Leistung effektiv steigern beim Diesel

    Das kommt hin, in der Auto Zeitung Nr.4 vom 30.01.13 ist der mit 9,8 sec. gemessen worden :super:

    Gruß Michael


    Auto ab Anfang November: Kia Sportage Spirit 1,7 CRDi in Carraraweiß incl. Panoramadach&Lederpaket :super:

    Bis jetzt leider nicht zu viel gekommen.
    Brauch ja immer nen Beifahrer und meine Freundin kreischt immer so, wenns schneller wird :P


    Ne Spaß bei Seite.
    Bis jetzt echt kaum Zeit gehabt.


    Ist aber auf jeden Fall deutlich in der Beschleunigung bemerkbar, besonders im Stadt/Landstraßen Verkehr.
    Ergebnisse folgen aber auf jeden Fall noch.

    Da es anscheinend kaum Leute gibt, die ein Chiptuning im i30 fahren und über Erfahrungen berichten können, hier mal meine (1,6 CRDi):


    Ich fahre zu 70-80% Autobahn und meistens zwischen 130-160km/h - ansonsten auch relativ sportlich auf der Landstraße, was nicht heißen soll, dass ich den Motor kaputt heize. Verbrauch lag dabei bei 6,5-7,0l Diesel, was ich schon als recht viel empfinde. Auf Landstraßen, wenn ich im "Rentnermodus" zwischen 70-90km/h fahre, liegt der Verbrauch aber auch bei ziemlich genau 5 Litern - das macht aber gar keinen Spaß.


    Insgesamt fand ich die Leistung des i30 im Originalzustand ziemlich schwach, Fahrspaß ist etwas anderes, natürlich reicht es satt und genug für von A nach B zu kommen und um auch mal zu überholen - für meine meist doch längeren Autobahnfahrten ist das ganze aber doch nicht optimal abgestimmt.


    Deshalb hatte ich mir mein Steuergerät von einem seriösen Tuner auf dem Prüfstand abstimmen lassen nach meinen Vorgaben (150PS / 300Nm). Die fahre ich nun seit 2000km. Ich hatte kurzzeitig über das Eurotec Tuning nachgedacht, aber im Vergleich zu einer richtigen Abstimmung halte ich nichts von dem Kästchen - Garantie hin oder her.


    Es gehen keine Kontrollleuchten oder dergleichen an (wie manche meinen). Die Leistungsentfaltung ist sehr angenehm, es macht jetzt richtig Spaß mit dem Auto zu fahren, meiner Meinung nach paßt die Abstimmung super zum Fahrwerk und zur Getriebeübersetzung - ich glaube auch nicht das die Kupplung damit Probleme haben wird. Ich fahre auch nicht ständig Vollgas, meistens reicht es, bis zum Druckpunkt das Gaspedal durchzutreten - es ist aber immer mehr Leistung vorhanden, ohne das Gefühl zu haben, dass da irgendwelche Bauteile massiv leiden. Ich hatte vorher etliche Autos (Diesel und Benziner) - die meisten wurden auch optimiert und es gab nie Probleme, was sicherlich auch am Fahrer liegt, wenn ich ständig den maximalen Druck abverlange, geht natürlich irgendwann etwas kaputt - das wird auch bei jedem Sportwagen so sein. Ich verbrauche jetzt 0,5 -1,0 Liter weniger (bei gleicher Fahrweise, es macht aber deutlich mehr Spaß) der Motor läuft genau so ruhig und gleichmässig wie zuvor und bei ca 3900U/min steht er bei 220km/h. 230km/h lt. Tacho sind auch drin, aber das muss nicht sein - den blöden Begrenzer habe ich natürlich auch entfernen lassen.


    Bis auf das Pfeifen an den hinteren Fenstern bin ich jetzt zufrieden mit meinem i30 GD.

    Sollte da beim GD in Sachen Vmax etwa was passiert sein?
    der FD hat selbst mit 128 EU-PS nur knapp 200 km/h geschafft und der GD kann das mit etwas Umprogrammiererei?

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Wenn er tatsächlich 3.900 U/min auf die Uhr bekommt, dann sind es auch 230 Tacho. Mein 1.6er hat bei 1.500 U/min knapp 90 auf dem Tacho (laut GPS zeigt er 5 km/h zu viel - und das relativ konstant). Das ergibt hochgerechnet dann ziemlich genau die 230 (Tacho).


    Bei meinem 1.6er ist im 6. Gang auf der Geraden bei ca. 3.300 /Umin Schluss-aus-Feierabend. Da ist die Maschine "krafttechnisch" am Ende. Sind dann knapp 195 Tacho. Insgesamt finde ich den 1.6 CRDi auch ziemlich müde. Ist ein Maschinchen zum cruisen. Vorteile sind aber die Laufruhe des Motors und der relativ günstige Verbrauch. Beeindruckend finde ich, dass man das Teil ganz locker auch mit 1.100-1.200 U/min bewegen kann, ohne das er bockt oder rappelt. Beschleunigung ist dann natürlich fast null.


    Gruß
    Michael

    Meiner kommt ziemlich zügig auf 170, dann sehr schleppend auf 190 und dann ist grenzenlos Ende im Gelände.


    Ist allerdings auch ein Automatik.


    Bei 190 dreht er ca. 4000 UPM warum er nicht weiter geht weiss ich auch nicht. Würde bis ca.4300 gehen, was ja noch deutlich vor Drehzahlende ist dann wären 220 wohl realistisch. Vielleicht ist er aber auch mit 6500 KM noch nicht richtig eingefahren?

    gruss stinni :winke:


    seit dem mein PC 64 bit hat kann er alles - wenn ich 64 Bit drin habe kann ich auch alles :prost:

    Der ist da abgeregelt!
    Ist so gewollt und kann wohl weg programmiert werden.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Dann würde mich mal interessieren was die anderen Automatik GD Fahrer so erreichen. Ich finde das für 128 PS etwas mager. Ich mach mal einen neuen Fred auf :bang:

    gruss stinni :winke:


    seit dem mein PC 64 bit hat kann er alles - wenn ich 64 Bit drin habe kann ich auch alles :prost:

    Hier noch ein Foto für diejenigen die es nicht glauben, ist zwar verwackelt, aber ich denke man kann erkennen, das es 230km/h bei ca. 4100U/min sind und die Durchschnittliche Geschw. in dem Moment auf 227km/h steht. (es dauert ein bischen, bis die Anzeige reagiert und ich hatte schon vorher genullt).



    Berg runter würde noch ein wenig mehr gehen aber das spare ich mir.


    Er ist jetzt ungefähr so schnell auf 200km/h wie ohne Leistungssteigerung auf ca. 175km/h.

    Bei meinem Eurotec-gechippten CRDI (112kw/152PS/310Nm) ist auch bei gut 190 km/h (laut Tacho) Schluss. Die 225er Bereifung mit 18 Zoll hat natürlich auch Körner im Durchzug gekostet. Aber an der Vmax hatte sich auch bei Serienbereifung nichts nach dem Chippen getan.

    Ikar: Auf dem Prüfstand entsprechen meine Werte Deinen in etwa ziemlich genau - finde das ziemlich enttäuschend oder sind das nur Papierwerte die Eurotec mal so angibt und keine echten Messwerte vom Rollenprüfstand?

    Ikar


    wie hoch dreht er denn bei 190Km/h?
    Ist der vielleicht immer noch abgeregelt?

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Die V-Max ist in der Tat nicht schlecht. Was zeigt denn das Navi an? Bei mir ist bei ziemlich genau 205 schluss laut Tacho. Das ergibt eine Abwechung von 5 km/h beim V-Max laut Navi.


    Im Vergleich zur Serie liegt die Steigerung somit leider nur bei 5 km/h, da ich ohne Chip schon 195 km/h V-Max hatte. Das du allerdings laut Tacho MIT Chip und bei 152 PS nicht über 190 kommst ist echt enttäuschend und da würde ich sogar mal nachfragen, ob da alles in Ordnung ist.


    Mein 110er ist jetzt auf 96 KW / 131 PS - 300 NM und bin bis auf den V-Max (den ich ich mir davon aber auch nicht erhofft habe) sehr zufrieden. Wäre aber mal interessant zu erfahren, ob die V-Max Begrenzung trotz Eurotech Tuning noch abschaltbar wäre. Meine versprochenen Werte kommen übrigens diese Woche. Hab endlich jemand gefunden ;) Und Spritwerte habe ich dann auch.

    @ dieut: Die 152PS/112kw sind die Papierwerte von Eurotec. Denke nicht, dass der TÜV den extra auf den Rollenprüfstand gestellt hat, bevor das eingetragen wurde - oder muss man das dann zwangsläufig machen?
    Wie lässt sich denn die Sperre aufheben? Dann ist doch sicherlich die 5-Jahres-Garantie futsch? Merkst du die Entsperrung bei deinem auch im Durchzug? (Viele Fragen - ich weiß ;))


    Ich werde mal die Vmax bei der nächsten Fahrt auf der AB mit Tacho und GPS messen und dann die Werte posten. Im Durchzug war eine Leistungssteigerung schon deutlich zu merken. Besonders ab 140 km/h merke ich einen deutlichen Unterschied zum 90PS CRDI meiner Freundin. Allerdings steigt mit breiten Reifen auch der Luftwiderstand vorne enorm. Das MUSS Vmax kosten. Der Duchzug ist mit den großen Rädern auf jeden Fall ab 160 km/h schlechter geworden.

    @ dieut: Was hast du denn für Werte ausgemessen bekommen nach Tuning? Hast du eine Leistungskurve bekommen? Würde mich mal interessieren, wie die mit der publizierten Kurve(n) von Eurotec überein stimmt.
    Ich kann mir schon vorstellen, dass man durch Tuning beim Profi noch einiges mehr rausholen kann aus dem Auto. Sicherlich geht da Eurotec nicht an die Grenzen des Möglichen (und an die Vmax schon mal gar nicht).


    scrabb: heute Vmax mit GPS gemessen => bei 194km/h ist definitiv Schluss bergrunter. Dann ist die Drehzahl bei knapp unter 4000 rpm. Daher denke ich, dass die Begrenzung noch intakt ist. Allerdings würde mich auch interessieren, wieviel Leistung tatsächlich anliegt. Habe auch mal an der Feinabstimmung der Eurotec-Box gedreht - aber keine Änderung festgestellt. Ist eventuell nur für die Feineinstellung des Gemisches. Genaues konnte ich aber nicht im Netz finden.


    Wo hast'n du deinen chippen lassen, dass der VMax Begrenzer mit raus is?
    227 is scho ne Ansage für nen kleinen 1.6er..

    Hyundai i30 GDH 1.6 CRDi (81kW/110PS) mit Software auf 155PS/300Nm
    EZ Dez'12 - jetzt 155.000km (Sep'17)


    "Wenn man drauftritt, muss er gehen." (Hans Joachim Stuck)


    Wie Frauen Unfälle bauen :todlach:

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