Hilfe beim Gebrauchtwagenkauf (i30 1.6 CRDI)

  • Hi,


    ich habe vor mich in nächster Zeit auch zu den i30 Besitzern zu gesellen. Für mein duales Studium werde ich monatlich ca. 2000km fahren, weshalb für mich eigentlich nur ein Diesel in betracht kommt.


    Ich habe ein Kapital von ca. 7000€, dafür bekommt man einen i30 mit knapp 100.000km. Mein Wunsch ist ein i30 1.6 CRDI mit 116 PS, nun meine Frage an euch Erfahrene:


    Was gilt es bei diesem Kauf zu beachten? Gibt es typische Schwächen die der Wagen aufweist bei dieser Laufleistung? Welche Kosten werden kurz- und mittelfristig kommen? (Inspektionen usw).


    Kenne die Service-Intervalle des Wagens leider nicht.


    Ich hoffe ich bin in diesem Unterforum richtig! :)


    LG Jens

  • Also zuerst ist der 116`er ein absolut solides Fahrzeug mit dem besten Motor des i30 (ist meine Meinung!).
    Leider wirst du den nicht allzu oft als gebrauchten bekommen. Eher den kleineren mit gleichem Motor aber 90 PS.
    Denn: wer einen hat, gibt ihn nicht wieder her!


    Verbrauch nach 5 Jahren und 117.000 Km Laufleistung eingepegelt bei 5,3 - 5,5 Liter / 100Km (keine Großväterchen-Fahrweise ;))


    Zu beachten sind alle vier Koppelstangen und alle Bremsscheiben (die sind teuer) sowie die Funktion der Handbremse (wie bei allen i30 FD/FDH von 2007 - 2011).
    Funktion Klimaanlage, die Bezüge der Sitze (und ausstattungsabhängig Lederoberflächen). Die Gänge sollten sich leicht schalten lassen.
    Auch reißen bei einigen die Seilzüge der inneren Türöffner - also prüfen, und zwar alle.


    Folgende Durchsichten sollten gemacht sein: Ölwechsel alle 12 Mon. oder 20.000Km
    Durchsichten nach 40.000Km oder alle 2 Jahre (Angaben nach meinem Serviceheft).


    Bei unrundem Kaltstartverhalten sind die Glühkerzen zu prüfen (die gehen gerne mal kaputt). Zu merken, wenn der Motor beim Kaltstart die Drehzahl hebt und wieder senkt.


    Ölstand prüfen, er sollte immer zwischen 3/4 und voll sein. Zu wenig Öl killt den Turbo!
    Ölsorte sorgsam auswählen (es gibt riesige Preisunterschiede und man braucht 5,3 Liter).


    Bei 100.000Km sollte der Kraftstofffilter gewechselt worden sein, auch der kostet gut Geld!
    Und der Preis von 7000€ ist ein wenig hoch. Laut DAT hat er nach 5 Jahren einen Wert von Ca. 6000 - 6500€. (Im Beispiel wars ein i30 Comfort, der aber eher selten ist).

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Vielen Dank für die Antwort!


    Gibt es zwischen 70-100.000 sonst noch wichtige Intervalle, die es einzuhalten gilt?
    Unter 7000€ gibt es leider nur ziemlich wenig im Netz...

  • Habe noch eine Frage. Einige von euch besitzen wahrscheinlich EU-Fahrzeuge, hat hier eventuell jemand seinen Wagen auch im Ausland gekauft?


    Mir wurde ein Angebot gemacht für einen i30, der in Luxemburg gekauft wurde, welcher aber deutsche Papiere hat. Sollte man etwas besonderes beachten?

  • Eigentlich nicht würde ich sagen!
    Ich finde es gut, dass du dich im Vorfeld gut informiert hast und schon über die Stärken der jeweiligen Modelle bescheid weisst. Mit dem 116PS-I30 wirst du den besten Griff landen, achte lediglich auf den Zustand des Fahrzeugs:
    Keine Elektrikfehler (am besten alles einmal ein-/ausschalten), obligatorische Fahrwerkskontrolle mit Schlaglochtest und einer Vollbremsung, Geradeauslauf, Turboladerpfeifen erkennen (springt kurz vor 2tsd Upm). Einen zweiten Blick würde ich auf die Bremsanlage werfen, die ist nämlich die einzige Schwachstelle an diesem Fahrzeug!
    Viel Glück bei der Suche, die Fahrzeuge sind enorm Wertstabil!!

  • Was genau ist die Schwachstelle an der Bremsanlage? Einfach Bremskraft und Scheiben auf Riefen überprüfen?


    Und wie sieht es mit den Papieren aus, sollte ich da Acht geben?


    Es handelt sich um einen i30 CRDI 1.6 116PS Sport. Bis auf das Bodykit ist da im Vergleich zur Serie nichts anders, oder?


    Im Kfz-Bereich bin ich leider ein ziemlicher Laie, wie ich welche Fehler erkenne weiß ich daher leider nicht wirklich...


    LG Jens

  • Beim leichten Bremsen zuerst mal auf pulsierendes Pedal achten (ist ein Zeichen für Schlag in mindestens einer Scheibe) und auf den Pedalweg. Dann die Scheibendicke kontrollieren (und zwar vorn und!! hinten). Ist der Grat am äußeren Rand der Scheiben schon sehr hoch, ist es nicht mehr weit bis zur Verschleißgrenze und ein teurer Boxenstopp in der Werkstatt steht an.


    Und frage nach, wann die Bremsflüssigkeit gewechselt wurde. Das sollte nicht länger als zwei Jahre her sein. In diesem Fall sollte sie noch gewechselt werden. Da hängt auch die Kupplung mit dran.


    EU-Fahrzeug ist bei vielen Werkstätten kein Problem, aber ich würde mich im Voraus bei Deinem bevorzugten Schrauber erkundigen, ob er eins damit hat. Man hört doch einige, die nicht so glücklich mit ihren Autohäusern und einem EU-Wagen sind.

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  • Ansonsten noch etwas wo man genau hinschauen sollte?
    Wenn die "Klimaanlage nachgefüllt werden sollte",
    wie kann ich überprüfen, ob die Klima noch intakt ist?

  • Schalte sie und achte darauf, ob der Motor kurz mit der Drehzahl schwankt. Dann springt erst mal der Kompressor an.
    Dann stellste die Klima auf die Mitteldüsen (Gebläsestufe 3 oder 4) und auf kalt und nach einer halben Minute sollte da recht kalte Luft kommen. Meist knackt es dann nach kurzer Zeit in den Luftkanälen. Wenn nicht ist was faul oder sie muß gefüllt werden.

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  • Wenn die Klimaanlage einfach leer ist kann man keinen Unterschied zum Defekt erkennen?
    Nochmal wegen der Papiere, muss ich mir da wirklich keine Sorgen machen?


    Wie sieht es da mit der Nachvollziehbarkeit von Vorbesitzern und Kilometern aus?

  • Kannst du das Auto posten, dann kann man dir auch besser helfen. Mehr Augen sehen auch kleinere Fehler am Fzg, die Qualität der heutigen Fotos stimmt ja meist.

  • Du willst doch sicherlich wissen, ob die Klimaanlage ein Leck hat oder einfach nicht gewartet wurde, oder?
    Dann prüfe die Funktion und lass dir die Beläge für die Wartungen zeigen. Älter als 5,5 Jahre kann das Auto ja nicht sein. Und Durchsichten werden eingetragen im Serviceheft.
    In einem ordentlichen Haushalt heftet man schließlich die Rechnungen ab, sodaß sie nachvollziehbar sind.


    Die Anzahl der Vorbesitzer ist auf der Zulassungsbescheinigung Teil 1 vermerkt.


    Und für einen Diesel sind 20 - 30 tausend Kilometer Jahresfahrleistung normal und plausibel.


    Ich würde mir keinen Diesel kaufen, der ein Kurzstreckenfahrzeug war!

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  • Hi liebe Leute!


    Habe mir den Wagen heute mal genauer angeschaut und bin Probe gefahren.
    Ich liste einfach mal auf was aufgefallen ist und welche Fragen ich habe!


    • Der Klappschlüssel ist abgebrochen und besteht nun aus zwei Teilen. Wie teuer ist ein neuer?
    • Die Klimaanlage (Klimaautomatik) pustet keine wirklich kalte Luft mehr raus. Wie teuer ist ein Überprüfen? Und wie teuer wird es, wenn man sie auffüllen muss? Bzw. im Worst Case bei einem Defekt?
    • Der Motor läuft etwas unruhig, kann aber auch einbildung sein. Das dieseltypische pockern ist relativ stark, kann aber auch Einbildung sein, da ich bisher nur Benziner gefahren bin
    • Das Schecktheft kommt wie der Wagen aus Luxemburg. Bei Hyundai war der Wagen am Anfang, nach 40.000, nach 80.000 und bei 100.000km (91.000). Eingetragen sind jeweils ein Stempel von Hyundai, km Stand und Datum, sowie eine Unterschrift. Sollte darunter noch was stehen?


    Allgemein finde ich macht der Wagen einen sehr guten Eindruck. Nimmt gut Gas an, zieht nicht zur Seite.


    Wäre super wenn ihr mir weiterhelfen könntet :)

  • Klappschlüssel kostet um die 250€!!!


    Der Motor sollte nur in kaltem Zustand etwas nageln, danach sollte es nicht mehr zu merken sein (sonst vorsicht und Ölstand kontrollieren!!).
    Wenn zu wenig Öl drin ist, dann säuft er Öl oder der Turbo frißt es!!


    Klimacheck für ca 70€ mit Dichtheitsprüfung machen lassen! Wenn Kondensator durch Steinschlag o.Ä. defekt, dann teurer Werkstattaufenthalt (ca. 300 - 400€)

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  • Ich stand ja auch vor kurzem noch vor dem Fahrzeugkauf und dabei habe ich mir auch einige "Luxemburger- Modelle" angesehen.
    Seltsamer Weise waren das immer die 116PS- Modelle, die in D nicht so stark verbreitet sind.
    Des weiteren waren die eigentlich immer trotz relativ geringer Laufleistung in einem (schon optisch) schlechten Zustand.


    Ich habe schließlich dann einen 90PS aus D bei einem Vertragshändler gekauft.


    Probleme beim Kauf von gebrauchten ausländischen Fahrzeugen:
    Viele Angaben sind eigentlich nicht nachvollziehbar. Und ein Wartungsstempel ist recht schnell gefälscht.
    Dann kann es zu Problemen kommen, da der Verkäufer in D sich auf die Angaben vom VK im Ausland beruft.
    Rein rechtlich kann das dann zur Odyssee werden. Und das geht schneller als man denkt!


    Vor allem wenn man überhaupt keine Ahnung von der Technik hat würde ich im Zweifel zu "Finger weg" raten!

  • Der Wagen wurde glaube ich mit 30.000km gekauft,
    alle Wartungen danach wurden in Deutschland gemacht.
    Gibt es bei den Klappschlüsseln keine Bastelanleitung,
    bzw. kann man nicht günstig einen Rohling kaufen,
    den Transponder reinsetzen und den Schlüssel dann fräsen lassen?


    Bin den Wagen nur rund 15 Minuten gefahren,
    das heißt der Motor war noch relativ kalt.


    Optisch ist der Wagen übrigens in einem guten Zustand!
    Nur die Felgen leider nicht.


    Zu der Klimaanlage: Wo kann ich die überprüfen lassen,
    kann man sowas bei ATU machen?
    Denen vertraue ich ehrlich gesagt mein eigenes Auto nicht an.
    Geht hierbei auch um die Folgekosten zum befüllen.
    Vertragshändler lassen sich sowas sicher gut bezahlen oder?

  • Probefahrt war arg kurz, aber der Vorredner hat recht. Kalt gibts das Traktorrasseln vom Diesel, nach kurzer Fahrt hört das auf und der Motor schnurrt nur noch Dieseltypsich. Klima kann man nicht hellsehen, dass wirst du "ausprobieren" müssen (Dekra-Check an der Grenze?).Schlüsselbruch am Bart oder ist nur die "verchromte" Halterung weiter unten gebrochen? Zweiteres lässt sich günstig reparieren, sonst buhlen minimum 200 Euro !

  • Eine Klimawartung mit Dichtheitsprüfung liegt bei ca. 70€



    Die 116PS Diesel werden gebraucht nicht oft angeboten, weil es der beste Motor für den i30 ist und keiner ihn weggeben will!! :bang:

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