Bremsbeläge hinten nach 23.000 km ungleichmäßig abgfahren

  • Hallo zusammen,


    ich bin leider mit meinem im November 2012 gekauften i30 nicht so zufrieden, da ich irgendwie ein "Montagsauto" habe. Nach diversen Problemen mit meinem Radio musste ich Mitte 2013 hinten beide Bremssättel tauschen lassen (Garantiefall), da laut Werkstatt das Spiel außerhalb der Toleranz läge und ich deshalb meine Handbremse immer bis zum geht nicht mehr festziehen musste, damit sie hält. Dies ist auch gemacht worden. Jetzt muss ich zur Inspektion und ein Kollege, der regelmäßig mit mir mitfährt meint, ich solle doch gleich mal nach den Bremsen hinten schauen lassen, die würden schon seit längerem schleifen (-.- hätte er ja auch mal vorher erwähnen können. Ich habe nämlich von inne nichts gehört).
    Nun bekomme ich zu diesem Problem nach der Inspektion von der Werkstatt gesagt, dass die Bremsbeläge auf beiden Seite hinten sich verkantet hätten oder so und beide Seiten ungleichmäßig abgelaufen sind, sodass die max noch 3.000 km halten würden.
    Kennt einer von euch dieses Problem?
    Ich habe so ein bisschen die Vermutung, dass die beim Einbau der neuen Bremsen hinten was falsch gemacht haben... Das habe ich auch angedeutet und bekam die Antwort, dass die Beläge mit etwas Fett eingesetzt werden würden und sich daran Bremsstaub sammelt und verkrustet. Das würde aber nur bei wenig Autos zu solchen Schiefständen führen...


    Ich wäre euch sehr dankbar, wenn mir einer einen Tipp geben könnte, was ich machen soll. Ich werde erstmal einen Termin zum Wechsel der Beläge für Anfang Februar machen (vorher keine Kohle...), da die Beläge ja so oder so neu drauf müssen. Ich wüsste nur gerne, ob das auch ein Einbaufehler sein kann und ich das auf die Werkstatt schieben kann, oder ob das tatsächlich ein Problem ist, was halt mal aufkommen kann, wenn man Pech hat.


    Liebe Grüße
    Laura

  • Fachgerecht eingebaute Bremsbeläge können sich nicht verkanten! Entweder liegt ein Montagefehler oder ein Materialfehler vor - oder es handelt sich schlichtweg um die falschen Bremsbeläge.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ich wäre euch sehr dankbar, wenn mir einer einen Tipp geben könnte, was ich machen soll.

    Wie ich hier schon mehrfach erwähnt habe, kann Hyundai meiner Meinung nach keine Bremsen bauen. Meinen i30 habe ich nach etlichen Bremsenproblemen verkauft. Die Werkstätten konnten die Probleme nicht lösen und von Hyundai kam auch keine Hilfe. Auch wenn das Ganze hier immer wieder schöngeredet wird, es sind halt doch nicht nur Einzelfälle. :mauer:

  • Wie lange ist denn die Reparatur bzw der Austausch der Bremsbeläge her? Wie Jacky schon schrieb, geh ich auch davon aus, dass hier entweder nicht sauber gearbeitet wurde oder ein Materialfehler vorliegt. Nur versteh ich nicht ganz, warum DU jetzt die Reparatur bzw den nächsten Wechsel zahlen sollst, wo sich vorher noch die Werkstatt dran zu schaffen gemacht hat...


    Zur Aussage, Hyundai kann keine Bremsen bauen: Das kann ich nur bestätigen. Wenn ich im Sommer mit den breiten Reifen unterwegs bin und die Strecke zum Arbeitsort fahre, fahr ich immer durch die Röhn, Winterstein - Steinbach. (Dort findet auch auf einem Teilabschnitt das jährliche Glasbachbergrennen statt) Und ich fahr die breiten Reifen auch nicht nur wegen der Optik. Nach der halben Strecke merke ich sehr deutlich wie das Bremspedal weich wird und die Bremsen nicht mehr ganz so wollen, wie ich. Da hilft wohl nur eine bessere Bremsanlage.

    Hyundai i30 GDH 1.6 CRDi (81kW/110PS) mit Software auf 155PS/300Nm
    EZ Dez'12 - jetzt 155.000km (Sep'17)


    "Wenn man drauftritt, muss er gehen." (Hans Joachim Stuck)


    Wie Frauen Unfälle bauen :todlach:

  • Kann schon vorkommen die Beläge verkanten sich aber nicht sondern die Schiebestücke des Sattels gehen durch Schmutz fest bzw werden schwergängig dadurch schleifen die Beläge etwas auf der Scheibe und nutzen sich unterschiedlich ab. Passiert gerade bei den hinteren Bremsen gern da diese eben nicht so sark beansprucht werden dadurch bleibt der Dreck länger haften und die Menge des Straßendrecks wird hinten wohl auch höher sein da die Vorderräder es ja aufwirbeln und nach hinten schmeißen.
    Wichtig ist nur das die Sättel hinten wieder richtig gereinigt werden und gangbar gemacht werden und zwar gründlich sonst sind die neuen Beläge wieder schnell hin, und die Scheiben müssen dann auch raus.
    Am besten einmal im Jahr nach dem Winter in einer Werke deines Vertrauens die Bremsen reinigen lassen, bei uns kostet es so je nachdem wieviel Aufwand und Werke um 30-50€.

  • Danke schon mal für eure Antworten.


    Ich komme gerade aus der Werkstatt und habe mich nochmal mit dem Werkstattmitarbeiter unterhalten. Er sagt immernoch es liegt an dem Mischmasch aus Bremsstaub und Fett...
    Was ich jetzt aber zusätzlich erfahren habe ist, dass die Bremsbeläge bei dem Wechsel der Bremssättel im Ende Mai 2013 NICHT ausgewechselt wurden, sondern die alten wieder montiert wurden. Er könne heute nicht mehr beurteilen, ob die damals schon schief abgefahren waren. Sie würden ja auch nicht bei jedem Auto in der Werkstatt neben den Mechanikern stehen und denen auf die Finger schauen...
    Ich denke wirklich, dass da was ober faul ist....

  • Wenn die Bremsbeläge damals schon schief abgefahren waren, hätten sie nicht mehr verwendet werden dürfen! Also waren die Beläge OK - oder sie haben dich beschissen. :cursing:


    Außerdem hat der Meister die PFLICHT jede Reparatur zu überprüfen!!!!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Na hat die Werke wenigstens jetzt die Bremse zerlegt und gereinigt nicht das du dir bis Februar auch noch die Scheiben runter fährst. Denn mit Fett und Bremsstaub scheint er ja den Dreck zu meinen.

  • Laut Auskunft eben wurden sie wenigstens gereinigt.
    Ich hab mich gerade mal bei Hyundai selbst beschwert. Die wollen das prüfen... Bin mal gespannt, was dabei rum kommt.


    Wenn die Beläge damals aber okay waren und korrekt eingebaut worden wären, hätten sie sich doch nicht so falsch ablaufen dürfen oder?

  • Aber das hieße ja, dass ich alle 8-10 Monate neue Bremsbeläge hinten brauchen würde aufgrund von Dreck an den Bremssätteln. 8o
    Das geht anderen doch auch nicht so oder?

  • Nö geht anderen nicht so kann aber passieren, meine hinteren Beläge waren bei 55000km fällig die vorderen bei 76000km und nun habe ich 119000km runter und auch die hinteren sind noch drauf. Bei meiner letzten Durchsicht Ende des letzten Jahres meinte aber der Mechaniker zu mir vor dem TÜV im Mai müssen wir die Bremsen komplett machen heißt dann also bei 125000km komplett mit Scheiben.
    Wie gesagt normal sollte das nicht bei deiner Laufleistung vorkommen, es kann aber passieren, kann auch an dem können des ausführenden Mechanikers liegen der die Sättel gewechselt hat.

  • ckm du fährst aber auch den FDH, oder?...


    Der hat sicher noch ne andere Bremsanlage als der GDH. Das Bremsprinzip ist das selbe, schon klar. Aber vlt wurde beim Modellwechsel eine neuere Bremsanlage verbaut.


    Ich hab inzwischen 36tkm nach 13 Monaten drauf und natürlich noch die ersten Bremsen und auch keine Probleme, bis auf dieses weich werden, nach öfterem Bremsen.

    Hyundai i30 GDH 1.6 CRDi (81kW/110PS) mit Software auf 155PS/300Nm
    EZ Dez'12 - jetzt 155.000km (Sep'17)


    "Wenn man drauftritt, muss er gehen." (Hans Joachim Stuck)


    Wie Frauen Unfälle bauen :todlach:

  • Ja ich fahre den FDH, und es muss ja etwas anderes verbaut sein da ja bei Laura W. die Sättel getauscht wurden da der Handbremsweg zu lang war, der fdh hat ja für die Handbremse extra Bremsbacken in den Trommeln also hier hat der Sattel keine Bedeutung für die Handbremse.
    Aber ich denke mal es werden beim GD auch Schwimmsättel verwendet und hier neigen die Schiebestücke eben gerade hinten festgammeln. War bei meinem Lantra mit Scheibe hinten auch so. Ich teste immer an meiner Grundstückseinfahrt wenn alles leicht geht gehe ich von der Bremse und der Wagen rollt leicht los, wenn die Bremse etwas fest ist merkt man er rollt schwerer oder gar nicht dann lasse ich wieder reinigen.

  • muggubuggu


    Das mit dem "weich werden" hatte ich beim Accent X-3 auch. Das ging so weit, daß das Fahrzeug nach drei Jahren (!) wegen mangelnder Bremsleistung keinen TÜV bekommen sollte.
    Schlussendlich hat mir meine Werkstatt Bremsbeläge von ATE eingebaut und dieses Thema war von da an verschwunden und trat nie wieder auf.


    Beobachter


    Hyundai baut keine Bremsen sondern baut Autos und Schiffe und Elektronikteile usw!!!!


    Die Teile, die sie dafür brauchen, kaufen die beim Zulieferer. Und das sind oftmals die gleichen wie bei den meisten anderen Autobauern auch........... :mauer:

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Ach scrabb, du weißt doch: Don't feed the troll...


    Vom Beobachter wirst du nicht ein gutes Wort mehr über Hyundai lesen. Stattdessen wird alles schlechtgeredet und zerrissen. Spar dir doch deine Energie statt darauf einzugehen.

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

  • Vom Beobachter wirst du nicht ein gutes Wort mehr über Hyundai lesen.


    Das ist so nicht ganz richtig. Ich bin den i30 sogar recht gern gefahren. Im Prinzip auch kein schlechtes Auto. Was mich aber sehr gestört hat, ist die Unfähigkeit der Werkstätten und die Ignoranz seitens Hyundai ihren Kunden gegenüber.


    @ scrabb
    ob Hyundai die Bremsen selber baut oder bauen lässt, ist ja wohl egal. Die Vorgaben kommen auf jeden Fall von Hyundai. Und wenn ein Zulieferer schlechte Qualität abliefert, muß Hyundai reagieren.

  • Dann entschuldige ich mich bei Dir Beobachter. Der Eindruck zwang sich einem dennoch regelrecht auf, wenn man sich einige Posts zu diversen Problemen/Mängeln (die nicht schönzureden sind, keine Frage) durchliest.

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

  • airliner
    das ist schon i.O. Du brauchst dich bei mir auch nicht zu entschuldigen. Ich habe immer gesagt, das was ich schreibe ist meine Meinung und meine Erfahrung.
    Was hier im Forum aber gern gemacht wird, ist alles schönzureden was einen nicht betrifft. Da kann dann schon mal aus Frust der eine oder andere Kommentar ein wenig heftig ausfallen.

  • Das ist falsch!
    Es wird nichts schöngeredet, sondern meistens darauf hingewiesen, daß die so viel beschriebenen "Hyundaitypischen" Mängel gar keine Mängel sind, die ausschließlich bei Hyundai vorkommen.


    Wenn geschrieben wird, daß z.B. bei einigen i30 hinten rechts die Bremskolben schwergängig sind und die Beläge an der Scheibe schleifen, ist das für einige wenige hier ein absoluter Weltuntergang, den nur Hyundai hätte verhindern können.
    Das auch die deutschen Hersteller die gleichen Probleme haben (und das in viel größerem Maß und auch noch seit Jahren!!) wird zwar von anderen dann angemerkt, aber von den wenigen eben komplett ignoriert.
    Da kommen dann solche Sprüche wie: "man solle doch beim Thema Hyundai bleiben und nicht auf VW und andere Marken ablenken".
    Aber grade die, die solch immense Preise für ihre Fahrzeuge aufrufen und man dann noch für jedes Extra (was beim i30 eben schon drin ist) nochmal drauflegen lassen, sollten es eigentlich auch viel besser machen.
    Tun sie aber nicht, weil wir Lemminge ja diese Marken kaufen wie blöde (ist doch viel bessere Qualität!!..... ;) ).
    Die kaufen die Teile aber beim gleichen Lieferanten ein.


    Ich scheine sowohl mit allen meinen Hyundais sowie mit meinen Werkstätten solch ein Glück zu haben, daß ich es gar nicht fassen kann. Die meisten Probleme, die hier auftauchen kenne ich nicht (und das bleibt hoffentlich auch so).
    Daher gehe ich mal davon aus, daß vieles hier angeprangerte vom Besitzer zu verantworten ist (Service-Intervalle nicht eingehalten, Flüssigkeitsstände nicht regelmäßig geprüft usw.usw.).


    Ich finde, in solchen Fällen sollten sich die Leute dann aber auch mit Sprüchen wie sche..ß Hyundai und Ähnlichem zurückhalten.
    Klar gibt es auch mal einen Teiledefekt. Den gibts bei allen Herstellern. Da ist dann mal eine Charge außer Toleranz oder irgendetwas nicht richtig montiert.


    Wenn hier das Glühlampensterben angesprochen wird, fallen mir sofort die armen Golf III und Polo-Kutscher dieser Baujahre ein.
    Die sind mit dem Birnensammelsorium alle Vierteljahre um ihre Autos gerannt und haben einmal komplett ringsrum alle defekten Leuchtmittel gewechselt.
    VW hat dazu nur gemeint, sie hätten die Masseleiter zu klein dimensioniert und könnten da nix machen.
    Da war nix mit Service-Aktionen wie den Spannungsspitzenkiller zu merken.


    Also ich finde, Hyundai gibt sich schon Mühe, die Sachen in den Griff zu bekommen.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!