Bremsen verbessern, Teilenummern Bremsschläuche

  • Hallo,


    Ich möchte meine Bremsen verbessern, da mir die Bremsleistung nicht ausreicht und sich das Pedalgefühl bei warmer Bremse sehr nach Richtung überhaupt keine Wirkung verändert. Hab an diese Firma geschrieben.


    Jetzt bekam ich diese Antwort zurück:


    Sehr geehrter Herr Nero,


    vielen Dank für Ihre Anfrage bei der SR Handel GmbH.

    Gerne stellen wir Ihnen ein Angebot zusammen, benötigen vorab jedoch noch folgende Informationen:

    - Müssen alle Produkte eine Zulassung besitzen?
    - Wo liegt Ihr Preislimit?
    - Wäre es möglich, uns die Original-Teilenummern der Bremsschläuche zu erfragen? Leider haben wir keinerlei Informationen über die verbauten Schläuche und sind auf Ihre Mithilfe angwiesen.

    Wir melden uns umgehend mit einem Angebot, sobald wir Ihre Rückmeldung erhalten haben!

    Für weitere Rückfragen stehe ich natürlich gerne zur Verfügung.

    Mit freundlichen Grüßen


    Jetzt meine Frage! Weiss einer zufällig die Teilenummern der Bremsschläuche?


    Danke im Vorraus :blume:

    "Fahrer werden die Aufregung und die Emotionen
    unserer Motorsport-Expertise selbst erleben. Unsere zukünftige
    Modellpalette wird aus leistungsorientierten Modellen
    bestehen, die voller Energie und fit für die Rennstrecke sind.


    Das ist nur der Anfang einer Reise für uns
    und diese Reise wird schnell und aufregend."

    Albert Biermann, Head of Hyundai Motor’s Performance Development & High Performance Vehicle Division

  • Versuch mal diese: 58731 - 2L000 für links und die 58732 - 2L000 für die rechte Seite der Vorderachse!
    und 58737 - 3X300 für links und die 58738 - 3X300 für rechts( Hinterachse)


    Sind die Nummern für die Serien 15" Bremsen vom Elantra Touring Baujahr 2012 und 2013.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • da eine zu große bremse nicht unerhebliche nachteile mit sich bringt, würde ich im vorfeld den bedarf genau analysieren, bevor ich (teure) teile einkaufe und verbaue. zum beispiel kann man mit einen großen bremse vorn dafür sorgen, dass hinten fast gar keine bremskraft mehr anliegt und man auch das ABS durcheinander bringt, weil die programmierten werte nicht mehr passen. im idealfall kommt man mit einer serienbremse ebenfalls zu einer fadingfreien anlage unter den gewünschten anforderungen.


    dazu muss man als erstes die drei arten von bremsfading kennen. das erste ist das übliche belagfading. die organischen anteile des pads gasen bei überhitzung aus und der belag schwimmt auf den gasen. man muss zunehmend stärker aufs pedal treten die bremse wird weich.
    das zweite ist schon gefährlicher, fluid fading. der wasseranteil in der bremsflüssigkeit verdampft und die blasen drücken fluid in den vorratsbehälter. beim tritt auf die bremse fällt das pedal durch, weil gas kompromierbar ist, lässt sich aber "aufpumpen".
    das dritte ist "grünes fading", tritt auf bei neuen teilen, die nicht eingebremst aber trotzdem hoch belastet wurden.


    ich vermute mal, hier haben wir es mit normalem pad fading zu tun. einen ersten anhalt könnte die temperatur der scheiben nach einer typischen einsatzfahrt geben. meist ist jedoch nur die vorderachse betroffen. auf jeden fall würde mich die gewünschte fahrweise interessieren. daran könnte man dann sinnvolle maßnahmen entwickeln. gelochte scheiben leiten zb die gase ab, beheben aber nicht das eigentliche problem der padüberhitzung. im gegenteil, gebohrte orginalscheiben werden sogar heißer, weil sie weniger masse haben.


    als erste, einfachste und kostenlose maßnahme kannst du versuchen, die luftleitbleche der vorderräder zu öffnen. gerade mit sonderfelgen verschwinden die oft im bett, lassen sich aber mit der hand leicht etwas aufbiegen. falls das nicht reicht oder möglich ist, kann man luft von der front in den radkasten oder sogar in die radschüssel leiten. einige fahrzeuge haben auch einen sensor für die beladung der hinterachse. hier kann man dann u.u. einstellen, dass hinten etwas zusätzliche bremskraft aufgewendet wird, was die vorderen bremsen entsprechend entlastet. da sollten wir notfalls nochmal gesondert drüber sprechen, da kann man auch was falsch machen.


    falls du viel mit esp einsatz fährst, leidet die bremse darunter ebenfalls. und das ganze ohne echten nutzen. du solltest also das fahren ohne esp lernen, damit es auf rennstrecken dann ausgeschaltet werden kann, wenn man die bremse wirklich belastet.


    wenn schonung, kühlung und verteilung nicht ausreichen, dann wär die erste zu prüfende maßnahme, der einsatz von belägen mit höherer betriebstemperatur. ebc bietet da 2-3 unterschiedliche sätze an. andere hersteller haben auch alternativen zur serie.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Wir hatten damals auch die gleichen Probleme mit den Bremsen beim Accent X-3.
    Man musste wirklich tief durchtreten, bis irgendwann etwas Bremswirkung kam.
    Es ging soweit, daß dem Fahrzeug beim ersten TÜV nach 3 Jahren die Plakette wegen mangelnder Bremsleistung verwehrt wurde.
    Daraufhin wurden andere Bremsbeläge auf Kosten des Händlers verbaut und siehe da - knackige Bremse bis zum Erschrecken. Seitdem traten nie wieder derartige Probleme auf.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Danke an alle für die Hilfe,


    Montag geht unser i40 zum Freundlichen wegen einem Schaden, dann lass ich mir die Nummern der i30-Bremsschläuche noch bestätigen und sage Bescheid op es die oben angegebenen sind!


    Zu den Bremsen an sich hatte ich mir vorgestellt wärmebehandelte Scheiben und EBC Bremsbeläge die auf die Scheiben abgestimmt sind mit Stahlflexbremsschläuchen und einer hitzbeständigeren Bremsflüssigkeit zu verbauen!


    Alles natürlich in den Originalmaßen also 280mm Durchmesser vorn und 262mm hinten!


    Wie gesagt halt euch auf den Laufenden!

    "Fahrer werden die Aufregung und die Emotionen
    unserer Motorsport-Expertise selbst erleben. Unsere zukünftige
    Modellpalette wird aus leistungsorientierten Modellen
    bestehen, die voller Energie und fit für die Rennstrecke sind.


    Das ist nur der Anfang einer Reise für uns
    und diese Reise wird schnell und aufregend."

    Albert Biermann, Head of Hyundai Motor’s Performance Development & High Performance Vehicle Division

  • Was hast du den vor damit zu fahren? Rennstrecke oder Straße? Stört dich das Pedal Gefühl oder Packt die Bremse nicht richtig genug zu für dich?



    Also EBC Beläge rate ich dir gleich von ab, den farbigen Müll kannst du dir sparen. Wenn dann eher Ferodo oder Pagid, natürlich muss man auch immer schauen ob die Zulassung haben, wenn


    Zu den Scheiben, wäremebehandelte brauchst du nicht auf der normalen Straße, da diese Scheiben auch ordentlich Temperatur brauchen, sonst reißen sie. Und die bekommen sie auf der Straße nicht.


    Anfangen würde ich, wenn es um das Pedalgefühl geht, erst mal mit Stahlflex und anderer Bremsflüssigkeit. Wobei letztere denk ich viel ausmacht, ich wechsel je nachdem bei mir 3-5 mal im Jahr die Suppe.
    Die Stahlflex bekommst du ja beim Spiegler recht preiswert schon fertig zu kaufen, da bist du beim Ralf nicht billiger.

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