So, Wagen heute in der Werke gehabt...Haben das neueste Update draufgebügelt.

Ergebnis: Wie Ron schon sagt er zieht untenrum besser. Dafür jetzt oben rum (ab 140) fast gar nicht mehr, vorher zog er bis 180 sauber durch, jetzt schaff ich mit Mühe 165...

Das Schaukeln beim gas wegnehmen ist wie vorher nicht immer da, aber dafür jetzt umso stärker. Wenn ich im 4. Gang bei 50 voll auf den Pin trete dröhnt der ganze Wagen vor Vibrationen.

Jeder Lastwechsel wird immer von einem "Klack" aus dem Antriebsstrang begleitet...

So langsam hab ich die Motoraufhängung bzw. das ZMS im Verdacht...

Wenn die DPF-Reinigung mehrmals abbricht, würde die Motorlampe leuchten. Fehler würde dann in Etwa so aussehen: "fehlerhafte Regeneration" oder aber sogar "permanente Regeneration".
Ich hatte diesen Fehler auch schon aufgrund eines Marderbisses. Das veränderte aber nicht die Leistung und die Laufkultur des Motors.

Ich tippe eher auf den LMM. Da wird nicht zwangsläufig ein Fehler angezeigt und die Auswirkungen kommen den Angaben des betroffenen Users schon recht nahe. War eine große Krankheit beim Audi A3 und A4 früherer Baujahre.
Auch der Drosselklappensensor sollte als Fehlerquelle nicht ausgeschlossen werden.

Ist aber beides scheisse teuer.

Zitat von Straßenräuber

So, Wagen heute in der Werke gehabt...Haben das neueste Update draufgebügelt.Ergebnis: Wie Ron schon sagt er zieht untenrum besser. Dafür jetzt oben rum (ab 140) fast gar nicht mehr, vorher zog er bis 180 sauber durch, jetzt schaff ich mit Mühe 165...Das Schaukeln beim gas wegnehmen ist wie vorher nicht immer da, aber dafür jetzt umso stärker. Wenn ich im 4. Gang bei 50 voll auf den Pin trete dröhnt der ganze Wagen vor Vibrationen.Jeder Lastwechsel wird immer von einem "Klack" aus dem Antriebsstrang begleitet...So langsam hab ich die Motoraufhängung bzw. das ZMS im Verdacht...

Hi, nein.
1.) Auch bei dir sind die Koppelstangen ausgeschlagen. Wie bei Vielen so. Lasse die tauschen auf Garantie oder für wenig Taler ohne Garantie.
Danach fühlt es sich an wie ein neues Auto.
2.) Die Vibrationen kommen vom Innenspiegel UND auch vom Schaltgestänge. Für beides gibts eine Anleitung zum Beseitigen - in zehn Minuten.
Hier: Nervendes geschnarre des Innenspiegels
Für Schalthebel unter "Dröhngeräusche vom Schalthebel".
3.) Beobachte das mit dem Durchzug mal weiter. Ich habe das Update noch nicht drauf. Ist er wirklich obenrum so schlecht?
Ist der wechselnde Durchzug bei 16 - 25 Grad immer noch so variabel?

Gruß

Das Problem mit der Aussentemperatur ist wohl ein GD-Problem (speziell beim kleinen Diesel). Angeblich soll da ein Chiptuning geben, aber richtig dran glauben tu ich nicht.
Vom FD kenne ich das nicht. Mein Schwiegersohn hat den FD mit 90 PS Diesel und hat nichts in der Richtung erwähnt. Er hat das neueste Update drauf und musste das MSG danach komplett neu an lernen. Erst war er sehr enttäuscht davon, doch nach 8000 Km hat es sich wohl wieder normal eingespielt und das Auto läuft besser als vorher und verbraucht etwas weniger.

Danke für diese Aussage. Aber wie biege ich meiner Werkstatt bei, das es ein Update von Okt. 12 gibt? Der Freundliche behauptet, es wurde keine Updatemöglichkeit angezeigt bei der Inspektion. Hat das Update eine Versionsnummer zum Vergleichen?

Wenn der Händler seinen Werkstatt-Rechner anschließt, werden aufgrund der VIN und ROM-ID des Steuergerätes die für das Auto verfügbaren Updates und Serviceaktionen angezeigt.

Nur weil jemand den gleichen Motor fährt, kann man daraus keine allgemeine Gültigkeit dieses Updates ableiten...

Das haben die mir auch so gesagt. Nur: mein i30 ist ein deutscher FIFAWM2011, gebaut etwa 05.2011, EZ 09.2011. Wenn das Update etwa 10.2012 kam, sollte/müsste es auch für meinen zutreffen. Decken tut es sich auch mit den Aussagen einiger Leute hier zur Schaltpunktanzeige (z.B. frühere Aufforderung zum Gangwechsel nach dem Update / 6.Gang teilw. schon ab 60km/h). Bei mir ist alles, wie es früher war. Ergo: Meiner hat nicht die neue Software. Aber richtig sehe ich deine Aussage, dass es am ROM o.ä. liegen könnte. Hmm, da soll mal einer draus schlau werden, was Hyundai da macht..... Gruß

Updates können von einem zum anderen Auto nicht mehr nötig sein, d.h. auch wenn die 2 Fahrzeuge direkt hintereinander auf dem Werksband produziert wurden, kann es sein daß ein Update beim einen nicht mehr nötig ist.

Es gibt nicht eine Software für alle ROMs, deshalb wird die ID geprüft!

Manchmal kann man die Software aber auch manuell auf eine andere ROM-Version anwenden, allerdings gibt es dafür keinerlei Freigabe von Hyundai. Der Händler sollte dann schon wissen was er tut!!!

Ich kenne dieses Problem. Jetzt wo wir "Sommer" haben und Außentepmeraturen zwischen 18 und 30 Grad stark schwanken, fährt sich der Wagen (90 PS) immer unterschiedlich. Nervig!

Zitat von scrabb

Das Problem mit der Aussentemperatur ist wohl ein GD-Problem (speziell beim kleinen Diesel). Angeblich soll da ein Chiptuning geben, aber richtig dran glauben tu ich nicht.
Vom FD kenne ich das nicht. Mein Schwiegersohn hat den FD mit 90 PS Diesel und hat nichts in der Richtung erwähnt. Er hat das neueste Update drauf und musste das MSG danach komplett neu an lernen. Erst war er sehr enttäuscht davon, doch nach 8000 Km hat es sich wohl wieder normal eingespielt und das Auto läuft besser als vorher und verbraucht etwas weniger.

Zitat von aaron78

Ich kenne dieses Problem. Jetzt wo wir "Sommer" haben und Außentepmeraturen zwischen 18 und 30 Grad stark schwanken, fährt sich der Wagen (90 PS) immer unterschiedlich. Nervig!

Genau das meine ich auch. In meinen Augen kein ausschließliches Problem der GD. Ob es jetzt nur bei den FD/FDH mit 90PS so ist, kann ich nicht sagen, da ich keinen 116PS habe. Am besten fährt sich das Ding im Winter....

@ Scrabb: Nichts gegen deinen Schwiegersohn, aber beispielsweise meine Mutter würde es vielleicht "auch" nicht bemerken. Ist alles Empfindungssache. Viele werden es nicht merken. Wir hier achten sehr stark auf das Auto, auf alle Wehwehchen und jedes kleinste Geräusch.
Du müsstest ihn schon selber zwei Wochen fahren....

Ab und an fahre ich seinen kleinen Diesel. Vielleicht bin ich auch etwas sehr von meinen 116PS verwöhnt, aber eine Durchzugsschwäche, auch bei diesen Temperaturen kann ich nicht wirklich feststellen. Klar, ihm geht im Gegensatz zu meinem schneller die Puste aus, aber ein Leistungsloch hat er für die 90 PS nach meinem Empfinden nicht.
Seiner ist auch ein FIFA Editionsmodell mit ZP mit EZ 09/2011.
Vielleicht hat Deiner ja die neueste Software schon vom Werk aus drauf. Wo steht denn, daß dieses jüngste Update von 2012 ist?
Er hat es im Rahmen seiner ersten Durchsicht bekommen.

Und der 90 PS Diesel im GD ist ja auch ein vollkommen anderes Maschinchen. Der FD/FDH hatte 1,6 Liter Hubraum mit 90 PS und der GD eben bei gleicher Leistung nur 1,4 Liter.
Ich persönlich empfinde das als Rückschritt, aber nun gut.

Scrabb, schließ mal aus Jux für ein Wochentag die Racebox an und du wirst deine 116PS verfluchen
Ich kann dir sagen, 140 PS sind in dem Fahrzeug nochmal was ganz anderes. Endlich mit Passat und Co. mithalten, anstatt Windschatten zu fahren

Hallo zusammen,

ich klinke mich auch mal ein. Das beschriebene Problem kenne ich leider auch. Aber nur wenn die Kimaanlage aus ist. Ist sie an fällt es nciht mehr auf. Ich kann es mir nicht erklären. Anders herum würde es ja noch Sinn machen.
Ab ca. 15 Grad Außentemperatur habe ich beim Beschleunigen ein richtges Loch, nach einer Sekunde Bedenkzeit geht es normal los.
Wie gesagt, bei höheren Temperaturen ist die Klima eh an und es gällt nicht mehr auf. Deswegen konnte ich es lange Zeit nicht reproduzieren.
Falls es Lösungen gibt immer her damit.

Achso, ich habe auch den kleinen 90 PS 1,6er Diesel von 2011.

Gruß,
Bernd

Von solchen Spielereien wie einer Racebox halte ich rein gar nix und die 116PS reichen mir völlig zu. Ich bin früher mit nem Escort RS 1600i Gruppe N Rallye gefahren und weiß wie geil es ist, schnell zu fahren. Mit drei Kindern wirste etwas ruhiger .

bsk
Blöde Frage, ist sie wirklich aus, oder haste nur nen Trugschluss (wenn Lampe an, dann Klima aus)? Ist ne ernst gemeinte Frage und hat nix mit blöd oder so zu tun. Bei der Mercedes A-Klasse und beim Mercedes Vaneo wars nämlich so! Lampe an - Klima aus!

@ Scrabb: Ja, dein Schwiegersohn hat genau den gleichen Wagen wie ich. Evtl. sogar in SchwarzMetallic. Die wurden nur wenige Monate produziert. Klar besteht dennoch die Möglichkeit unterschiedlicher Software, aber die Wahrscheinlichkeit ist eher gering.

@ bsk: Dann sind wir schon mal zwei, die es so empfinden + die anderen Leute, die es vormals erwähnt haben.

jau, er ist schwarz mit Mineraleffect

scrabb: wenn lampe an, dann ist auch die klima an. man hört auch noch deutlich die magnetkupplung schalten.
bei einigen "hochwertigeren" fahrzeugen gibt es keine magnetkupplung mehr, da läuft der kompressor immer mit. aber im i30 ist dies nicht der fall.

gruß,
bernd

Hm, die FIFA2011 wurden auch nur in schwarz und silber gebaut. Mehr Auswahl war nicht. Der Mineral/Metallic-Lack war somit ein "kostenloses Extra" bei diesem Sondermodell.

Meiner ist auch schwarz-mineraleffekt, nur im 05.2012 zugelassen. Wusste nicht, dass man solche nur kurze Zeit produzierte. Auch ich bekam kein Update bei der 1. Inspektion.

Die beschriebene Schwäche kann ich eher dann festellen, wenn die Klima an ist (manuell). Bei höheren Temperaturen lasse ich diese häufig auf Stufe 3 Richtung Windschutzscheibe laufen (es wird übrigens subjektiv gefühlt verdammt schnell warm im schwarzen). Aber wenn ich die Klima zum testen für kurz ausmache: trotzdem dasselbe.

Außerdem kann das Freibrennen von DPF bei mir etwas länger dauern, da meine Fahrstecken bzw. Fahrzeiten eher an der Grenze der dafür vorgeschriebenen Zeiträume liegen. Kurz gefasst: manchmal ist die Beschleunigung super elastisch und geschmeidig, manchmal ist die Gasannahme nervig.

Grüße,

Aaron