Pannenstatistik für das Jahr 2012

  • Tja, das sieht ja man nicht so schön aus:


    http://www.arcor.de/content/au…ers+oft+liegen.html?cp=12


    Das sollen doch bei den Facelifts die Kraftstoffpumpen frecken und die Wegfahrsperren versagen, das Licht versagen und da war noch was...... ach ja, der Marderbiss wird seit Neuestem in der Pannenstatistik geführt. Und an allem ist die olle Batterie Schuld (immer noch??).


    Irgendwie sind alle diese Themen doch aber schon länger über Service-Aktionen zu verhindern.
    Nutzt die denn keiner? :aufgeb:

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Für Kraftstoffpumpe und Wegfahrsperre gibts ne Sericeaktion? Sind die verbauten Batterien so schlecht oder wo ist da das Problem?
    Und gegen Marderbiss kann man doch garnix mit Service machen? Wieso kommt sowas mit in diese Statistik, das kann doch bei jedem Auto passieren, was kann Hyundai dafür, wenn Marder gerade auf diese Autos stehen?

  • Ah, am Start-Stop liegt das mit der Batterie, naja das habe ich ja zum Glück nicht. :)


    Aber was ist mit Kraftstoffpumpe und Wegfahrsperre, gibts da auch irgendwo was zu lesen?

  • Hallo,


    ich finde das immer total Super diese Auswertung.


    Nur mal so als vergleich der Auszug vom Golf :


    Aufgetretene Pannen


    Batterieprobleme (alle Baujahre)
    Zündkerze defekt (bes. häufig bis 2009)
    Zündschloss defekt (bis 2009)
    Zündkabel defekt (extrem 2010/2011)
    Motormanagement gestört (Benziner und Diesel bis 2009)
    Scheinwerfer defekt (bes. bis 2009)
    Abgasrückführung defekt (Diesel bes. 2009/2010)
    Kühlschlauch Marderverbiss, undicht (bes. 2009)
    Motor defekt (Benziner und Diesel bis 2009)
    Ladedruckregelung defekt (bes. bis 2010)
    Zündspule defekt (bis 2010)
    Partikelfilter verstopft (bis 2010)
    Kühlwasserverlust (bis 2011)
    Kupplung defekt (bis 2011)
    Injektoren defekt (Diesel bes. bis 2007)
    Wegfahrsperre defekt (alle Baujahre)
    Anlasser defekt (bis 2011)
    Kraftstoffpumpe defekt (bis 2011)



    Und dagegen der I30 :


    Aufgetretene Pannen


    Entladene Batterie (2007 bis 2012)
    Abblendlicht-/Fernlicht defekt (2008 bis 2011)
    Innenbeleuchtung Dauerfunktion (2009 bis 2011)
    Wegfahrsperre defekt (2009 bis 2010)
    Kühl-/Heizungsschläuche Marderverbiss (2009 bis 2011)
    Kraftstoffpumpe defekt (2009)
    Zündschloss defekt (2009)


    und da ist jetzt der I30 schlechter ? naja wenn es so sein soll.


    Noch der Link zur seite vom ADAC da kann ja jeder mal selber schauen und begutachten was er darüber denkt.
    Ich denke ne entladene Batterie ist nicht schön aber schnell behoben der fehler im gegensatz zum Golf mit defekten Motor ??? Hallo gehts noch aber alle haben 1 bis 2 + bekommen.
    Aber ist eben Typisch deutsch egal was das Auto hat Hauptsache Audi VW BMW oder Mercedes dann sind auch die größten Mängel ja nur kleine sachen.


    http://www.adac.de/infotestrat…nenstatistik/default.aspx

  • Wegfahrsperre gabs nicht direkt ne Service-Aktion für, jedoch gabs mal bei den 2009`ern ne Aktion mit dem Microschalter im Zündschloss.


    Und von einer gefreckten Kraftstoffpumpe habe ich hier noch gar nix gelesen. :dudu:


    Wo die nur ihre Daten herhaben? :super:


    Aber die Panne mit dem Marderbiss kann ich bestätigen, der war auch schon bei meinem Diesel dran.


    Wieder einmal eine totale Verarsche mit dem besseren Ende für die deutschen Autos. :mauer:

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Zitat

    Original von scrabb
    Wo die nur ihre Daten herhaben? :super:


    Möglicherweise von Fread und Paulchen?? :todlach:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Bitte erst lesen...:



    ...und dann kritisieren! :rolleyes:

  • Nee ja is schon klar.


    Wir übertreiben natürlich ein wenig. Aber ich finds schon komisch, was die alles als Panne deklarieren.


    Aber es taucht leider immer wieder die Batterie auf und das nicht nur bei Hyundai sondern eigentlich querbeet.
    Sind die Batterien wirklich sooo schlecht geworden oder ist das der Tribut an die etlichen elektrischen Verbraucher, die wir nicht mehr missen wollen.
    Da müsste doch dann eigentlich die "Energiezellenindustrie" mal halt brüllen oder was neues entwickeln.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Die Autohersteller bekommen von der Zulieferindustrie das, was sie ordern!


    Gute Batterien gibt es zu Genüge, nur kosten die auch dementsprechend!


    War eines der ersten Dinge, die ich an meinem Veloster ausgetauscht habe, 44 Ah Billig-Batterie raus und 63 Ah Marken-Batterie rein.

  • Na in meinen Augen liegt es eindeutig, an der ganzen Elektronik das die Batterien leer gesaugt werden. Gut ich fahre Langstrecke und habe 100000km runter und die Serienbat. tuts seit 4 Jahren.
    Meine Frau fährt Atos BJ 2007, der Wagen steht draussen und hat unter 20000km runter. Sie fährt nur Kurzstrecke und es ist immer noch die erste Bat. drin selbst bei -20 Grad sprang er ohne zu murren an, der Atos ist halt klein und hat nicht viel Elektronik. Also wir hatten an unseren Hyundais eigentlich noch nie Batterieprobleme und das seit 12-13 Jahren.

  • Zitat

    Original von ckm
    Na in meinen Augen liegt es eindeutig, an der ganzen Elektronik das die Batterien leer gesaugt werden.


    Wieso das denn? Sobald der Motor läuft geht aus der Batterie nichts mehr raus sondern nur rein. Dafür gibt es LIMAs - und die werden immer besser!
    Schalte ich also meine ganzen Spielereien ein dann werden die von der LIMA versorgt und nicht von der Batterie.
    Das einzige was ich für nicht so gelungen erachte ist die Tatsache das die Batterie der Wärme des Motors ausgesetzt ist.
    Bei meinen anderen Autos war die Batterie bis jetzt immer außerhalb der Wärmeeinstrahlung des Motors montiert.
    Ob das allerdings auf die Lebensdauer geht wird sich zeigen.

    gruss stinni :winke:


    seit dem mein PC 64 bit hat kann er alles - wenn ich 64 Bit drin habe kann ich auch alles :prost:

  • Also hier in Hyundai-City kennen wir diese Probleme nicht. Das einzige was man öfter mal sieht ist ein i30 Einauge aber sonst ist hier fast niemand der über i30 und Co meckert. Wir haben hier mehrere Händler und zwei große EU-Fuzzis die Hyundai stark verkaufen. Mein Nachbar zb fährt noch länger als ich einen i30, alles top ebenso in der Familie wo auch noch ein i30 und Genesis unterwegs ist. Ich halte von diesen Test, ADAC und wie sie noch alle heißen nix. Ich mache mir selber ein Bild über das Fahrzeug sowie den Hersteller.


    Mfg Michael

    Hyundai i30 Comfort:
    OEM-Radio, Alto Mobile Control 8, Ampire Converter, RA-Audio Network, MP-1, 4x SL-F 165MkII, AXX1010 in BR, audison LR605xr

  • stinni
    Es geht ja darum wenn der Wagen steht, hier wird auch Energie verbraucht, zwar sehr gering aber er braucht etwas, und bei Kälte kommt dann noch Verlust dabei.
    Wenn dann jemand eben mit seinen Wagen noch viel Kurzstrecke fährt und alle Verbraucher während der Fahrt von der LIMA bedient werden müssen, und dann muss noch die Batterie geladen werden, hier stößt die LIMA eben an ihre Grenzen. Zumal die Leistung der LIMA eben bestimmt aus Kosten und Verbrauchsgründen nicht zu hoch ausgelegt sein wird. Das ist eben erhöhter Verschleiß für den Akku, da er nie voll geladen wird (ist zB wie beim Handy wird der Akku immer nur halb geladen ist er bald hin).
    Es gibt ja auch Leute die kaufen für ihr Auto einfach eine stärkere Batterie, und wundern sich wenn die auch recht schnell das zeitliche segnet, das liegt dann zB daran das die Leistung der LIMA nicht ausreicht die Batterie ausreichend voll zu laden, eine Nummer stärker soll wohl ok sein mehr ist aber eben nicht gut, die Lichtmaschine liefert ja eben nur eine bestimmte Leistung.
    Nen Diesel hat zB ne deutlich stärkere LIMA als nen Benziner und auch ne viel stärkere Batterie.

  • Mein Veloster hat das Jahr 2012 absolut ohne Pannen überstanden, und ist im Winter auch nach ein paar Tagen Standzeit immer angesprungen. :bang:

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Zitat

    Original von ckm
    stinni
    Es geht ja darum wenn der Wagen steht, hier wird auch Energie verbraucht, zwar sehr gering aber er braucht etwas, und bei Kälte kommt dann noch Verlust dabei.
    Wenn dann jemand eben mit seinen Wagen noch viel Kurzstrecke fährt und alle Verbraucher während der Fahrt von der LIMA bedient werden müssen, und dann muss noch die Batterie geladen werden, hier stößt die LIMA eben an ihre Grenzen. Zumal die Leistung der LIMA eben bestimmt aus Kosten und Verbrauchsgründen nicht zu hoch ausgelegt sein wird. Das ist eben erhöhter Verschleiß für den Akku, da er nie voll geladen wird (ist zB wie beim Handy wird der Akku immer nur halb geladen ist er bald hin).
    Es gibt ja auch Leute die kaufen für ihr Auto einfach eine stärkere Batterie, und wundern sich wenn die auch recht schnell das zeitliche segnet, das liegt dann zB daran das die Leistung der LIMA nicht ausreicht die Batterie ausreichend voll zu laden, eine Nummer stärker soll wohl ok sein mehr ist aber eben nicht gut, die Lichtmaschine liefert ja eben nur eine bestimmte Leistung.
    Nen Diesel hat zB ne deutlich stärkere LIMA als nen Benziner und auch ne viel stärkere Batterie.


    Moin Stefan,


    ich studiere den Batteriekram schon seit über 40 Jahren. Ich fahre auch z.B. mit dem Megapuls rum.
    Der Ruhestrom beträgt ca. 25-45 mA. Je nach Fahrzeug. Das reicht um den Wagen 6 Wochen weg zu stellen und ihn dann immer noch zu starten. Intakte Batterie vorausgesetzt.
    In meiner A-Klasse hatte ich ne 72 AH drin in meinem Porsche auch. Beides Benziner. In dem I30 Diesel ist eine 66 AH drin.
    Die LIMA in der A-Klasse und im Porsche leisten 90 AH, wobei das LIMA Management in der A-Klasse um Längen besser ist als im Porsche. Zwischen der A-Klasse und meinem Porsche liegen 20 Jahre Entwicklungszeit und zwischen der A-Klasse und dem I30 = 14 Jahre.
    Ich glaube kaum das es schlechter geworden ist. Leider fehl mir zum I30 noch jegliche Art von techn. Infos.


    Ich fahre auch viel mit Voltmeter rum. Es ist noch nie vorgekommen das auch bei einschalten aller Verbraucher die Batteriespannung während der Fahrt unter 13Volt abgesunken ist.
    Die Leerlaufspannung eine guten Batterie liegt bei ca. 12,6-12,7 Volt, die einer schlechten bei 12,1-12,2 Volt.
    Egal also unter welchen Bedingungen die Batterie wird immer geladen.
    Bei Kurzstrecken im Winter kann es allerdings schon eng werden da die Verluste bei Kälte schon bis zu 60% betragen kann. Reicht die Zeit nicht aus um die Batterie wieder zu laden entsteht das von Dir beschriebene.
    Batterie leer.
    Je größer die Batterie ist desto weniger besteht die Möglichkeit das es passiert. Nur eine Nummer größer ist quatsch. Je größer desto mehr Reserven.

    gruss stinni :winke:


    seit dem mein PC 64 bit hat kann er alles - wenn ich 64 Bit drin habe kann ich auch alles :prost:

  • Hallo Stinni,
    es geht ja um die Leistung und nicht um die Spannung der Lichtmaschine.
    Hänge mal einen Link an.
    http://www.spiegel.de/auto/akt…t-denn-noch-a-105532.html
    Wenn ich nun noch eine große Batterie drin habe, und eben oft Stadt fahre mit wenig Drehzahl, funktioniert das am Anfang recht gut da die Batterie unterstützt, Problem sie wird aber nicht voll geladen bzw. sie wird entladen. Mein Nachbar hat einen Pheton 3.0 mit Gelbatterien, die Frau fährt damit nur in der Ortschaft, ende vom Lied er ist ständig am Batterie laden.


    Gruß Stefan

  • Wenn Hyundai nur noch 66AH Batterien in den Dieseln verbaut, wunderts mich gar nicht, daß die frecken.


    Wenn draußen -20° C sind muss auch meine 90AH - Batterie ganz schön kauen.


    Auch finde ich die 36AH-Batterie im cw Benziner mit Klimaautomatik extrem klein. Die muß ich jeden Winter mindestens einmal laden und das geht mir auf den Keks.
    Werde wohl dieses Jahr ne neue mit 45AH reinstellen.
    Haben wir Hyundai-Fahrer eigentlich die gleichen Polgrößen wie VW?

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Eine wie viel stärkere Batterie gegenüber der Standartbatterie, kann man eigentlich einbauen? Ich hab noch nicht geschaut was für eine in meinem i30GDH eingebaut ist, aber wenn z.B. ne 45AH drin ist, wie viel stärker darf es dann sein? Will jetzt zwar keine neue einbauen, aber falls doch ma irgendwie die normale zu schwach sein sollte, vorallem da ich meistens Kurzstrecke habe, würde ich dann natürlich gerne aufrüsten wollen.

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