Danke für deine antwort...

hab garnicht dran gedacht, das ich das thema offen hab

Ist bei mir auch so wie bei dir gewesen...

Hallo

mein Kühlerwasser war auch unter L hab ein wenig Leitungswasser nachgefüllt.
Aber ich musste auch feststellen das Marder Spuren im Motorraum sind.
Auf dem Ventildeckel lauter Tapsen.
Was hilft wirklich?
Hab jetzt mal in der Not einen Klostein reingehängt.
Aber was soll ich für die Zukunft tun?
Bei Conrad gibts ein Gerät mit Plättchen und Ton für 53€, hab ich dann meine Ruhe ?

sagt mal... an die, deren kühlflüssigkeit plötzlich weg war: Habt ihr das zufällig beim nachschauen erst entdeckt, oder hat sich das in der "kühlflüssigkeitstemperaturen"-anzeige geäußert?

hab noch garnicht nachgesehn, weil die anzeige immer konstant unter den 90° steht.

Das kannst du nur durch nachgucken feststellen, denn das Ding im Armaturenbrett ist ja ein Thermometer und keine Füllstandsanzeige. Wenn Du's an der Temperatur merkst (HEISSSS!!!!), dann besteht schon die Gefahr, dass es für den Motor schon zu spät sein kann.

Hier sieht man aber insgesamt mal, wie "schl...pig" häufig beim Händler gearbeitet wird.
Vor der Auslieferung ist der Hyundai-Händler nämlich verpflichtet, ein ordentliche Übergabe-Inspektion zu machen. Dafür gibt es von Hyundai Vorgaben und Checklisten.
Dazu gehört auch das Auffüllen der Betriebsflüssigkeiten. Bei geschlossenen Systemen wie dem Kühlkreislauf ist ein reines Auffüllen aber total sinnlos, weil schon mit der unvollständigen Erstbefüllung Luftblasen von zum Teil nicht geringem Ausmaß in den Leitungen stehen.
Genau wie beim Bremskreislauf muss der Kreislauf nicht nur befüllt, sondern auch unter Druck gesetzt und entlüftet werden, damit solche Schrecken vermieden werden.
Aber ich habe das gefühl, hier sparen sich einige Zeitgenossen den Aufwand und bemühen lediglich den Kugelschreiber auf der Checkliste.

Gruß Jostor

@ Semml: Hab den Flüssigkeitsstand routinemäßig nachgeschaut.

@ Jostor: Als ich dem Händler etwas von der Entlüftung erzählte, hat er mich nur mit großen Augen angeschaut.

... dass du ganz richtig gedacht hast , aber der Händler (?!), also der Automobilkaufmann keine Ahnung hatte, sonst wäre er auch KFZ_Mechaniker/KFZ-Mechatroniker geworden.

Ich hab zum Glück einen ganz leidlich brauchbaren technischen Verstand (vielleicht weil ich früher im Physikunterricht ab und zu mal zugehört habe) und versuche vor einem Werkstattbesuch alle möglichen Infos, Hinweise und Meinungen an mich zu ziehen. Der jeweilige "Auto-Chirurg" erhält in einem Vorgespräch weitestgehend schon mal diese Hinweise, und ich erwarte, dass diese meine Worte Berücksichtigung finden.

Übrigens wäre bei Entlüftung, Nachfüllung und Drucktest gleich noch festgestellt worden, ob's irgendwo ein Leck gibt. Du hättest die Sicherheit, dass das Kühlsystem voll befüllt, kein Leck vorhanden und die Luft raus ist. Problem einfach gelöst - Kunde zufrieden.
Aber das passt vielleicht nicht ins Geschäftskonzept des Cross-selling-Ansatzes "Schäden pflegen", woraus natürlich das Folgegeschäft "Werkstattaufenthalt" generiert wird.

Sei froh, wenn alles i.O. ist.

Gruß
Jostor

Das Kühlsystem entlüftet sich selbst. Manchmal sitzt eine Luftblase so blöde im System dass sie eine ganze Weile braucht bis sie an die Oberfläche sprich Ausgleichsbehlter kommt.
Die Kühlflüssigkeit soll auch nur im kalten Zustand geprüft werden und nur dann ist eine klare Aussage möglich ob genug Flüssigkeit im System ist.
Flüssigkeitsverlust im geringen Mengen ist durch das Ausdunsten der Kühmittelschläche möglich.

Nach gut 500 km fehlt wieder ein Drittel.
Der Schlauch und die Anschlüsse sehen für ok aus, zumal ich auch keine Flüssigkeit am Wischwasserbehälter usw. entdecken kann.
Habs noch einmal aufgefüllt und werde den Verlauf weiterhin beobachten.

Zitat

Original von Rapunzel
Das Kühlsystem entlüftet sich selbst.

Diese Selbstentlüftung taugt lediglich für Luftblasen im Sprudelwasserformat, für Lufteinschlüsse, die aufgrund des regulären Fahrbetriebes stattfinden, nicht für die Erstbefüllung.Wenn's trotzdem klappt, Glück gehabt. Sonst würde das Kühlsystem keine zusätzlichen Entlüftungsventile (die immer vorhanden sind) benötigen, die man bei Erstbefüllungen oder erheblichen Auffüllungen öffnen muss.

Zitat

Original von Rapunzel
Manchmal sitzt eine Luftblase so blöde im System dass sie eine ganze Weile braucht bis sie an die Oberfläche sprich Ausgleichsbehlter kommt.

Es wird spätestens dann interessant, wenn es ein schön großer Lufteinschluss ist, der irgendwann direkt am Temperatursensor festhängt, das Thermometer dir Temperaturen von ca. 120 Grad plus meldet, die rote Warnleuchte dich zum Anhalten und ADAC/AvD etc. rufen auffordert.

Das Spiel (ca. 1 Jahr lang) hab ich mit einem früheren Auto hinter mir. Da wurde alles mögliche geprüft, von elektrischen Komponenten wie Thermostat und Leitungen, auch der Kühlwasserstand, der war gering, aber angeblich noch ausreichend. Das konnte es doch nicht sein... Es kam immer wieder, mal mehr oder weniger herftig ausgeprägt. Keiner wusste weiter.
Bis ich dann zu meiner damals zukünftigen Fachwerkstatt wechselte, die sich die Story anhörte und der Meister meinte, dann fangen wir mal an mit Entleerung, Neubefüllung, Drucktest und Nachfüllung.
Ergebnis: Zunächst kam erheblich weniger Kühlflüssigkeit aus dem Kreislauf, als laut Ausgleichsbehälter hätte drin sein müssen. Bei der Neubefüllung/Auffüllung passte erheblich mehr Kühlflüssigkeit in den Kreislauf bis zum vorherigen Ausgleichsbehälterstand.
Der Drucktest führte zum Ergebnis, dass keinerlei Undichtigkeiten vorhanden waren.

Erkenntnis der Werkstatt: Da hat jemand (nämlich Vorbesitzer oder ein UFS [unfähiger Fachschrauber]) früher vermutlich unsachgemäß Kühlwasser befüllt (ohne Entlüftungsventilöffnung, ohne Motorleerlauf, ohne Druckprüfung. Folge: riesiger Lufteinschluss letztendlich wohl vor dem Temperatursensor, daher Fehler im Armaturenbrett. Das Dumme ist, eine solche einfache fachgerechte (End-)befüllung ist zeitaufwendig, weshalb manch Händler einfach nur Kühlwasser nachkippt ohne den Pumpenprozess in Gang zusetzen. Zeit ist Geld !
Das Prob ist danach nie wieder aufgetreten. Soviel zu meinen Erfahrungen diesbezüglich.

Zitat

Original von Rapunzel
Die Kühlflüssigkeit soll auch nur im kalten Zustand geprüft werden und nur dann ist eine klare Aussage möglich ob genug Flüssigkeit im System ist.
Flüssigkeitsverlust im geringen Mengen ist durch das Ausdunsten der Kühmittelschläche möglich.

Der Kühlflüssigkeitsstand sagt leider auch nur bedingt etwas über den Befüllungszustand aus, wenn man die sachgerechte Befüllung nicht voraussetzen kann. 1 Liter Luft im Kreislauf verdrängt 1 Liter Kühlflüssigkeit - Der an einer Stelle gemessene Endstand zeigt trotzdem "voll".
Die Ausdunstung über die Kühlmittelschläuche ist in diesem Fall vernachlässigbar, die Schläuche sind neu.

i30 :
Die großen Augen des Händlers sagen entweder was über seine völlige Ahnungslosigkeit aus oder über die Erkenntnis, dass sein Kunde ihn möglicherweise bei einem Fehler ertappt hat!

Ich würde jetzt mal 4 Wochen täglich vor und nach dem Fahrbetrieb prüfen, ggf. natürlich nachfüllen und wenn's dann nicht stimmig ist, zum Händler und Entlüftung und Auffüllung mit Drucktest veranlassen. Entweder hast du ein Leck, eine defekte Zylinderkopfdeckung oder einen Gehäuseriß (was ich alles eher nicht glaube) oder eine riesige Luftblase im Kühler.
In fast allen genannten Fällen aber trägt dein FHH die Kosten. Ausnahme: Leck hat nicht Hyundai zu vertreten, z.B. Marderbiß, Fremdeinwirkung.

Viel Erfolg.
Gruß Jostor

Hm, habe grad meinen i30 für nen Reifenwechsel bei ATU und möchte mir noch Kühlflüssigkeit kaufen, da ich schon 2x mit destiliertem Wasser nachgefüllen musste.
Nun hat die Flüssigkeit in meinem i30 ne bläuliche Farbe und das "Glysantin Alu Protect" bei ATU ist Lila.
Irgendwie habe ich in Erinnerung, dass man beide Farben nicht mischen sollte, da es sich um silikatfreie und silikathaltige Flüssigkeiten handeln soll und es bei Mischung zu Verklumpungen kommen soll.

Weiß jemand welches Kühlmittel vom Werk her im i30 ist?

Das hast Du recht, einige Frostschutzmittel vertragen sich nicht untereinander.
Aber warum nimmst Du destiliertes oder entionisiertes Wasser.

Aus dem Handbuch:

"Empfohlenes Motorkühlmittel
• Verwenden Sie für das
Kühlmittelgemisch ausschließlich
weiches (demineralisiertes) Wasser.
• Die Aluminiumbauteile Ihres
Fahrzeugmotors müssen mit einem
Kühlmittel auf Ethylen-Glykolbasis vor
Korrosion und Frost geschützt werden.
• Verwenden Sie GRUNDSÄTZLICH
KEINE Kühlmittel auf Alkohol- oder
Methanolbasis und mischen Sie diese
auch nicht mit dem spezifizierten
Kühlmittel."

Gruß
Jens

@ Rapunzel: Hatte ich irgendwie in Erinnerung, aber normales Wasser reicht, nach Aussage eines Meisters von Hyundai, auch.

@ je72: Soweit war ich auch, aber die Angaben im Handbuch sind trügerisch.

Ich war dann vorhin mal in einer Hyundaiwerkstatt und habe mit dem Meister etwas plaudern können.

Er meinte, dass es für den i30 eine spezielle Kühlflüssigkeit gibt, die man auch verwenden sollte, da es bei einem Gemisch zu kleinen Verklumpungen kommen kann, die dann alles verstopfen. (Mal laienhaft ausgedrückt)
Selbiges gilt sogar auch fürs Scheibenwischwasser!!

Dazu gab er den Tip, dass man das bisherige Wasser aufbrauchen sollte, danach sollte man normales Wasser auffüllen und alles durch die Düsen zum Ausspülen wieder rausschießen. Dann kann man das Gemisch seiner Wahl ruhig dauerhaft benutzen.

Ein Liter der spezielllen (Zauber-) Kühlflüssigkeit von Hyundai kostet 21 Teuronen. Der Angestellte ist auch vom Hocker gefallen, als er das in seiner Datenbank recherchierte.

Zitat

Original von Aribert

so ein Bullshit.......
der Meister gehört bei der KFZ Innung ANGEZEIGT !!

Servus
Volker

Seh ich ähnlich...solche Tipps zu geben ist grob fahrlässig!
Was empfiehlt er dir als nächstes? 50% Normalbenzin zum Diesel dazumischen?

Zitat

Original von i 30

Ich war dann vorhin mal in einer Hyundaiwerkstatt und habe mit dem Meister etwas plaudern können.

Er meinte, dass es für den i30 eine spezielle Kühlflüssigkeit gibt, die man auch verwenden sollte, da es bei einem Gemisch zu kleinen Verklumpungen kommen kann, die dann alles verstopfen. (Mal laienhaft ausgedrückt)

Ein Liter der spezielllen (Zauber-) Kühlflüssigkeit von Hyundai kostet 21 Teuronen. Der Angestellte ist auch vom Hocker gefallen, als er das in seiner Datenbank recherchierte.

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Hab grad ne "Zwischenantwort" von Hyundai zu dieser Thematik bekommen. Scheint wohl nicht so klar zu sein.

Sehr geehrter Herr xxxx,

vielen Dank für Ihre E-Mail vom 7. Oktober 2009.

Wir können Ihnen leider noch nicht endgültig antworten. Betrachten Sie
diese Nachricht daher bitte als Zwischenbescheid.

Bis Sie wieder von uns hören, bitten wir Sie noch um ein wenig Geduld.
Vielen Dank für Ihr Verständnis.

Mit freundlichen Grüßen

Hyundai Motor Deutschland GmbH

Hi
Mal kurz nachfrag
Hat demineralisiertes Wasser ( VE Wasser = Voll entsaltztes Wasser und Destiliertes Wasser) nicht die eigenschaft seine abhanden bekommenen Ionen wieder an sich zu binden wollen ????? ( Ionenaustausch )
Auf lange sicht Lochfraß im Metall.
Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben das normales Wasser am besten wäre.
Um verkalkung auszuschliesen sollte man aber auch im Sommer immer Frostschutz hinzufügen.

Ich lasse mich aber wegen meiner unbewiesenen Meinung gerne eines besseren belehren .

Gruß Horst

In Ergänzung zu je72 steht in meiner i10-Bedienungsanleitung:

Kühler

Eine Mischung aus Frostschutz und Wasser

(Ethylenglycol basierendes Kühlmittel for Aluminiumkühler)

Zur Chemie hier noch ein Link:

http://www.alkohol-lexikon.de/…AL_GE/ethylenglycol.shtml

Auf jeden Fall sollte das Kühlmittel "Nitrit-, Phosphat-, Amin- und Silikatfrei" sein.

PS.:
Habe 1,5 Liter für 4,99 € plus Versand im net gefunden.

Hatte der Werkstattmeister wohl doch recht und so sollte man die originale Kühlflüssigkeit für 21 Teuronen benutzen.

Sehr geehrter Herr XXX,

wir kommen zurück auf unseren Zwischenbescheid vom 19.10.2009. Derzeit
erreichen uns außergewöhnlich viele Anfragen, daher können wir leider nicht
immer zeitnah antworten. Für die Bearbeitungszeit bitten wir Sie vielmals
um Entschuldigung!

Wie in der Betriebsanleitung Ihres Hyundai i30 angegeben, muss der Motor
mit einem Frostschutz/Wasser-Gemisch gekühlt werden. Hierbei muss ein
silikat- und nitritfreies Frostschutzmittel auf Ethylenglykolbasis für
Aluminiumkühler eingesetzt werden. Beim Vermengen mit anderen Kühlmitteln,
die möglicherweise mit Additiven versetzt sind, kann es durchaus zu
Verklumpungen kommen. Daher empfehlen wir Ihnen, ausschließlich das Original-Kühlmittel einzusetzen, das Sie beim autorisierten Hyundai-Vertragshändler vor Ort erwerben können.

Gerne haben wir Ihnen geantwortet.

Mit freundlichen Grüßen

Hyundai Motor Deutschland GmbH

Hallo
Hab jetzt meinen I30 ca 1,5 Jahre und bin 43000km gefahren, jetzt habe ich bemerkt das mein Kühlwasserbehälter gerade mal knapp bei Min steht. Ist das normal das der etwas Wasser verbraucht, kenne das von meinem alten Aoto nicht. Was habt Ihr für Erfahrung mit dem I30 und dem Kühlwasser?

Gruß