Also, dass sich eine Getriebeübersetzung einfach so ändert habe ich noch nicht erlebt. 30.000 find ich ein bisschen viel für eine Einfahrphase, liegt normalerweise eher so bei 5-15.000.
Ist aber natürlich super, dass du dich mit deinem Hyundi jetzt noch wohler fühlst

Mein FDH CRDI 116 PS hat jetzt 18.000km. Ab etwa 8000km wurde er deutlich elastischer und verbrauchte auch ca 0,5l weniger als zu Beginn (ich messe das jeden Tag auf dem Weg zur Arbeit: im Winter ca 4,8l/100km , Sommer zeitweise nur 3,8l/100km laut BC auf 10 km Landstrasse, wo er nicht mal warm wird im Winter)
Nur wurde er ab ca 10.000km deutlich brummiger, ich dachte schon an Ventilproblemne. Laut Werkstatt ist aber alles inOrdnung.

Deutliche Unterschiede ergeben sich auch durchdie Dieselsorte.
Im Sommer tanke ich billigen JET, ab November den normalen ARAL Diesel.
Der normale Aral Diesel ist schon deutlich zündwilliger (höhere Cetanzahl) als der JET Diesel und in der Startphase viel leiser und angenehmer.
Ab Mitte Dezember tanke ich dann bis März den Aral Ultimate Diesel, der nochmals zündwilliger und leiser ist, keinen Biodieselanteil hat und dabei ca 5% weniger verbraucht.
Wichtig für mich ist die höhere Kältefestigkeit bis -27Grad laut Testergebnissen, da die modernen Dieselfilter sehr feinporig sind und schneller verstopfen als früher.
Die Mehrkosten für Aral kann man durch gutes Timing beim Tanken mininieren: Nachmittags ist bei uns der normale ARAL-Diesel nur 1-2 Cent teurer als JET, aber morgens und abends sind es oft 10-15 Cent.

...und Aral-Ultimate-Diesel riecht auch besser, da werden nämlich auf 1000 Tonnen 2 Teelöffel Fliederbeersuppe zugesetzt!! Ich liebe diesen Duft!

Ist das dein Ernst, Jacky?!:eek:

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