Wenn du zügiger fahren willst, und Mehrkosten nicht scheust, dann den 1.6er. Ansonsten die Spardose in der 1.4er Version.

Als 1.4 Fahrer kann ich den Wagen nur empfehlen.

Ich fahre täglich 80km BAB und kann mich nicht beschweren.

Ich würde beide einmal Probefahren, und mich dann selber Entscheiden! Was der Händler sagt, ist für mich nur 2. Wahl!

die händler wollen nur was los werden, das musst du selber für dich raus finden mit welchen du wirklich auf dauer glücklicher wirst.
ich selber hab den 1.4er weil ich gedacht habe das dieser es tut,
mittlerweile bin ich anderer meinung.
ich glaub das man mit den 1.6er besser beraten ist.
man bedenke die fast 1400 kilo die bewegt werden wollen.

immer die Frage, wie schnell man sein will
ich fahre den 1,4er und er reicht mir

früher waren 90PS Turbodiesel mit diesem Drehmoment die schnellen auf der Straße

finde den Wagen nicht untermotorisiert

aber es stimmt, beide mal probefahren

mein Händler verkauft den 1,4er ziemlich gut

so ist es heinz der 1.4er wird überall besser verkauft in meiner nähe gibt's keinen 1.6er zum probefahren, scheint so alls wären die meisten damit zufrieden.
ok für die Stadt vollkommen ausreichend aber wenn es mal weiter geht, und gerade auf gebirgsstrecken verlassen ihn die Kräfte.

er ist ja auch ein sehr preiswertes Angebot
Gebirgsfahrten noch nicht gemacht, Autobahn geht aber,
wobei ich in der Regel allein im Auto bin

wenn Not am Mann später sein sollte, kann man ja immer noch auf das offizielle Chiptuning übergehen

ich empfinde die Maschine auch als kräftiger, als sie hier gemacht wird
sie hat schon eine Menge Drehmoment

ich habe auch den Eindruck,
als ob in letzter Zeit die "PS-Ansprüche" gestiegen sind

mein Van mit 2,2l Diesel und 130 PS war lahmer...
insofoern muss ich mich nicht umgewöhnen

Man könnte jetzt mit dem Spruch "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum" kommen...

Persönlich würde ich zur größeren Maschine greifen, auch wenn ich die Werte in Sachen PS und Nm nicht vor mir habe. Dieses Downsizing kann auf Dauer nicht gesund sein. Bin gespannt, wann bei Ford die ganzen EcoBoost-Motörchen verrecken.

Ich habe letzte Woche mit meinem 90PSer (aus der alten FDH-Reihe) einen Anhänger ziehen müssen und wäre über etwas mehr Bums erfreut gewesen. Sicherlich kommt man an, aber mit so einer Schrankwand hinten dran und einem Gespanngewicht von rund 2,6t war er doch deutlich belastet.

Du musst dir jetzt nur die Frage stellen: Was willst du mit dem Wagen anstellen? Fährst du häufig ins Gebirge und/oder mit Anhänger? Dann (meine Empfehlung) greif zum 1.6er. Fährst du größtenteils in der Ebene und erwartest keine Wunder in Sachen Durchzug, etc. reicht sicherlich auch der 1.4er.

Greif zum 1,6`er! Nichts ist schlimmer als sich im Nachhinein zu Ärgern.

Außerdem habe ich festgestellt, daß der etwas größere Motor etwas weniger verbraucht (bei normaler Fahrweise!!).

Wenn man sich vorher informiert und ausgiebige(!) Probefahrten macht, wird man sich hinterher auch nicht ärgern. Sei es mit 1,4 oder 1,6l.

Moin,

ich ganz persönlich würde den 1,6er nehmen. Auf dem Papier (!!) verbraucht er gleich viel, wenn nicht etwas weniger, als der 1,4er.
Der 1,4er hat mir zu wenig Reserven. Ich fahr ihn nun 1,5 Jahre und ärger mich ein wenig das ich nicht den 1,6er gewählt habe.
Kann aber auch daran liegen das ich vorher eine andere Marke gefahren bin und von deren 110PS Diesel verwöhnt wurde.

Meine ganz persönliche Einschätzung...

Nicht zu vergessen, daß der 1,6`er auch wahrscheinlich etwas mehr Ausstattung haben dürfte!

Bin den 1,4er im ix20 mal Probe gefahren und fahre eben jetzt den 1,6er im i30. Es ist natürlich schon ein Unterschied. Aber wenn man des öfteren kürzere Strecken fährt und nicht so viel über Land und AB, finde ich den 1,4er auch als ausreichend. 220 Nm sind ja nun auch nicht wirklich schlecht...

Für Samstag habe ich endlich die Probefahrt mit dem 1.4 CRDI vereinbart, angeblich hat dieser Motor nicht so ein ausgeprägtes Turboloch wie der (für mich ziemlich enttäuschende) 1.6 CRDI. Ich freue mich jedenfalls schon.

Dann bin ich mal auf die Rückmeldung gespannt.
Wie gesagt, finde den 1,4 nicht untermotorisiert!
Bin aber auch kein sportlicher Fahrer,
aber dann würde ich auch keinen Kombi fahren
und deutlich mehr für PS und Drehmoment ausgeben.

Wie sieht die Kurzstreckentauglichkeit der Diesel-Motoren aus? Ich rechne mit einem Stadtanteil von 75 % - verkraften der 1.4 CRDI bzw 1.6 CRDI das ohne Probleme? Ja, ich liebe Diesel und Drehmoment daher kommt kein Benziner in Frage.

Bei so viel Kurzstreckenanteil reicht der kleine Diesel meines Erchtens völlig aus.
Wird etwas mehr verbrauchen, aber immer noch deutlich weniger als jeder Benziner.

Warum sollte der Diesel wenig kurzstreckentauglich sein?
Das Mehröl braucht ein wenig länger, um warm zu werden, aber das verkraftet doch jeder moderne Motor.

Natürlich ist ein Diesel kurzstreckentauglich - hätten sonst die Paketauslieferer in der Großstadt einen Diesel?

OT: Wobei ich bis heute nicht verstehe, warum sich da kein Hybrid lohnt. Immer zehn Meter fahren, Motor aus, zehn Meter fahren, Motor aus. Gibt's halt leider in der Klasse noch nich...