Hallo Anton. Die ck3100 ist eigentlich total einfach zu installieren, weil der iso-Adapter im Kabelbaum integriert ist.
Ich vermute, dass du versäumt hast, im parrot-Kabelbaum die Polung der Radiostromversorgung umzustecken. Es gibt 2 Steckverbindungen, über die man Zündungsplus und Dauerplus entsprechend der Radiobelegung vertauschen kann. War bei meiner damals ein oranges und ein rotes Kabel.
Tausche die Kabelschuhe im Kabelbaum und das Problem sollte erledigt sein.

Prüf mal ob die FSE sich nach Zündschlüsselabziehen selbstständig verabschiedet und abschaltet. Das sollte sie nämlich, sonst ist was falsch.

GRUß Jostor

hm, okay.
also Verkabelung ist demnach richtig.
Dann gehen wir mal fahrzeug-spezifisch vor; dazu mal ein paar Fragen:

1) Welches i30-Modell hast du (FD / GD) ?
2) Mit oder ohne ISG ?
3) Welches Radio-Modell ist verbaut?

Bei Parrot stand mal was auf der Homepage, daß die Modelle ab 2010 (i30 Facelift) einen Adapter benötigen.

Zitat von scrabb

Bei Parrot stand mal was auf der Homepage, daß die Modelle ab 2010 (i30 Facelift) einen Adapter benötigen.

ja, ich weiß. Stand aber auch schon für meinen 2007er geschrieben. Hatte ich trotzdem ohne Funktionseinschränkung und ohne geforderten Adapter einbauen können, nachdem niemand wusste, was das für ein Adapter war und wo man ihn bekommt.
Die Adapter-Geschichte hat sich mir nie erschlossen.

Kann natürlich beim Facelift tatsächlich Pflicht sein.
Aber für mich klingt das so, als wenn die Stromversorgung zeitlich unterbrochen wird und das Radio erst wieder "hochfahren" muss.
Möglicherweise fehlt eine Kondensatorschaltung, um die Saftversorgung kurzfristig aufrecht zu erhalten.

Wo ich für meinen die CK3000 gekauft und eingebaut hab, habe ich bei denen angerufen und mir wurde das so gesagt.
Irgendwo hier im Forum stand auch mal die Parrot Teilenummer für diesen Iso-Adapter.
Ab 2010 sollen laut Parrot irgendwelche Anschlüsse verändert worden sein.

Hab mir eben noch mal die ck3100 auf der parrot-seite sowie die adapterhinweise aus deren Kompatibilitätsliste angesehen.

Scheint seit meiner CK damals einige produktänderungen gegeben zu haben. Ich hatte früher so eine schaltbox im ck-kabelbaum, die war für die stummschaltung zuständig, darüber liefen auch die stromkabel. Das ding konnte ich aber auf keinem aktuellen bild wiederfinden. Stattdessen findet sich eben besagtes adapterkabel im schaltplan.

Soll der Adapter PC000027AA sein. Gibbet bei amazon. Früher gab es den i30 ja erst ohne isg mit standardstromversorgung. Da ging wohl auch die standardschalte einwandfrei.
Vermutlich wurde mit isg eine veränderung der stromversorgung im kfz bzw. Radio vorgenommen, damit die fse auch im motor-standby funzt. Ich meine mich zu erinnern, dass es damals anfänglich diverse probs bei isg-fahrzeugen gab.

Das problem wird vermutlich nicht die fse sein, sondern die kfz-eigene schaltung.