und der BC rechnet ganz langsam runter. Erst bei 200km Rest kann ich grob sagen, ich komme noch 250km wenn ich ruhig fahre.

Du wirst dich wundern wie viele Leute zu faul sind auf dem Heimweg von der Arbeit noch schnell zu tanken und dann lieber am nächsten Tag auf der AB die Karre voll machen... Scheiss auf 10-15 Cent Mehrkosten pro Liter!

Daher sage ich ja schon lange: dickes SUV fahren, Breitreifen drauf, auf der AB völlig überteuert tanken, die Linke Spur mit 200+ belagern und sich dann beschweren das die Karre statt der angegebenen 6L auf einmal 10 braucht und dadurch das Auto fahren immer teurer wird...

Selber schuld!

Meiner nimmt im Schnitt 6,2L und stellenweise ist der Verbrauch auch gerechtfertigt. Nur nervt mich diese Partikelfilterreinigung ziemlich... Gerade wenn ich mal den Sparfuß auspacke, setzt die Reinigung ein und dann wars das mit 5,0l/100km. Heute morgen bin ich schön entspannt mit 4,9L/100km auf Arbeit gefahren. Ca 200km davon 150km Autobahn mit 120km/h und Rest Landstraße/Dörfer.

Wenn die Partikelfilterreinigung wieder einsetzt kann ich an den Verbrauch nen Haken machen... Die Reinigung setzt ca alle 400km ein und dauert ca 20km. So konnte ich es bisher beobachten.

DPF Regenerierung gibts alle 450km und dauert ziemlich genau 16 Min., km ergeben sich durch die Zeit.

Und kommt bei mir üblicherweise zu den ungünstigsten Zeitpunkten, kurz bevor ich irgendwo ankomme. Dadurch versucht er dann nach 100 km, danach alle 50km wieder einen vollen Reinigungszyklus, auch wenn der abgebrochene schon 13 Minuten gedauert hat.

Ich brauch zwischen 4.7 und 5l auf 100km und das ohne dass ich ein Hindernis auf der Autobahn für andere bin. Ich bekomm halt keinen Weinkrampf wenn ich überholt werde. Wer Fahrspaß gleichsetzt mit einem digitalen Gaspedal bzw. hoher Geschwindigkeit ist meiner Meinung nach selbst schuld.

/meinereiner

Ich fahre einen knapp 3000km alten 1.6 CRDi FIFA World Cup Diesel Hyundai...
Im Handbuch steht im Ort gute 4,7 liter und in der Kombi 4,0 liter.....also ich erreiche höchstens einen verbrauch von 6,1 liter....ich kriege ihn nicht drunter.....also entweder kann ich nicht fahren.....oder die werte sind Utopie und sie sind nicht zu schaffen.....weiß einer Rat oder habt ihr andere werte...und wen ja wie....grins

DerSucher

Man unterscheidet zwischen Hersteller Verbrauchsangaben - gemessen nach NEFZ - und tatsächlichem Testverbrauch, welcher meist bis zu 2ltr höher liegt. Steht auch in jeder Autozeitung, wenn ein Modell getestet wird: Normverbrauch und Testverbrauch! Lesen bildet