unten links am kühler is ne schraube, die drehste raus und das wasser läuft

Hallo!

Mich würde Interessieren ob von euch auch wer vom Kühlwasserverlust im Bereich das 4. Zylinders hinten am Wassermantel durch die Zylinderkopfdichtung des 1,4 Gamma Motor betroffen ist?

Frage nur interessehalber.

Habe im heurigen Jahr bereits 5 Motoren ausgetauscht. Alle sind am 4: Zylinder verzogen. Wenn man sich den Bestand im Hauptlager ansieht; sind die noch auf einen Ansturm gerüstet.

Welcher Motor soll der 1.4 Gamma sein? Der 1.4 Benziner?

Genau der! Gibt es seit 2006 mit 90PS, 101PS und 109PS. Meist im i20 - ix20 und i30 verbaut.....

Welche Baureihe vom i30 ist denn betroffen?

In beiden ist der Gamma.

Ist mir klar deshalb Frage ich je auch.
Also Frage ich noch mal verständlicher.
Diamondfox
Waren bei dir die FD/fdh oder die GD/gdh betroffen?

Sorry, war wohl zu ungenau von mir.

Der Gamma Motor ist der Benziner. Betroffen ist vorerst der FD, habe noch keinen GD mit 40.000km laufen, ab da wird es anscheinend interessant. Beim iX20 ist es das selbe.

hier ist es gut zu sehen

http://www.youtube.com/watch?v=fdq1ytepRSo&feature=youtu.be

Na meiner hat fast 123000 runter und keinen Verlust hoffe das bleibt so.
Zeigt sich da Hyundai über haupt kulant auch wenn die Garantie rum ist?

Da kann man nur den ganzen Motorblock tauschen oder wie?

"Können" kann man auch den Zylinderblock tauschen, aber ob sich da noch jemand mit aufhält?

Vielleicht hält der eine oder andere den Kühlwasserstand ja im Auge.

Es gibt den Verdacht dass bei gewissen Chargen ein Montagefehler vorlag.

Ich weiß jetzt nicht wo für euch der unterschied zwischen Motorblock und Zylinderblock liegt. Zur Reparatur wird ein short Motor freigegeben, das ist ein nackter Block mit Kurbeltrieb.

Diamondfox
Na wie merkt man den Fehler? Mein Kühlmittelstand ist eigentlich immer gleich am Anfang würde ich sagen die ersten 30000km oder so hat die Werke mal was nachgefüllt aber minimal, stand zwischen voll und halb im kalten Zustand und die haben auf max gekippt.
Nun hatte ich bei 90000km mein Kühlmittel wechseln lassen und er steht seit dem im kalten Zustand sogar etwas über max.
Wie groß ist der Verlust überhaupt und geht das Wasser in den Brennraum oder in Öl (da müsste man es ja sehen)?

Im Brennraum herrschen mehrere 100 Grad Celsius, wenn da Wasser reinkommt siehst du es höchstens noch als weißen Rauch zum Auspuff rauskommen......

Und der Rest vermischt sich mit dem Öl zu einer schädlichen Emulsion.

ckm

wenn der Stand im Ausgleichsbehälter passt verliert er auch nichts.

Sonst rinnt es hinten unter dem Auslasskrümmer am 4. Zylinder gerade raus.

Ja Danke für die Antwort. Also ist es schon ein größerer Verlust. Gab ja hiet einige die auf mehreren 1000km etwas nachfüllen mussten und meinten es wäre was nicht io. Ich bin ja der Meinung das dies normal ist, denn das Ausdehnungsgefäß hat beim 1,4l oben ein Loch und wenn ich dieses zum Lampenwechsel löse um es etwas beiseite zu stellen tritt dort schon mal etwas Kühlmittel aus, wenn die Brühe recht hoch steht. Also denke ich kann daraus auch was verdunsten und beim Fahren verlustig gehen, aber eben nur minimala Mengen.