Vorsicht! Wenn man sich nicht wirklich damit auskennt, lieber mal in die Werkstatt oder zumindest an eine Tankstelle fahren, und das Kühlwasser sowie den Frostschutz dort überprüfen lassen! Kostet nur ein paar Euro...

Hallo Ralf-Lena

schön, dass du dich für den i30 entschieden hast. Wirst du viel Freude dran haben.

Was weniger schön ist, dass du dich nicht sonderlich mit Autos auszukennen scheinst, wie Coupé schon bemerkt hat.
Ist nicht böse gemeint, aber wenn man Wartungsarbeiten an einem Fahrzeug vornehmen will, sollte man seiner Sache sicher sein, solide Grundkenntnisse haben und gegebenenfalls zielgerichtet wissen, wo man nachschlagen kann.

Es ist daher unumgänglich zu wissen, welchen i30 (FD oder GD), welchen Motor (Benziner oder Diesel) und welchen Hubraum (1,4l - 2,0 l) du hast.
Danach soltest du unbedingt dein Handbuch bemühen, dort sind die Motoren und die Einfüllstutzen nebst Behälter und deren Lage beschrieben.

Aber ich werde versuchen, dir weiter zu helfen. Wenn du dir deinen Motorraum richtig angeschaut hättest, dann solltest du nicht zwei, sondern drei Verschlüsse wahrgenommen haben, die oberflächlich betrachtet in Frage kommen.

1. Ein Verschluss-Deckel (vermutlich blau, Lage am rechten Scheinwerfer, verschliesst einen langen weißen Einfüllstutzen) trägt das Symbol der Scheibenwaschanlage eingeprägt und lässt sich einfach aufklappen. Hier füllt man das Wischwasser auf.
2. Der Metall-Verschluss am dicken Kühlschlauch in der Nähe des Motorblocks vorne ist das Überdruckventil, das bei Überhitzung des Kühlwassers öffnet und auch im Regelbetrieb verdammt heiß wird. Das Ding fasst man üblicherweise NIE an - egal ob kalt oder heiß.
3. Der letzte Deckel ist vermutlich schwarz und befindet sich je nach Motortyp (Benziner oder Diesel) an unterschiedlichen Stellen. Dieser Verschluss ist i.d.R. mit dem Symbol für Kühlflüssigkeit bezeichnet und verschließt den entsprechenden Ausgleichsbehälter des Kühlsystems. das ist der Deckel, den du suchst.
Wenn man den Behälter mit einer Taschenlampe durchleuchtet, sollte man sowohl Fühlstand wie auch Färbung der Flüssigkeit (blau/blaugrün/gelb/rot möglich) erkennen können. Der Geruch ist bitter-süß, und genau so schmeckt die Brühe auch (NIEMALS Geschmacksprobe machen, das Zeug ist giftig!!!).

Wenn du keine Erfahrung mit Motorräumen hast, dann lese erst das Handbuch. Und lass dir die Handhabung der jeweiligen Flüssigkeiten von einem Fachmann oder einem erfahrenen Auto-Fan erklären und zeigen. Hier kann man auch mal was falsch machen.

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P.S: an Mod.: bitte ins i30-Forum verschieben.

Zitat von Jostor

Wenn du keine Erfahrung mit Motorräumen hast, dann lese erst das Handbuch. Und lass dir die Handhabung der jeweiligen Flüssigkeiten von einem Fachmann oder einem erfahrenen Auto-Fan erklären und zeigen. Hier kann man auch mal was falsch machen.

Hallo Jostor!

Genau deshalb habe ich auf eine weiterführende Erklärung (vorsichtshalber) verzichtet! Deine Ausführungen waren aber - wie so oft - tadellos!

Respektvolle Grüße an dich von Jacky

An sich geb ich euch recht, zwei Dinge möchte ich aber noch hinzufügen.
Erstens sollten die wichtigsten Flüssigkeitsstände auch von Laien regelmäßig überprüft werden, zumindest ob min-max-Markierungen eingehalten werden.
2. Wenn man sich etwas mehr mit seinem automobilen Freund auseinander setzen will ist ein ausgiebiger Blick in den Motorraum auf jeden Fall eine lohnenswerte Sache.

Solltest du den Ausgleichsbehälter gefunden haben nicht irgendeinen grünen oder roten Frostschutz auffüllen -

nimmt 1/4 Liter destilliertes Wasser und kontrolliere öfters.

J-2 Coupe: Danke für die Blumen - (sogar das muss ich selber machen )
Wenn Ralf-Lena noch keine Übung hat, dann sollte man ihm auch helfen. Dafür sind wir alle ja da.

@Ralf-Lena: Also mit dem Doppelnamen wirst du jetzt wohl leben müssen, ist fast so gut wie Klaus-Maria
Ich hoffe, du verzeihst es mir.

Zurück zum Thema:
also auf dem Bild, das mein Landesbruder Carsten hochgeladen hat, ist der Diesel-Motor zu sehen.
Auf der Motor-Abdeckung steht nämlich "CRDi 16V".

1) Der in der Motorabdeckung eingelassene schwarze Deckel mit der gelben Ölkanne ist der Öl-Einfüllstutzen.
Kannst Du aufdrehen und reingucken, aber i.d.R. nix von Bedeutung sehen. Zudrehen bitte bis der Deckel rastet und knackt.

2) Die gelbe Öse am Motorblock ist der Öl-Messstab. Um den Ölstand zu messen, sollte der Motor warm (nicht heiß) sein. Vor dem Messen also kurz mal um den Block fahren, auf ebenen Grund stellen und 10 Minuten warten, bis sich der Ölfilm gesetzt hat. Mess-Stab rausziehen, mit sauberem Lappen abwischen, wieder einführen und erneut rausziehen. Am unteren Ende des Ölstabes sollte sich der Ölfilm zwischen den zwei Markierungen abzeichnen. Bei Neuwagen befindet sich der Film häufig knapp über der oberen Markierung. Das ist okay. Mit zunehmendem Alter sinkt der Ölstand üblicherweise etwas, sollte aber immer auf etwa 2/3 bis 3/4-Niveau gehalten werden. Dann ist alles gut.

3) Vor dem Kühler sieht man den besagten Metall-Deckel des Überdruckventils am Hauptkühlschlauch. Finger weg. Braucht der normale Nutzer gar nicht, ist was für den Fachmann.

4) Hinter dem rechten Scheinwerfer befindet sich der Wischwasser-Einfüllstutzen mit dem blauen Deckel. Hier kannst du Wischwasser auffüllen. Der Tank fasst etwa 4,5 Liter. Im Sommer Wasser mit Reinigungskonzentrat, im Winter Wasser-Scheibenfrostschutz-Konzentrat in gewünschtem Mischverhältnis. Achtung: KEIN Kühler-Frostschutz verwenden, das ist was gaaaanz anderes!

Hier brauchst du auch keine Frostschutz-Prüfung durchführen.
Am sichersten ist es, den Wischtank leerzupumpen oder abzusaugen und anschließend mit der temperaturorientierten gewünschten Scheibenfrostschutz-Wasser-Mischung (Mischverhältnis bzw. Tabelle steht auf jedem Kanister drauf) neu zu befüllen. Anschließend Scheiben vorne und hinten reinigen, damit die frostresistente Mischung auch in der Pumpe, den Leitungen und den Fächerdüsen steht, wenn's kalt wird. Sonst kann's passieren, dass dir die Düsen, Leitungen unde/oder auch die Pumpe einfrieren und kaputt gehen.

Da der i30 Fächerdüsen hat, ist auf ein präzises Mischverhältnis zu achten. Einerseits ausreichend Frostschutz, andererseits darf das Wasch-Gemisch nicht zu seifig und damitzu "zäh"-flüssig sein, sonst plätschert es nur aus den Düsen und lässt sich aufgrund von Ad- bzw. Kohäsionskräften nicht gut zerstäuben und sprühen. Früher hat man immer mal gerne Spiritus zugefügt, davon würde ich aufgrund von Gummi- und Kunststoffleitungen abraten. Die werden dann nämlich angegriffen.

5) Über dem Radkasten rechts hinter dem Wasch-Wasserstutzen sieht man einen eckigen Kasten mit schwarzem Deckel und einer Markierung (teilweise vom Waschwasserdeckel verdeckt). Das ist der Kühlmittel-Ausgleichsbehälter beim Diesel. Ein erfahrenes Auge kann sogar auf dem Bild die Kühlmittelfarbe (hier bläulich) erkennen. Der Kühlmittelstand befindet sich über der Markierung (dürfte somit die Minimum-Marke sein) und ist damit ausreichend. Im kalten Zustand darf der Kühlmittelstand nicht höher als die Maximum-Marke stehen.
Beim Neuwagen ist es durchaus denkbar, dass der Kühlmittelstand aufgrund von Lufteinschlüssen im Kühlsystem rapide abfallen kann. Das dauert durchaus mal 3000 bis 5000 km. Ein erfahrener Autobesitzer verschafft sich dann das passende Kühlmittel (Achtung: die Farbe ist nicht - wie früher - ausschlaggebend!!!), mischt mit destilliertem Wasser die entsprechende Konzentration (i.d.R. 1:1) an und füllt auf. Kleinere Verflüchtigungen kann man einmalig mit destilliertem Wasser auffüllen (Pi mal Daumen 0,2 Liter). Darüberhinausgehende Absenkungen sollten mit entsprechendem Gemisch befüllt werden, da sich sonst die chemisch-physikalischen Eigenschaften des Kühlmittelgemisches erheblich verändern können. Das Kühlmittel hat nämlich nicht nur Kühlfunktion, sondern dient mit seiner chemischen Zusammensetzung und Konzentration auch der Schmierung der Wasserpumpe und der Leitungs- und Dichtungspflege.

Du als Unerfahrener (das unterstelle ich jetzt einfach mal - wie gesagt nicht böse gemeint) fährst zu deinem Freundlichen und lässt das gefälligst fachmännisch auffüllen. Hat Gewährleistungs- bzw. Garantiegründe. Hier kann man nämlich richtig was falsch machen, indem man ein Kühlmittel mit einer falschen chemischen Zusammensetzung erwischt. Könnte bis zum Motorschaden führen.

Im Normalfall musst du hier aber nur Sichtkontrolle wegen Füllstand machen und ebenfalls keinen Frostschutz kontrollieren. In unseren Breitengraden sind vom Werk aus i.d.R. -40 bis -50°C vorbefüllt. Da ist kein Handlungsbedarf.
Im Normalfall muss beim Neuwagen aufgrund besagter Lufteinschlüsse mal nachgefüllt werden. Eine marginal geringfügige Flüchtigkeit hat man über den Ausgleichsbehälter immer. Aber grundsätzlich sollte sich am Kühlmittelstand dann nicht viel ändern. Stellt man irgendwann später dennoch eine erhebliche Reduzierung fest, dann hat das häufig so unschöne Gründe wie defekte Wasserpumpe, Marderbisse im Kühlschlauch, defekte Zylinderkopfdichtung etc.
Mit Auffüllen ist es dann nicht mehr getan, dann ist Handeln gefragt: ab zum Freundlichen!
Solange sich der Kühlmittelstand noch zwischen Min. und Max. befindet ist alles okay. darunter kann es kritisch werden.
Faustformel sagt: alle 1000 km sind die Betriebsflüssigkeiten auf Füllstand zu prüfen.

Sooo, ich hoffe ich hab jetzt alle wesentlichen Motor-"Öffnungen" erwischt und einigermaßen verständlich beschrieben.

Beim Benziner ist es nicht viel anders. Lediglich der Kühlmittelbehälter befindet sich nicht über dem rechten Vorderrad, sondern (beim neuen GD) frontal direkt am Kühler. Der Einfüllstutzen sitzt ziemlich mittig. Um den Füllstand zu kontrollieren, leuchtet man den Behälter idealerweise von vorne rechts mit einer starken LED-Taschenlampe an. Dann ist der Füllstand sehr gut zu erkennen, aufgrund der Lichtverhältnisse lässt sich hier die Farbe des Kühlmittels nicht wirklich gut erkennen.

Guck dir dein Auto genau an und mach dich gerne weiter schlau. Wir helfen auch, soweit es geht.
Keiner von uns weiß immer alles ganz genau, aber die Gesamtheit aller Informationen werden dir helfen, das Richtige zu tun und zu lassen.

Gruß Jostor

Danke, Casi.

Jepp, das ist der 1,4-Liter-Benziner mit 99 PS, wie drunter steht. Erkennbar am Eindruck auf der Abdeckung "DOHC 16V", der 1,6er hat die Beschriftung "GDi".

Hier sieht man auch ganz gut den schwarzen Deckel des Kühler-Ausgleichsbehälters vor dem Block, dabei den gelben Warnaufkleber.
Beim alten FD mit 109 PS war der Ausgleichsbehälter am rechten Scheinwerfer platziert und dahinter der Wischwasserstutzen.

Beim 1,6er Benziner mit 135 PS sieht's genauso aus; jedenfalls ist mein Kia identisch aufgebaut.
Das Motorraum-Layout ist offenbar bei Hyundai i30 (GD) und Kia Cee'd (JD) sehr gleich.

Lena wollte NUR wissen wo sie den kühlerfrostschutz Prüfen bzw nachfüllen kann! und keine Bedienungsanleitung diese hat sie schon!!!
Also Lena Du bist schon mit dem Behälter am kühler richtig da den schwarzen deckel aufklappen und Prüfen oder nachfüllen. keine angst der Behälter ist nicht leer da dieser gross ist ist der stand weit unten!

dimi75: Grundsätzlich magst du recht haben.

Aber aus der Fragestellung von Ralf, der unter dem Nickname "Lena" geschrieben hat, ist deutlich erkennbar, dass er weder die von dir bezeichnete mutmaßlich vorhandene Anleitung benutzt hat, noch dass er augenscheinlich nennenswerte Erfahrungen im Umgang mit Motorräumen, Motoren und deren Betriebsflüssigkeiten hat.
Vermutlich ist er fahrzeugtechnisch nicht sehr versiert oder noch sehr unerfahren. Ist alles nicht schlimm, dafür hat er bestimmt andere Qualitäten.
Aber ich halte es dann durchaus für angemessen und angebracht, auf die wesentlichen Dinge einzugehen. Immerhin fragt er, um keinen Fehlgriff zu tun und möglichst lange Freude an seinem Gefährt zu haben. Und er hat ein Recht auf vollständige Antworten, die er braucht, wenn er es lernen und können will. Dazu gehört auch der Überblick über einen Motor.

Also sollte es dann auch an uns sein, möglichst präzise Auskünfte zu erteilen, die ihm praktisch und konstruktiv weiterhelfen und Handhabungen erleichtern.

Und zu deiner Info:
Die gewöhnliche Auskunft "prüfen und nachfüllen" kann für einen Laien fatal sein, weil sie unter anderem schlicht falsch sein kann!
Denn um etwas prüfen zu können, muss man Kenntnisse über die betreffende Materie (hier: Betriebsflüssigkeiten, Füllstände, Funktion und Verhalten) haben. Kann man aber von Anfängern kaum erwarten.
"Nachfüllen"? Ja, wo denn? - in den richtigen Behälter? - Womit? - Wasser? - Falsch! - Destilliertes Wasser? - Vielleicht - hängt von der Fehlmenge ab. - Kühlmittel ? Vielleicht - Konzentrat oder Gemisch? - Welche Konzentration ? - Welches Kühlmittel ? G30, G48 oder G69 ? - Und was ist, wenn man tatsächlich eine Unstimmigkeit bemerkt? => Und schon ist es viel zu technisch.
Also gibt man möglichst konkrete vollständige und kurz-knackig-präzise Infos, damit auch ein Anfänger die Chance hat, diese Checkpunkte problemlos zu bewältigen.

Grundsätzlich ist das alles in vielen Bereichen kein großer Akt, aber falsche Eingriffe können unter Umständen negativen Einfluss auf eventuell vorhandene Garantiebedingungen haben. Und da die Garantien im Hyundaikonzern erheblich länger als bei den meisten Mitbewerbern sind, sollte man so etwas nicht aus Unerfahrenheit aufs Spiel setzen.
Vielleicht falsches Kühlmittel eingefüllt, Kühlerkapillaren verstopfen, Kühler überhitzt und platzt - keine Garantie.
Vielleicht Kühlmittel in den falschen Stutzen gefüllt - Wischwasserpumpe defekt, Leitungen und Düsen angegriffen - keine Garantie.
Ich hatte mal nen ahnungslosen Nachbarn, der hatte letzten Fall real produziert - und eben Pech! Und das will nun wirklich niemand.
Und es kann nicht jeder alles wissen und können. Und genau dafür gibt es unter anderem die Community.

Gruß Jostor

Ich hatte schon Autos mit Motorschaden, weil die Kühlflüssigkeit DIREKT in den Motor (Öleinfüllstutzen) gegeben wurde - und das von einem Mann! Die Garantie hat die kostenlose Reparatur dann allerdings abgelehnt!

hast ja recht Jostor, aber mir kam es vor das alle den armen mann hier bloß stellen. Männer müssen ja auch nicht gleich alles wissen, aber kühlflüssigkeit direkt zum motor rein naja.......

Schön, wenn alles geklappt hat mit dem Frostschutz! Immer besser mal Nachfragen, als etwas verkehrt zu machen!

Allzeit "Gute Fahrt" wünscht Jacky

Jostor, normales Wasser reicht, es muss kein destilliertes Wasser sein! Sonst 1, setzen....

Ralf:
Da lag ich ja in meinem Glauben gründlich daneben. ich habe tatsächlich geglaubt, dass "Lena" ein fast blutiger Autoanfänger und/oder Jungspund ist. Deshalb hab ich auch etwas weiter ausgeholt. Ein mögliches von Dimi75 bezeichnetes Bloßstellen lag nicht in meiner Intention. Und jetzt kommst du umme Ecke und outest dich als Opa Ralf. Asche auf mein Haupt!
Da möchte ich öffentlich und in aller Demut um Entschuldigung bitten. Ich hoffe, du verzeihst mir.
Ein Hoch auf die Enkelin
Ich werde dich vor diesem Hintergrund nie wieder Ralf-Lena nennen; ich bin übrigens Stefan, du darfst mich aber gern bei meinem zweiten Vornamen nennen: "Fettnapf".

Und ohne Handbuch ist die Übersicht natürlich eingeschränkt. Dann ist ja dein Händler sozusagen an meiner falschen Annahme schuld, weil er die "Bibel" vergessen hat. Aber schön, dass dir der i30 trotzdem gefällt.
Trotz desto nix interessieren sich außer mir bestimmt noch andere dafür, welches i30-Modell du nun genau fährst:
Baujahr/Typ/Modell/Ausstattung/Motor.
Wäre schön, wenn du da noch was zum Besten gäbest.

Gruß Stefan

schön gesagt stefan