Pannenstatistik für das Jahr 2012

  • Wenn man mit dem Auto liegenbleibt ist das immer extrem ärgerlich, egal warum, und in welcher Statistik es erfasst wird.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • RobN
    Dein Vergleich ist schon fast richtig.
    Wenn von 50.000 verkauften i30 5.000 Stück eine defekte Batterie haben, ist das prozentual höher (10%), als wenn von 500.000 verkauften Golf 5.000 Stück einen Motorschaden haben (1%).


    Ich denke, das ist näher an der Wahrheit und so werden diese Statistiken bewertet. Eben nach Vorfällen auf verkaufte Stückzahlen. Da sehen die "Exoten" eben immer etwas alt aus.


    Ist jetzt keine Ausrede oder was auch immer, so werden diese Dinge bewertet.


    Ob das Sinn macht oder nicht, sagt euch gleich das... :flöt:

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Zitat

    Original von scrabb
    Wenn von 50.000 verkauften i30 5.000 Stück eine defekte Batterie haben, ist das prozentual höher (10%), als wenn von 500.000 verkauften Golf 5.000 Stück einen Motorschaden haben (1%).


    Irgendwie hinkt dein Vergleich. Wenn du nun auch 500.000 i30 nimmst und als Folge davon dann 50.000 defekte Batterien, sind das immer noch 10%. :denk:

  • Alles richtig. Aber die Verkaufszahlen des i30 reichen nun mal nicht im entferntesten an den Golf oder Focus.


    Das wollte ich damit zum Ausdruck bringen.


    Die Verhältnismäßigkeit.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Ach Leute, das ist doch alles mathematisch korrigiert, da hinkt nichts!


    Lest euch doch bitte erst einmal den Abschnitt "Methodik & Hintergrund" durch, den ich auf der ersten Seite dieses Threads veröffentlicht habe!


    Zitat

    ...Aus den Pannen und den Zulassungszahlen wird – bezogen auf jedes Zulassungsjahr und Modell – die Pannenkennzahl errechnet. Diese entspricht der Pannenanzahl je 1.000 in Deutschland zugelassener Fahrzeuge. Sie liegt bei älteren Fahrzeugen in der Regel höher als bei neueren...


    Quelle: ADAC

  • Und was ist da jetzt der Unterschied?


    Ich hätte doch zur Uni gehen sollen! :nenee:

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Zitat

    Original von scrabb
    Ich hätte doch zur Uni gehen sollen! :nenee:


    dann hättest Du aber in jedem Satz min. 5 Rechtschreibfehler :P

    gruss stinni :winke:


    seit dem mein PC 64 bit hat kann er alles - wenn ich 64 Bit drin habe kann ich auch alles :prost:

  • scrabb
    Na ja wenn eben von 50000 i30 5000 eine defekte Batterie dann sind das 10% und wenn eben von 500000 verkauften Golfs auch nur 5000 mit Batterieschaden liegen bleiben, dann ist das nur ein Prozent, es bleibt auch ein Prozent, wenn man das Verhältnis auf 50000 rechnet.
    Oder willst du damit sagen, dass VW eine größere Chance hat, dass eben weniger Pannen auftreten, weil mehr Fahrzeuge zugelassen werden?


    Also ich würde sagen, wenn man von Autos weniger Zulassungen hat, sollten die Pannen weniger sein. Es gibt ja auch weniger Autos davon auf den Straßen, also ist die Wahrscheinlichkeit weniger groß, dass eins wegen einer Panne liegen bleibt.


    So gesehen sind weniger Zulassungen für die Pannenstatistik eigentlich besser. Was meint ihr, warum einige Autos in der Statistik nicht auftauchen? Weil die Zulassungen nicht ausreichen und so das Bild total verzerrt werden würde.

  • Nein, aber wenn 5000 Golf und 5000 i30 jeweils mit defekter Batterie stehen bleiben, führt es ja trotzdem beim Golf durch seine hohen Zulassungszahlen zu besseren Werten in dieser Statistik.


    Nix anderes meine ich.


    Auch ging es um die Gewichtung von defekter Batterie und Motorschäden.


    Das sollte dann meiner Meinung nach doch sehr differenziert bewertet werden.


    Eine Batterie kostet um die 80 - 100€, ist schnell gewechselt und weiter gehts. Ein neuer Motor hingegen kostet doch einiges mehr und ist damit wohl ein schwerwiegenderer Pannengrund.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Einmal editiert, zuletzt von scrabb ()

  • Zitat

    Original von scrabb
    Nein, aber wenn 5000 Golf und 5000 i30 jeweils mit defekter Batterie stehen bleiben, führt es ja trotzdem beim Golf durch seine hohen Zulassungszahlen zu besseren Werten in dieser Statistik...


    Das stimmt doch so gar nicht, was verbreitest Du hier?


    Mach Dich doch einfach mal kundig!

  • Erstens stimmt es und zweitens sind dann 10.000 Autofahrer ziemlich sauer auf die Batteriehersteller.

    Gruß


    Gerd


    Hyundai Tucson Trend 1.6 T-GDi DCT mit Sound-, Navi- & Sicherheitspaket und AHK, Bj. 12/2019

  • Ich empfehle einen VHS-Kurs in Statistik, damit ist die Thematik für mich abgehakt!

  • Zitat

    Original von Import-Velo
    ...Das stimmt doch so gar nicht, was verbreitest Du hier?


    Mach Dich doch einfach mal kundig!


    Man ich bin eigentlich nie mit Import-Velo einer Meinung, hier schreibt er nun aber Fakten. Wenn eben zB von 50000 i30 5000 mit def. Batt. liegen bleiben sind das nun mal 10% und wenn von 500000 VW Golf auch nur 5000 mit def Batt liegen bleiben dann ist das eben nur 1% also hier ist dann der Golf nun mal besser als der i30. Und in der Pannenstatistik werden nun mal Pannen erfasst was def. ist muss man dann halt mal nachlesen und kann sich sein eigenes Urteil bilden.
    Mit meinen i30 bin ich hoch zufrieden deshalb muss ich aber die Prozentrechnung nicht neu erfinden bzw in Frage stellen.
    Und was wäre denn wenn der i30 auch 500000 Zulassungen hätte, dann würde da die Zahl der Motorschäden eben durch zB übersprungener Steuerkette auch höher sein und dann evtl. auch in der Statistik auftauchen, eine höhere Zulassungszahl heißt nun nicht automatisch bessere Wertungen. Weiß nicht ob es stimmt aber meines Wissens war der i30 doch auch schon früher in der Pannenstatistik und da war er besser oder nicht?

  • Jupp, steht auch in dem Artikel drin, daß die älteren Baujahre besser wren.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

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