....in der Steiermark. Da ist der Durchschnittsverbrauch wegen des geringeren Atmosphärendrucks höher als an der Nordsee, da der Siedepunkt niedriger ist.
Ich würde dennoch sofort den Verbraucherschutz, die Polizei, einen Anwalt und die Handwerkskammer konsultieren.

@ wolf 2
Ja da hast du recht.

und zum Thema.
Ich habe jetzt die ersten 20 000 km runter und kein Kühlwasser fehlt .
alles io.

Bist du somit der Meinung, dass es nicht normal ist wenn etwas fehlen würde.
Bzw ab wieviel Verlust ist es deiner Meinung nicht mehr normal.

Wenn etwas fehlt ist normal aber wieviel muß doch dein Gutachter wissen.
Paul die richtige Antwort darauf wirst du wohl hier nicht finden.

Was ich als normal ansehe oder anormal denke ich ist hier nicht die frage .
Aber wenn nichts ausläuft oder Wasser im Öl , Wasser im Brennraum ist
hätte ich kein Problem öfters mal Wasser nach zufüllen .

Eigentlich war genau das meine Frage.

Da die aber niemand beantworten möchte stelle ich lediglich fest, dass wir also hier von 0 bis 0,5 liter auf 15.000km alles vertreten haben.

Ich persönlich bin der Meinung, dass alles außer minimale Verluste nicht normal ist.
Dies belegen ja auch die Leute, die eben keinen Kühlwasserverbrauch haben, somit geht es ja auch ohne Verluste.

Diese Diskussion ist vollkommen daneben. Kein Fahrer bzw. fast kein Fahrer kann den Verbrauch auf 15.000 km angeben.

Gründe:
1. Die Kühlflüssigkeit wird jährlich bei der Inspektion bei Bedarf ergänzt;
der Regelfahrer merkt davon nix.
2. Die Kontrollen der normal vorsichtigen Fahrer/innen beziehen sich auf eine Sichtkontrolle ob der Pegel im Ausgleichbehälter über Minimum steht
3. Ein großer Anteil an Fahrer/innen kontrolliert überhaupt nicht
4. Der Verbrauch lässt sich ja nur prüfen wenn man bei gleicher Temperatur, am gleichen Standort eine Prüfreihe über Monate durchführt. Also morgens bei 4 Grad Außentemperatur - 1 Strich mit Datum, Kilometer am Ausgleichsgefäß.
Dann nach 5000 Kilometer, 10 000 Kilometer usw. Jeweils ein Strich usw.
Abschließend wird bis zum Ausgangspunkt aufgefüllt.....und gemessen
Das macht hier niemand.

Also ist das alles hier mit Durchschnittsverlusten der absolute Quatsch.

....noch was:
Es soll ja ein paar Supertechniker geben. Die füllen bei kaltem Motor und bei Frost den Ausgleichbehällter bis über die oberste Markierung auf. Toll. Bei heißem Motor dehnt sich die Flüssigkeit aus. Alles Überschüssige wird aus dem Behälter rausgedrückt. Nach einer Woche ist der Stand dann deutlich abgesunken. Die rennen dann zur Werkstatt und dann geht das Theater los........

Hi, Hi,
das hat aber meine Werkstatt eben so gemacht letztes Jahr bei der Durchsicht im Januar haben sie zwar nicht über max. gekippt aber im kalten Januar auf max. Auf Nachfrage meinte man halt da hat es der Mechankier gut gemeint.

Natürlich wird auch bei der Inspektion nachgefüllt.
Aber jeder kontrolliert wohl ab und zu sein Öl, das Kühlerwasser und füllt das Wischwasser nach. Das ist auch gerade vor einer Inspektion sinnvoll, damit man sich das Geld fürs Nachfüllen der Werkstatt spart.

Somit kann glaube ich jeder schon beurteilen, ob und wieviel er im Jahr verbraucht.
Du hast doch selber deinen Verbrauch sehr genau angegeben Wolf. Und jetzt ist das auf einmal alles Quatsch hier.

Ich glaube eher, dass du nach deinen Lackschäden und deinem Kühlwasserverlust, der mindestens bei deinem I20 doch ungewöhnlich hoch ist, vielleicht doch langsam ins Grübeln kommst.

Ich versuche nichts anderes als eine sachliche Diskussion zu führen. Dafür müssen dann aber auch Fragen sachlich beantwortet werden.
Einige wenige haben dies auch getan, wovon ich mir viel mehr wünschen würde.
Setzt doch mal die rosarote Hyundaibrille ab und beteiligt euch sinnvol an einer Diskussion. Sachlichen Argumenten gegenüber ist jeder aufgeschlossen.

Ne, is klar! Ich bin dafür, das Thema zu schliessen. Alle Meinungen sind ausgetauscht worden. Niemand wurde vom Gegenteil überzeugt. Jeder macht so weiter wie bisher. Und alle hoffen auf gutes Wetter...

Für mich ist dieses in meinen Augen garnicht so kleine Loch für einen unterschiedlichen Kühlwasserverlust schuld.
Ihr könnt ja mal einen 10ner Steckschlüßel nehmen und die ober Schraube vom Ausdehnungsgefäß entfernen, die untere nur lösen und man kann den Behälter etwas zum Motor bewegen da kann man sich dieses Loch einmal anschauen.
Wenn ich nun die Aussentempschwankungen mit den Temperaturschwankungen der Kühlflüssigkeit bedenke würde ich sagen hier kann gerade bei dauerhaften Kurzstreckenbetrieb sich im Laufe eines Jahres schon etwas verflüchtigen.
Bei mir wird sich das nicht so bemerkbar machen da mein Wagen immer Strecke kriegt.
Und dies ist dann halt kein Fehler, weiß zwar nicht warum dieses Loch da so sein muss, eine Entlüftung im Deckel vieleicht mit Membran würde das vieleicht vermeiden, würde aber wohl höhere Herstellungkosten für den Deckel zu Folge haben, aber es geht ja auch so. Jeden anderen Verlust von Kühlwasser müsste man sonst feststellen können

Achso wer will kann den Behälter ja mal ganz abschrauben und mal zum Loch hin etwas kippen hier tritt dann sehr schell etwas aus. Könnte mir nun vorstellen im Fahrbetrieb bei Bodenwellen oder ähnliches können da schon mal ein paar Tröpfchen im Laufe der Zeit rauschwappen, kämme dann zu Verdunstung noch dazu.

Zitat

Original von polterkarre
Ich glaube eher, dass du nach deinen Lackschäden und deinem Kühlwasserverlust, der mindestens bei deinem I20 doch ungewöhnlich hoch ist, vielleicht doch langsam ins Grübeln kommst.

. X(...ich kann mir langsam in den Arsche beißen, dass ich hier etwas von "0,3 Liter nach 1,5 jahren nachgeschüttet" erzählt habe. Genau gemessen habe ich das nicht. Außerdem ist nun deutlich mehr drin als beim Kauf im Juli 2010. Ich mach mir jedenfalls keine Gedanken.
Ins Grübbeln komme ich schon, aber nicht wegen unserem i20.

realmaster
Hallo Biker,

Ja, Vfr RC 36/2, hoffendlich geht die Saison bald los.

Gibt es eine Möglichkeit, Kühflüssigkeit aus dem i30 abzusaugen, ohne den Kühlkreislauf zu zerlegen? Absaugen geht wohl nicht, hinter dem Einlassverschluß geht es "zwei mal ums Eck"! Ich muß den Motor auf -40 Grad einstellen und wollte daher ca 3 Liter absaugen.

Dann nimm doch den Schlauch am unteren Kühleranschluß ab...

@St€ph@n St€ph@n

Da gibt es so'n Ventil das das Kühlmittel erst in den Kühler läßt wenn der Motor Betriebstemperatur hat, vorher läuft det Motor im "Wärmekurzschluß".
Meinst du das ???

Ceed
Na ja, genau das möchte ich nicht, will dem "Freundlichen" nicht die Möglichkeit geben zu sagen die Garantie sei hinn.