Geräusch bei Lastwechsel

  • Hallo zusammen,


    klingt interessant. Ich habe dieses "Problem" bei meinem 1,6 CRDI auch. Es fing mit ca. 70t km an, jetzt habe ich 100t km geschafft. Die Werkstatt hört natürlich nichts unnormales (ist jetzt die zweite Werkstatt). Koppelstangen hatte ich mal im Stand bzw. im aufgebockten Zustand getestet (dran gerüttelt). Da ist mir aber nichts aufgefallen, sind aber noch die ersten. Bei Bodenwellen und Schlaglöchern merkt man auch nichts unnormales. Sollten sich Koppelstangen nicht auch da bemerkbar machen???
    Ich tippe auf die Motorlager. Zumal der ganze Wagen meiner Meinung nach im Leerlauf stärker vibriert als früher und beim Anlassen auch ein kleiner "Schlag" zu spüren ist. Auch wenn man bei langsammer Fahrt schaltet merkt man etwas den "Ruck".
    Ich muss auch hinzufügen, dass ich recht Auto-Affin bin und Dinge merke, die kaum ein anderer merkt. Bei mindestens 130 Kilometern am Tag auch kein Wunder.


    Gruß,
    Bernd

  • Es sind die Koppelstangen.
    Alles passt zusammen, was du schreibst mit km, Vibrationen usw.


    Lasse sie wechseln und du denkst, du hast ein neues Auto!!!
    Ich habe die 3. drin. Erst Original Hyundai (bei 50.000km), dann FEBI Bilstein (18,-€/Stk.), jetzt Monroe.
    Gesamt 125.000km.

  • Ich habe nun auch seit einiger Zeit schöne blecherne/scheppernde Geräusche beim Lastwechsel. Soweit ich das beobachten konnte, ausschließlich in der Warmlaufphase. Die Werkstätten wollen natürlich wieder nichts hören bzw. fahren den Wagen nicht lang genug, als dass er auch nur im Ansatz warm werden könnte.
    Auf Nachfrage, woher das stammen könnte, meinte man, es seien die Torsionsfedern.
    Bei knapp 4 Jahren und einer Laufleistung von gut 111.000km könne das passieren.


    Das Geräusch scheint recht mittig aus dem Motorraum zu kommen und tritt nach stärkerem Beschleunigen und dann schneller Gasrücknahme auf, wie es beim Schalten halt gern mal vorkommt. Es klingt so, als würde ein Blech irgendwo gegenschlagen und vibrieren...


    Abgesehen von stärkeren Vibrationen während der Turbo-Phase kann ich sonst keine Auffälligkeiten im Fahrverhalten feststellen.

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

  • Ich hab es auch noch.....Aber erst,wenn das Getriebe warm ist,das heisst so nach ca. 150-200 Kilometer.Mein Händler hört natürlich nichts besonderes.....Mich nervts aber gescheit.Vorallem weil es meist nur im 5 und 6ten Gang zu hören ist :-(

  • Bei mir haben zwei Werkstätten auch noch nichts finden können. Alles ist angeblich normal. Nun ja, wenn man täglich 140 km fährt, dann merkt man aber Veränderungen.


    Ich merke es auch hauptsächlich im 5./6. Gang, bei niedrigen Drehzahlen um so mehr. Bei hohen Drehzahlen kommt das Schlagen nicht so druch.
    Extrem ist es, wenn ich etwas untertourig fahre. Mittlerweile pulsiert es richtig im Motorraum. Früher war der Motor nur leicht brummig, so dass 60 km/h im 5. Gang problemlos möglich waren. Jetzt "springt" das ganze Auto. Das Brummen zwischen 1700 und 2000 U/min habe ich auch.
    Wenn man im Stau bei langsamen Geschwindigkeiten schaltet, dann merkt man auch ein Rucken in der Karosserie.


    Ich verdächtige immernoch die Motorlager! Die sind das Bindeglied zwischen Antrieb und Karosserie. Wenn die Motorbremse greift, dann müssen die Motorlager erst einmal alles Aufnehmen. Und das sind enorme Kräfte.


    Schade eigentlich, dadurch wird das Fahrgefühl sehr gedämpft. Nach mittlerweile fast 120t km finde ich das Auto immer noch toll, nur ein paar Kleinigkeiten fangen mittlerweile echt an zu nerven.


    Ende des Monats wird die nächste Inspektion gemacht. Mal gucken was dann gefunden wird. Koppelstangen versuche ich als erstes ersetzt zu bekommen, vielleicht hilft das ja doch schon.


    Gruß,
    Bernd

  • Hi bsk, versuche es erst mal mit den Koppelstangen. Wenig Aufwand und geringe Kosten. Kannst beim anstehenden Reifenwechsel mit tauschen lassen (5-10min pro Seite). Bestell dir bei Kfz-Teile24 die Monroe-Teile.
    Wenn es nix bringt, kannst immer noch an den Motorlagern werkeln lassen.
    Ich habe jetzt 146Tkm. Motorlager sind noch top. Nur die Stangen geben immer wieder nach - nach etwa 50.000km is Ebbe.
    Ich kann es nur aus Erfahrung wiedergeben. Warum erst den großen teuren Aufwand betreiben?

  • Hallo zusamnen.


    Habe exakt die gleichen Symptome wie ihr. Bei mir ist dieses poltern sowohl im 5 / 6 Gang da, aber auch bei jedem gangwechsel.


    Da ich gestern eh in der Werkstatt war wegen der defekten Klima, habe iCh mir die Koppelstangen angesehen. Äußerlich waren die in Ordnung. In meinem erstellten Thread wurde mir richtung Antriebswelle geraten, ich solle einen engen Kreis fahren.

  • Das habe ich mal bei Grip geehen, da hat Det auch einen Polo auf Antriebswellen gecheckt, und dabei im Stand voll eingeschlagen und einen Kreis gefahren. Dabei machte es Klong-Klong-Klong, und Det sagte irgendwas von Antriebswellen im A**ch!

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Hat schonmal jemand in Bezug auf diese Probleme die Motorlager wechseln lassen? Es sind ja immerhin drei Stück , welches käme dafür hauptsächlich in frage ? Ich würde auf das Lager unter dem Getriebe tippen da die Geräusche auch aus der Richtung kommen.


    Seit neuestem höre ich ein weiteres Geräusch beim schalten / kuppeln , es ist eine Art knarren wie beim ein und ausfedern. Kann das auch von den Motorlagern stammen?
    Es kommt auf jeden Fall aus dem Forderwagen , ein knarren wie bei einem alten Bett , man muß schon sehr darauf achten :denk:

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!