1.6CRDI Problem Gasannahme/Durchzug

  • Die Beschleunigung müsste doch während des Freibrennens eigentlich besser sein, da ja mehr Kraftstoff eingespritz wird.


    aaron78


    Wenn Dein Auto im Mai 2012 zugelassen wurde, kann er ja trotzdem im Frühjahr/Sommer 2011 gebaut worden sein. Das kann Dir Dein Freundlicher, oder jemand der ein Microcat-Programm für Hyundai hat, ganz genau sagen.
    Mein Diesel ist z.B. im Oktober 2007 gebaut worden und hat die EZ im Januar 2008.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • aaron78: Genau so sieht es aus. Deiner hat bestimmt paar Monate als "Standuhr" beim Händler verbracht. Sondermodelle werden wegen der Spezialauststattung immer nur eine (kurze) Weile gebaut, sind ja keine "normalen" Serienfahrzeuge. Meist basieren sie auf der niedrigsten Ausstattung, werden aber mit paar "Luxus-Extras" aufgepeppt. Siehe unser FIFA WM mit Zusatzpaket: Lederlenkrad gabs nicht mal beim teuren Comfort (ohne das Zusatzpaket). Hat deiner dieses ZP auch?

  • Am besten fährt sich das Ding im Winter....


    Ich habe zwar bei meinem keine Probleme mit dem Durchzug, aber den Satz kann ich auch unterschreiben. Im Winter läuft er lustigerweise ruhiger und klingt nicht so metallisch/hart bei niedrigen Drehzahlen. Warum auch immer, bisher kannte ich das von Dieseln eher genau umgekehrt.


    Zitat

    Hm, die FIFA2011 wurden auch nur in schwarz und silber gebaut.


    Stimmt nicht ganz, in grau-metallic gab es sie auch noch. Hätte ich seinerzeit beinahe bestellt, mich dann aber doch für silber umentschieden. Meiner stammt auch aus der Serie (05/2011 Fifa + ZP).


    Ein Update habe ich übrigens dieses Jahr bei der zweiten Inspektion offenbar bekommen. Stand zwar nirgendwo, aber die Schaltpunktanzeige kommt seitdem eindeutig früher (und passt damit meist überhaupt nicht mehr), dafür läuft er bei niedrigen Drehzahlen nicht mehr ganz so schlimm ruppig wie vorher - wenn auch nur minimal besser, schaltfaules fahren geht immer noch nicht. Ein Leistungsloch bei Wärme hatte ich aber auch vorher nicht.

  • scrabb, Dagomys:
    Ja, mir war es schon bewusst, dass mein Wagen etwas länger rumstand. Es war eine riesige Tageszulassungsaktion meines Händlers vor dem Einführen des neuen i30. CRDI war sehr günstig zu haben, dafür ohne ZP und nur in schwarz-mineralleffekt. Das Lenkrad habe ich beledern lassen und muss ohne E-Außenspiegel etc. auskommen. Zum Lack, auch wenn nicht zum Thread passt: wenn sauber-sehr schön, dafür sehr empfindlich und anfällig: nach der ersten Wäsche war in der Sonne eine Art Spinnennetz, also quasi nicht auspolierte Unebenheiten zu sehen. Im i40-Forum z.B. schreibt man auch darüber. Ich könnte spezielle Pflegetipps gut gebrauchen.


    Zum Durchzug: als Berufsmusiker verstehe ich wenig von Technik, dafür was vom Klang))). Mir ist schon wichtig, dass der Motor "rund" klingt. Und dass kann der 90 PS Diesel eigentlich ganz gut, es sei denn man möchte etwas zügiger beim Anfahren vorankommen.
    Grüße
    Aaron

  • Naja, er hat eben nur 90 PS und wiegt 1,3 Tonnen!!
    Da brauch er schon Kraft und die gewöhnungsbedürftige Getriebeübersetzung wurde ja auch schon mehrfach diskutiert.
    So richtig Spaß machen die Diesel erst ab 2000 U\min.


    Von der Ampel weg ist auch der mit 116PS keine Rakete.
    Und dass im Winter der Durchzug besser ist, liegt an der kühleren Verbrennungsluft und der meist höheren Einspritzmenge.
    Das wird durch einen Temperatursensor im Ansaugtrakt geregelt.


    Selbst ein Formel1-Motor hat bei 30°C weniger Leistung als bei 10°C. Nur merkt man es da nicht so.

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  • So, der Kleine war noch mal beim :) ...


    Ergebnis: Steuerventil für den Turbo getauscht; auf Garantie. (das Magnetventil, das vorne am Motor in dem Gummipuffer hängt und den Unterdruck für die Druckdose am Turbo "verwaltet")


    Der Durchzug ist jetzt wieder wie früher, er zieht direkt und saftig durch! In Kombination mit dem Update echt schön.


    Das Ruckeln, oder "Reiten" beim Gas wegnehmen hat er aber immer noch. leider nicht immer, blöderweise. Erst wenn er so richtig warm ist und man häufiger Gas gibt und wegnimmt...Teilweise so schlimm dass es richtig "knallt" wenn man in dem Moment die Kupplung tritt und den Gang rausnimmt, weil alles unter Druck steht.


    Und ab 140 fühlt es sich manchmal an, als würde er vom Motor her stark vibrieren oder schlagen...was eher für die Koppelstangen spricht, allerdings hat er ja erst 50.000 auf der Uhr und ist diese Woche ein Jahr alt geworden...


    LMM und Drosselklappensensor hatte ich auch schon im Verdacht, ab wann schmeißt er denn da Fehler? Die Werte der beiden müssten ja ab einem gewissen Grad der Abweichung auch abgasrelevant sein, oder?


    Immer her mit Ideen zum Suchen und Eingrenzen... Ich fahre jeden Tag 200 bis 300km, hab keine Zeit andauernd beim :) rumzuhängen und Probefahrten zu machen bei denen es nicht auftritt...



    LG Straßenräuber

  • Hmm, also ein Elektronikproblem und keine Meldung im Fehlerspeicher?


    Das ist schwach! ?(

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  • Ja, die interne Systemüberwachung ist scheinbar sehr großzügig, das Ruckeln wird immer stärker, bzw. tritt immer häufiger auf, ich hoffe dass ich entweder bald mal liegenbleibe oder ein Fehler abgespeichert wird...


    Spritverbrauch ist errechnet auch höher als der Bordcomputer mitbekommt...errechnet brauche ich aktuell 8l, normal sind errechnet 6,3 und nach BC 6,2, der BC zeigt im Moment 6,5l an...


    Ansonsten fällt halt auf, dass die Momentanverbrauchsanzeige immer bis zu drei Sekunden nach dem Gas wegnehmen noch nen satten Verbrauch anzeigt und erst dann auf 0 fällt...das ging früher mal schneller...


    Und das vibrieren bzw die Geräusche kommen nicht vom Innenspiegel oder dem Schalthebel, bei mir vibriert beim untertourigen Beschleunigen der Wagen so stark dass mein Schlüsselbund in der Ablage leicht zu hüpfen beginnt...

  • Ähem, ich hätte da noch ne Idee.
    Mir fällt grade ein, daß ich ein ähnliches Problem mit einem meiner 3`er Escorts hatte.
    Da war schlicht und ergreifend die Batterie tot.


    Der Karren ist immer angesprungen, aber von einem aufs andere mal eben nicht mehr. Zwischendurch fiel dann mal kurz das Radio dazu aus.
    Hat immer kurz kein Gas genommen und beim Gaswegnehmen ist die Schubabschaltung erst verzögert, dann gar nicht mehr angesprungen (der Escort 3 hatte bei den Modellen XR3, XR3 i, RS 1600i und RS Turbo dafür eine Anzeige im Tacho).


    Habe eine neue Energiezelle eingebaut und alles war wieder tutti.


    Wenn du eine Batterie leihweise organisieren kannst, würde ichs mal probieren.

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  • Das würde aber auch bedeuten, dass die LiMa defekt wäre bzw. irgendwo mehr Verbraucher sind, als die LiMa bedienen kann. 200-300Km pro Tag sind da schon ne Hausnummer.

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

  • Nein, nicht zwangsläufig. Die Lima kann in Ordnung sein, jedoch kann es vorkommen, daß die Batterie die Ladung nicht aufnimmt.
    Wenn die Lima im Standgas ihre 14,4 und mehr Volt bringt, wurde ich es mal probieren.

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  • Aber ich bezweifle, dass das ruckeln beim Gaswegnehmen und das harte Gasannehmen direkt danach nicht die einzigen Symptome einer defekten Batterie wären! Insbesondere da er perfekt anspringt, immer mit Licht fährt, immer die Lüftung läuft, immer die Klima läuft und immer mein Radio an ist... Da die Batteriespannung ja auch überwacht wird müsste da ja irgendwo dann eine Schwankung zu registrieren sein die dazu führt das ein System aussteigt...ist aber nicht...:(

  • Du glaubst ja gar nicht, wie rätselhaft Strom sein kann!
    Es frecken im Sommer bald mehr Batterien als im Winter (leider bei original Hyundai sehr oft).

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  • Batterie ists nicht, hab sie gestern am Batterietester (Profigerät mit Ladesimulation, Entladung etc.) geabt, alles in bester Ordnung!:)


    Ich werde nächste Woche beim :) mal quengeln den LMM, die Drosselklappe und das Gaspedal genauer unter die Lupe zu nehmen!

  • Gut, eine Fehlerquelle ausgeschlossen.


    Im Falle eines der beiden Bauteile hoffe ich, daß Du noch Garantie hast!!
    Die sind, wie schon geschrieben, richtig teuer.

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  • Jetzt hat sich der Neutralschalter verabschiedet, sitzt am Getriebe, seitdem funktioniert die Gangwechselanzeige nicht mehr... Zumindest stand jetzt mal was im Fehlerspeicher...Aber das hilft eher weniger bei meinem Problem...:(

  • Ich bekomme immer mehr das Gefühl, daß du da ein ausgewachsenes Getriebeproblem hast!


    :denk:

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  • So, nach nem Werkstattwechsel von Thüllen(Aachen) zu Sazma (Eschweiler) ist das Problem gefunden und behoben! Entgegen der Aussage des Aachener Meisters ist der Neutralschalter nämlich nicht nur für Gangwechselanzeige sondern auch für das Motormanagement zuständig! Verabschiedet er sich,weiss der Motor nicht ob ein Gang drin ist oder nicht! Daher nimmt er entweder nur schlecht Gas an, senkt die Drehzahl nichtsanft ab beim Gasweglassen oder ruckelt in der Schubphase...:)


    Danke Allen die mit überlegt haben!


    P.S. Das Ding braucht ne Weile bis es im Fehlerspeicher steht! Fällt er nur mal sporadisch aus wird er nicht gespeichert! Erst wenn er ganz im Sack ist!


    LG Straßenräuber

  • Quanta costa??

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