Alles klar, dann ist mir das jetzt zu unsicher nur auf Verdacht das Zeug wechseln zu lassen, ohne die üblichen Symptome einer undichten ZKD. Von der Kette mal zu schweigen. Ich denke dann werd ich es einfach verkaufen, die aktuell relativ niedrige Jahreskilometerleistung (letztes und dieses Jahr wegen spontanen Studiums 5.000 im Jahr) muss dann halt anders zu bewältigen sein.

Für den Fall, dass ich später wieder mehr fahren müsste wegen Arbeit: kann jemand wirklich geeignete Wege empfehlen, sich die ganzen Reparaturen selbst beizubringen, genügend handwerkliches Geschick vorausgesetzt? Um später nicht mehr von Werkstätten abhängig zu sein, was in Phasen knappen Geldes (so wie jetzt) fatal ist?

Tja, ich denke, dass der Verkauf des 1,4ers für alle die beste Option ist, wenn die ersten Anzeichen des ZKD`s auftreten.

Mahlzeit,

und zwar habe ich einen Kunden in meiner Werkstatt der bemängelt alle paar Monate Kühlwasserverlust. Beim Durchsehen finde ich nirgendwo eine Laufspur und in den ZK wird es auch nicht gezogen.

Hat jemand evtl. eine Idee, wo es noch hingehen könnte??

Liebe Grüße

Moin!
Was heißt "Kunden"? Bist Du etwa selbst Mechaniker (oder so) und fragst uns hier?

Quasi ein Kunde. Bin selber Mechaniker, mein Chef und ich sind mit unserem Latein am Ende und wissen nicht weiter. Hätte ja sein können, dass einer schon mal sowas hatte...

Welcher Motor, welche Laufleistung? Was ist schon alles unternommen worden? Habt ihr den Motor nur angeschaut oder auch aufgemacht?

Und was heisst alle paar Monate, wieviel Wasser verbraucht der Wagen auf 1000km?