1.6CRDI Problem Gasannahme/Durchzug

  • Hallo,


    ich war gestern auf der Autobahn ca. 170 km/h, als plötzlich die Geschwindigkeit auf einmal bis auf 140 zurückging. Nach etwa 2min (Stellung Gaspedal nicht verändert!) beschleunigte der Wagen wieder auf 170 - Hat das schonmal jemand gehabt? Das kann ja nicht richtig sein. Und achja - es war bereits das 2te Mal!


    X(

  • las ma die Bremsen prüfen.


    Wenn sowas nochmal passiert am besten gleich rausfahren und an der Bremse schnüffeln, oder halt ma den Finger in die Nähe halten. (Anfassen geht auch, könnte aber unangenehm sein)

  • Zitat

    Original von Urbi
    Es könnte sein das dein Auto leicht angerieben hat !...


    Angerieben? :watt:
    Was das denn nun wieder oder meinst die Leitplanke? :denk:

    Einmal editiert, zuletzt von realmaster ()

  • Ich habe eigentlich vernüpftige Antworten erwartet, so wie ich sie auch von mir gebe! Schade :nenee:


    Das Einzige was mir auch in den Sinn gekommen ist, ist die Regeneration des DPF!

  • Oder der Luftmassenmesser spinnt rum...
    Vielleicht ist im Fehlerspeicher was hinterlegt!
    DPF würde ich ausschließen, denn sowas habe ich bei mir noch nie gehabt...

  • ich fahre auch das gleiche auto(25000km fast nur autobahn) ich hatte so was nie was du meinst,
    muss aber sagen das es unnormal ist.
    Grund: ich fahre auch schnell bei ca195 km/h ist ne sperre und wenn ich gerade aus fahre mit 195km/h und steilen berg komme schlimstes habe ich erlebt das ich auf 185 runter gekommen bin

  • DPF wäre unwahrscheinlich, wenn der zu ist geht die rote Lampe an und das Problem dauert länger als paar min.


    Bremszylinder könnte klemmen, dann schleift eine Bremse und man wird langsamer. Man merkt es wenn man den Leerlauf einlegt und mehr Tempo verliert als beim Ausrollen.

  • Bremszylinder klemmen 8o... kommt ja nicht einfach mal so bei freier Fahrt, kann (wenn überhaupt) ja nur nach vorheriger Betätigung klemmen!


    Es gibt da noch ein seltenes Phänomen: Diesel kann unter bestimmten Umständen zu stark verwirbeln und dabei Luftbläschen einschließen, seitens Hyundai ist dann der Austausch des Kraftstofffilters gegen einen etwas modifizierten eine Lösungsmöglichkeit.


    Nicht ohne Grund ist der Hinweis auf den Momentanverbrauch, falls dieses Stocken erneut auftritt - geht der Verbrauch hoch, kann es nur der DPF sein. Bleibt der Momentanverbrauch (oder fällt er sogar) würde es den DPF ausschließen.

  • Ceed


    Ich weiss was Du meinst! Wenn Wasser im Kraftstofffliter ist leuchtet diese rote Lampe und die Leistung fällt weg. Dieses Prob. habe ich auch noch ab und zu - aber seltener seidem ich diesem modifizierten Filter drinne habe. Komischerweise leuchtet gar nichts und trotzdem bleibt die Leistung wie beschrieben weg. ;(


    quote]Original von Ceed
    Nicht ohne Grund ist der Hinweis auf den Momentanverbrauch, falls dieses Stocken erneut auftritt - geht der Verbrauch hoch, kann es nur der DPF sein. Bleibt der Momentanverbrauch (oder fällt er sogar) würde es den DPF ausschließen.[/quote] das muss ich mal im Auge behalten ;)


    Das irgendwas mit den Bremsen ist schliesse ich aus!

  • Wenn es schon Probleme mit dem Kraftstofffilter gab würde ich mal besseren Diesel testen.


    Bei Aral und Shell bekommt man z.B. sauberen Sprit, den normalen meine ich, nicht das V-Teuer.
    Bei meiner alten Kiste habe ich oft Probleme gehabt, weil die die Plörre von der Real-Ködertanke nicht vertragen hat. Seit dem tanke ich nur noch Aral Sprit und hatte es läuft.

  • Luftmassenmesser hört sich gut an ! Habe in 10 jahren Dieselerfahrung ganze 5 LMM austauschen müssen. Alle von BOSCH also nix Billigkram. Die Werkstatt erklärte, das Bosch wohl Probleme mit der Zuverlässigkeit der LMM hätte.

    :flüster:Wer ander'n eine Bratwurst brät hat meist ein Bratwurstbratgerät ! :flüster:

  • Jepp.
    Und Diesel? Naja, ich tanke selten bis nie bei Anal und Schnell und hatte mit allen meinen Autos nie Probleme wegen Sprit... Aber gut, nen Versuch wäre es wert.
    Was sagt denn Deine Werkstatt?

  • Einen schönen guten Abend allerseits...


    Mein i30 FDH macht nach nicht ganz nem Jahr und mittlerweile 51.000km ein bisschen Mucken!


    Es ist eine Reihe von Problemen, die leider nur sporadisch auftreten.


    1. Ab und an zeigt sich eine starke Anfahrschwäche, insbesondere in der Stadt, aber erst bei warmem Motor
    2. Lasse ich den warmen Wagen im Verkehr mitrollen (60-70 km/h, 4. Gang) und gebe dann Gas merkt man ein kurzes leichtes Anziehen aber keine Beschleunigung, erst nach ner Gedenksekunde setzt er richtig mit dem Durchzug ein.
    3. 30er Zone, 2.Gang, Gas weglassen führt nicht etwa zu kurzem sanftem Ruck durch das Spiel im Antriebsstrang sondern der Wagen ruckelt mehrfach von Rollen in Schubabschaltung
    4. 80km/h, gerade Strecke, Gaspedal leicht treten um zu beschleunigen und genau in dieser Posittion halten--> man merkt wie der Wagen sich langsam aufschaukelt--> zieht, zieht weniger, zieht, zieht weniger


    Zusätzlich tritt ab und zu auch das Phänomen auf, dass der Bordcomputer in der Schubabschaltung nicht auf 0,0l runter geht, sondern bis zu 2l anzeigt. Und er tut das nicht wie anfangs alle x-tausend Kilometer (was ja normal ist-->Selbstreinigung/Regeneration AGR/DPF) sondern alle 150km


    Wie bereits gesagt, Fehler tritt nicht immer auf und MKL ist auch nicht an!


    Aufgefallen ist mir bisher nur, dass ich wohl tierischen Besuch hatte, allerdings ist nur die Ummantelung der Kabel zur Sonde oben am DPF beschädigt. Wäre hier ein Kabel beschädigt müsste er ja einen Fehler spucken da es sich um ein abgasrelevantes System handelt, oder?


    Hat jemand Ideen um das Ganze einzugrenzen? Habe keine Lust teure und ziellose Fehlersuche zu bezahlen! Garantie hat er ja noch 4 Jahre, also mach ich mir um die Teile und den Einbau keine Sorgen...


    Ich hab bisher AGR, LMM oder die Drosselklappe und ihre Sensorik im verdacht! Jemand schon mal was ähnliches gehabt?


    LG Straßenräuber

  • Ist das Motor-Software-Update vom Okt/2012 schon eingespielt?
    Habe den gleichen Motor und nach dem Update läuft der Wagen viel ruhiger bei niedriegen Drehzahlen.
    Die Gangwechsel-Anzeige zeigt nun schon bei 1500 U/min und nur Dahinrollen den höheren Gang an ( 6 Gang bei 60 kmh).
    Auch die DPF-Reinigungslogik wurde für Kurzstreckenfahrer optimiert, ansonsten helfen 20 Min Landstrasse/AB zum Freibrennen.

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