Warme Außentemperaturen -> Leistungsschwund bei etwas unter 2000 Umdrehungen

  • Ich meine mit vollem DPF, dass er kurz vor der Reinigung steht und nicht schon verstopft ist...

    Hyundai i30 GDH 1.6 CRDi (81kW/110PS) mit Software auf 155PS/300Nm
    EZ Dez'12 - jetzt 155.000km (Sep'17)


    "Wenn man drauftritt, muss er gehen." (Hans Joachim Stuck)


    Wie Frauen Unfälle bauen :todlach:

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  • Freunde des AGR-Ventils, gibt es Neuigkeiten bei euch? :cheesy: Morgen wird unser i30 die ersten Runden mit dem neuen AGR-Ventil drehen, bitte drückt mir die Daumen dass das nervige 2-Sekunden-Gedenkloch bei warmen Temperaturen damit beseitigt ist. 8o

  • Moin Leute!


    Gestern war es soweit, die Außentemperatur stieg endlich über 18 Grad und ich darf euch mitteilen: Mit dem neuen AGR Ventil ist es nun auch möglich den Wagen unter 2.000 Umdrehungen zu fahren!!! So sah ich in diesem Moment aus: ;( Es sind Freudentränen, fast 6 Monate "Arbeit" haben endlich zu einem Ergebnis geführt.


    Danke für eure Mühe und einen besonderen Dank an zegansky, ohne den Generalimporteur wäre es wohl unmöglich gewesen einen AGR Ventil Tausch ohne Kosten zu erreichen.


    Ich spendiere nun eine Tasse Kaffee, wer will bitte einfach melden. :freu: :freu: :freu:

  • Das freut mich zu hören! Allerdings bin ich trotzdem noch etwas misstrauisch und warte auf Langzeiterfahrungen, da es bei mir immer sporadisch ist. Mal geht er auch bei 19 Grad wie ein junges Reh und mal wie ne lahme Ente, die Drehzahl braucht.


    Hast du jetzt das AGR 1:1 getauscht? Und welches ist jetzt verbaut? Das selbe wie vorher, nur neu oder ein anderes, dass für einen anderen Motor gedacht ist?

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  • Ich glaube der 1.6er hat das Problem ohnehin selten bis garnicht. Der 1.4er hatte das Problem bei 18-20 Grad immer - nicht nur sporadisch, welches AGR genau ich bekommen habe weiß ich leider nicht. Ich hoffe es bleibt nun jedenfalls so, mach mir bitte keine Angst muggu. 8o Bei zegansky war die Sache nach dem AGR Tausch auch erledigt, also bin ich vorsichtig optimistisch.

  • Wenns das gleiche wie beim 1,6 `er FD ist, dann ist die Nummer:


    28410-2A120

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Also anscheinend hab ich ein anderes Problem...
    Ich habs eher bei Kälte festgestellt. Und zwar baut der Turbo nur noch sehr langsam Druck auf, was sich natürlich beim Beschleunigen bemerkbar macht.
    Jeodch ists anfangs viel öfters vorgekommen wie heute noch.. Deshalb kann ich damit leben.

  • Halt uns auf dem Laufenden. Wenn die Werkstatt was finden sollte, dann werde ich meinen FDH auch dort mal hinbringen.


    Gruß,
    Bernd

  • Ich werde euch auf dem Laufenden halten :)


    Zurzeit führe ich auch ein Fahrtenbericht, wann der Ausfall passiert. Habe am 20.10.2014 angefangen.


    20.10.2014 14:40 Temperatur 19°
    547,9km leichter Ausfall. (Nach Motor an aus ging wieder alles)


    03.11.2014 13:05 Temperatur 17°
    870km leichter Ausfall. (Nach Motor an aus ging wieder alles)


    10.11.2014 13:55 Temperatur 14°
    1110,40km leichter Ausfall. (Nach Motor an aus ging wieder alles)


    10.11.2014 14:45 Temperatur 15°
    1120km leichter Ausfall. (Motor an aus alles wieder ok)

  • Hallo,


    das Problem, was ihr hier mit dem i30 Diesel beschreibt, habe ich schon hinter mir. Immer wenn ich in der Werkstatt war, wurde der Fehler nicht gefunden. Ich habe über einen Monat Protokoll und eine Liste geführt, bis ich Hyundai Deutschland und dem Händler nachweisen konnte, dass dieser Fehler real ist und nicht nur ein Spinnergedanke vom Kunden.


    Wenn der Fehler auftritt, müsst ihr den Motor laufen lassen und nur auf diese Art könnt ihr bei laufendem Motor den Fehler zB. vom ADAC auslesen lassen. Macht ihr den Motor aus, ist der Fehler weg und der Motor läuft wieder einwandfrei, heißt wenn ihr dann zur Hyundai Werkstatt fahrt, werden die nichts feststellen.


    Bei mir war das so... ab 20 Grad Außentemperatur hatte ich derbe Probleme mit der Gasannahme bzw Beschleunigung. An einem Stopschild oder auf der Autobahn.... wo der i30 nach realen 2 Sekunden erst Gas annahm und beschleunigte. Schließlich stellte der ADAC beim Fehlerauslesen fest, dass das AGR (Abgasrückführungsventil) defekt war und immer wenn es draußen wärmer wurde, spürte man das sofort. War es aber kühl draußen, war dieser Fehler nicht auszumachen.


    Habe im Dateianhang Bilder eingefügt, die ich vom Laptop des ADAC Mitarbeiter beim Auslesen gemacht habe.

  • Gibt es dieses Thema beim GDH 1,6l 110PS auch?


    Bin gerade einmal aus der Einfahrphase ~1300km und werde nun beginnen ihn im warmen Zustand einiges abzuverlangen,
    was mir aber auffällt ist, dass er für einen Diesel doch vergleichsweise hoch gedreht werden muss um Leistung zu haben.
    Sprich unter 2000U/min tut sich echt GAR NIX. Lt HErsteller hat er ja das volle Drehmoment ab 1750 U/min.
    so richtig merk ich es aber genau ab 2000 und darunter ist er mMn EXTREM zäh. So kannte ich das von vorigen dieseln
    nicht. selbst der Ceed 1,6 90PS meiner Schwester (zufällig gestern damit gefahren) ist viel agiler untertourig.


    Oder ist diese motorcharakteristik normal beim i30 1,6 ?

  • Bin gerade einmal aus der Einfahrphase ~1300km und werde nun beginnen ihn im warmen Zustand einiges abzuverlangen,

    Jetzt noch dem Motor einen Extra-Ölwechsel spendieren, darüber würde er sich bärig freuen :]

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Antwort von Hyundai Motor Deutschland :)


    " Sehr geehrter Herr XXXXXX,


    vielen Dank für Ihre E-Mail.


    Tatsächlich war die Fehlerdiagnose bei Ihrem Hyundai i30 schwer zu stellen und hat einige Zeit in Anspruch genommen. Das macht Ihren „Fall“ besonders. Es tut uns leid, dass Sie diese Erfahrung machen. Allerdings ist es unumgänglich, dass der Fehler vom Hyundai Partner diagnostiziert wird, damit eine Reparatur im Rahmen der Garantie erfolgen kann.


    Umso mehr freut es uns, dass nun das von Ihnen beschriebene Phänomen vorgeführt werden konnte. Ihr Hyundai Partner Darmas in Herne wird in enger Abstimmung mit der Fachabteilung die Reparatur durchführen. Für die Dauer der Reparatur werden Sie kostenfrei mobil gehalten. In dieser Angelegenheit bleibt Herr XXXXXX Ihr Ansprechpartner. Bitte bleiben Sie in engem Kontakt zu ihm. Sie erreichen ihn unter der Rufnummer XXXXXXX/XXXXXXX.


    Wir hoffen, dass nun schnell eine dauerhafte Lösung gefunden werden kann, und sind bei weiteren Fragen gerne wieder für Sie da.


    Mit freundlichen Grüßen


    Hyundai Motor Deutschland GmbH


    i.A. Antje Bodin-Franken, Kundenbetreuung
    i.A. Nicolette Hardt, Kundenbetreuung


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