Reifenwechsel mach ich eigentlich auch immer selber... ich zieh nichmal die Handbremse an. aber was fürn zeug an welcher Nabe?

wechsel immer bei uns in der firma jetzt weil es Praktischer ist wenn man alle 4 reifen in Luft hat und schlagschrauber immer parat !

Ansonsten ab und zu halt auch in Garage , für normalen Reifenwechsel dürfte der kleine wagenheber reichen.
Aber immer auf festen Utergrund achten!!!! Hatte mal nen Reifenwechsel auf Kies gemacht und hatte dann plötzlich einen Elentra auf den Fingern liegen. Nicht sehr angenehm.

Zu dem Zeug , wovon ich ausgehe das es Fett ist um die Radnabe ist dazu da das der reifen nicht auf der Nabe "Festrostet"
Ist schon gut wenn man da das richtige zeug immer bissjen dran macht, ABER NICHT AN DIE BOLZEN/SCHRAUBEN!!!

lg Flip

mach ich seit Jahren immer selbst bei allen meinen bisherigen Fahrzeugen, bei meinem jetztigen I30 und beim Ford Ka meiner Freundin.
Dazu wird folgendes Handwerkszeug eingesetzt:

1 ) 1 Paar Einweg-Gummihandschuhe (man kann alles prima greifen und saut sich die Finger nicht ein)
2 ) 1 Radmutternschlüssel mit passender Nuss (zum Lösen und und vorschrauben, liegt im Auto)
3 ) 1 Drehmomentschlüssel mit passender Nuss (zum endgültigen Festziehen der Muttern)
4 ) Wagenheber (entweder der kfz-eigene oder ein kleiner Rangierwagenheber für bis zu 2 Tonnen Last aus dem Baumarkt mit Gummiauflage oder Holzstück - Lack, Falze und Unterboden sollen heil bleiben)
5 ) Drahtbürste / gaaaanz wenig Vaseline (ggf. zum Entrosten der Nabe, dann lässt sich die Felge leichter aufsetzen)

Und so geht's:

1 ) Fahrzeug auf ebenen stabilen Untergrund stellen,
2 ) Handbremse anziehen (wirkt auf Hinterräder),
3 ) 1. Gang einlegen (damit ist die vordere Antriebsachse blockiert),

das Auto steht rollgesichert und stabil. Wer absolut perfekt sein möchte, legt jeweils noch Keile unter.

4 ) Wagenheber an Betriebshandbuchbezeichneten Punkten unter dem Fahrzeug positionieren
5 ) Heber betätigen, bis ein erster Druck auf das KFZ wirkt,
6 ) mit Radmutternschlüssel alle Muttern vorsichtig und über Kreuz regelmäßig anlösen, bis die Muttern locker sind
7 ) KFZ mittels Wagenheber anheben, bis das Rad frei schwebt
8 ) Muttern komplett lösen
9 ) Rad von der Nabe ziehen, beiseite legen.
10 ) Nabe ggf mittels Drahtbürste entrosten und ggf. einen Hauch Vaseline oder dickes Maschinenfett mit der Fingerkuppe auftragen
11 ) neues Rad auf die Nabe regelmäßig und gerade aufschieben,
12 ) alle Muttern von Hand rund um andrehen (das Rad kann nicht weg),

Vorsicht: weder Muttern noch Gewinde fetten oder ähnliches - NIEMALS NIE NIE NIE!

13 ) alle Muttern wiederholt über Kreuz und regelmäßig bis zum ersten Widerstand der Felge mit Radmutterschlüssel festziehen
14 ) mit Drehmomentschlüssel und den richtig eingestellten NewtonMetern (durchschnittlich 100 Nm, genauen Wert jeweils der BA entnehmen) wie unter 13) verfahren, ebenfalls bis zum ersten Widerstand.
15 ) Fahrzeug absenken und auf die Räder stellen
16 ) Mittels Drehmomentschlüssel und vorgesehenem Anzugsmoment Felge regelmäßig und über Kreuz festziehen.

Gilt für alle Räder.

17 ) Zur Tankstelle, Luftdruck prüfen und einstellen.
18 ) Nach 50 km Radmuttern überprüfen nachziehen.

Wenn ich beim Reifenwechsel noch die Bremsscheiben und die Kabelstränge (optisch) überprüfe, die Radhäuser kontrolliere, säubere, evtl. mit Unterbodenschutz nacharbeite, alle Reifen gewechselt und geprüft, den Dreck abgebürstet und die Reifen eingelagert habe, inklusive Tankstellenbesuch ist etwa eine Stunde rum.

Gruß Jostor

Hallo!

Also ich benötige zum Reifenwechsel weder die Betriebsanleitung, noch irgendwelche Direktiven von Besserwissern.
Ich benütze keinen bordeigenen Wagenheber, sondern einen fahrbaren Wagenheber.
Und sonst gehts mir auch gut.

Gruß, hb23

Das "Ding" in der Mitte ist eine splintgesicherte Naben-Kronenmutter. Falls mal das Radlager oä. gemacht werden muss, kommt man über diese Mutter an die dahinterliegenden Teile, sollte man aber besser der Werkstatt überlassen.

Ich hab mich für Allwetterreifen entscheiden. Die lasse ich einmal aufziehen und fahr sie bis das Profil es nicht mehr zulässt.

auch ne Variante...
ich werde meine auch selber wechseln...

hab es letztes Frühjahr mit dem bordeigenen Wagenheber versucht. Hat auch soweit geklappt. Nur...
1.) das Ding hält bestimmt kein Autoleben
2.) hatte ich die bitumenartige Versiegelung des Unterbodens von der Kante am Wagenheber hängen. Meine Werkstatt hat ihn danach neu versiegelt.

Lasse jetz in der Werkstatt wechseln. Würde es aber wieder gerne selbst den Reifenwechsel machen.

Wo kann man so einen fahrbaren mit seinem 5-Markstück grossen Abnehmer denn am i30 platzieren ohne dass man den Falz umdrückt oder sich den Unterboden eindrückt. Hat der i30 spezielle Aufnahmepunkte?

Dort ansetzen, wo auch der originale Wagenheber angesetzt wird, müßte durch 2 kleine Kerben im untersten Falz auch entsprechend gekennzeichnet sein...