Habe am letzten Wochenende auch einen Haken montiert. Auch ohne Hebebühne oder Grube und ich muß zustimmen, es war eine ganz schöne Plackerei. Zeitaufwand allerdings ca. 8 Std , die Stoßstangen-und Verkleidungsdemontage ist wirklich am aufwändigsten. Habe eine abnehmbare AHK von Steinhoff von unten gesteckt, abschließbar und spez. 13pol. E-Satz verbaut. Das war eigentlich wirklich nicht so tragisch und es ist auch alles gut in den Einbauanleitungen skizziert. Zum Entfernen der Plastikstöpsel in den Verkleidungen hab ich ein Zierleistenhebelset verwendet, das hat sich bestens bewährt keinen einzigen abgerissen oder deformiert. Stoßstange und Abdeckungen unterm Auto müssen allerdings auch noch ausgeschnitten werden. Abnehmbare Kupplung, weil ich an manch anderem Auto mit starrer, heftigst das Schienbein gestoßen, Schmerz lass nach, und auch schon Hosen mit dem Fett versaut habe.
Insgesamt habe ich ganz schön Kohle gespart Kupplung und E-Satz 255€ incl. Versand und man sieht garnichts von dem Teil und der Steckdose, alles unter der Stoßstange versteckt.

Gruß Volker

Ich habe bei meinem Hyundai i30 (HSN: 1349, TSN: ACS, EZ: 10/2015) eine Anhängerkupplung mit E-Satz eingebaut. Wie vorgeschrieben wurde der Masse-Pol der Batterie abgeklemmt und alles korrekt verkabelt und auch nochmals überprüft. Gemäß der Einbauanleitung und der Firma Rameder, ist keine Freischaltung seitens Hyundai erforderlich. Bei meinem PKW gehen alle Leuchten, jedoch am Anhänger (7 oder 13-polig) keine einzige Leuchte (Anhänger 100% i.O). Wenn kein Anhänger angeschlossen ist, kommt ein klicken (beim Bremsen) vom Anhängermodul Jaeger 321112. Zum Einsatz kommt ein E-Satz von Jaeger (13-pol, fzg. spezifisch, Top Tronic, Jaeger 748671).

Was könnte der Fehler sein? Auch ein 7/13 poliger Steckdosen-Beleuchtungstester zeigt keine Funktion der Dose an (Tester zu 100% i.O.).

Hallo,
wenn der Dauerplus angeschlossen ist und die zwei Sicherungen in Ordnung sind, mit einem Multimeter prüfen ob die Spannungen auch hinten ankommen.
Wenn JA denn tippe ich auf einen Defekt des Moduls was dem Kabelsatz bei liegt.

Gruß
Gerhard

Ich habe in meinem Leben schon mehrere Kupplungen verbaut, zuletzt am i20, siehe hier.

Ich habe noch nie erlebt, daß eine Leitung im Kabelbaum die Farbe wechselt! Man kann daher von der Leuchte aus die Leitung verfolgen, das ist aber u. U. schwierig, weil man den Kabelbaum oft auswickeln muß.

Ich habe daher noch nie (!) die Batterie abgeklemmt! Im Gegenteil, mit angeschlossener Batterie kann man mit gewisser Sorgfalt besser arbeiten. Das Abklemmen soll schließlich nur Kurzschlüsse vermeiden. Besonders wenn man universelle E-Sätze verbaut, denn da muß man schließlich nicht nur die Leitungen für Nebelschlußleuchte und Rückfahrscheinwerfer ausmessen. Dafür ist die angeschlossene Batterie sehr hilfreich.

Bei den fahrzeugspezifischen E-Sätzen sind meist richtige Schaltpläne dabei, d. h. es steht in der Anleitung, welche Farbe das aufzutrennende Kabel hat. Aber garantieren kann einem das keiner. Die Anleitung kann fehlerhaft oder unvollständig sein.

Daher würde ich mit angeschlossener Batterie alle Leitungen mit ein- und ausgeschalteter Nebelschlußleuchte bzw. Rückfahrscheinwerfer durchmessen. Das geht in der Regel an den Steckverbindungen recht gut, man kann aber auch mit einer feinen Nadel z. B. vom letzten Hemdkauf oder aus dem Nähkorb der Gattin oder von Mama die in Frage kommenden Leitungen leicht anstechen und an den Nadeln messen. Das geht ohne Schäden.

Gruß Michael

P.S.: Ein Totalausfall der Elektrik liegt meist an der Masse!

Na also! Schön, daß das geklappt hat.

Gruß Michael

Hallo,

würde gerne an meinem GD Kombi eine Anhängerkupplung nachrüsten. Und aus Gründen der Bequemlichkeit soll diese starr sein.

Könnten die Parksensoren die Kupplung immer als Hindernis erkennen?

/edit Ceed: in bestehendes Thema verschoben, letzten Beiträge bitte lesen

In Anhängerkupplungen findet sich ein Kontakt zum abschalten der PDC-Sensoren bei Anhängerbetrieb. Wird die AHK fachgerecht montiert, besteht auch mit PDC kein Problem.

Meine Frage bezog sich auf eine mögliche Problematik ohne Anhängebetrieb. Ich möchte die Einparkhilfe nicht abschalten, möchte dabei aber auch keine ständige Hinderniserkennung haben.??

Hat dein GD drei oder vier Sensoren? Bei vier sollte kein Problem aufkommen, bei drei (oder fünf) könnte es interessant werden, wenn der Kugelkopf zu hoch kommt und in den Sensorbereich reinkommt.

da muss ich glatt mal nachhern gucken. Ich denke aber es sind vier.
Ich hatte mir eine Angebot von Bosal rausgesucht, bauhen die denn erfahrungsgemäß höher?

aus Beitrag 40:

Zitat

Ich kann bestätigen, das ich keine Störungen durch die fest montierte Kupplung feststellen kann.

und das war mit einer Bosal!

Ah danke, hätte ich ja eine Seite zurückblättern können.

Habe die original Hyundai-AHK (MVG) als abnehmbare. Dort machen die Sensoren keine Probleme wenn die AHK dran ist.

Ich habe mir gerade vorgestellt wie hoch die Kupplung kommen müsste, dass sie von unter der Heckschürze bis hoch an die Sensoren reicht
Das sähe bestimmt lustig aus

Beim FDH war das durchaus ein Problem Holzi. Spreche da aus Erfahrung.
Ein Glück war meine AHK abnehmbar. Die PDC-Leiste wird ja nur deaktiviert, wenn auch ein Stecker in der Dose ist.

Mit der AHK gibt es bei mir keine Probleme mit den Sensoren.