möglicherweise liegts aber auch an der steckdose für die anhängerkupplung.

in der dose selbst ist ein kleiner drucktaster (öffner) verbaut, der bei eingestecktem anhängerstecker die nebelschlussleuchten des pkw unterbricht, damit die lampen nur am anhänger leuchten.

wenn dieser kleine drucktaster verklemmt ist (warum auch immer), dann kann es sein, dass die nebler nicht gehen. wir hatten das auch mal vor jahren an unserem serena, allerdings war die gesamte dose wasserundicht und musste komplett getauscht werden.

testen kannst du diese sache, indem du einfach einen anhänger mit nebler dranhängst und schaust, ob die lampen am anhänger leuchten.

mfg mmarlin

Hi,
an den Türen sind nur Reflektoren.

Wenn ich richtig lese hast du keinen cw.
Da ist es schon normal, daß die Nebler unten sind (und zwar beide belegt!).

Hast du das Auto gebraucht gekauft? (evtl. ein Bastlerauto)

Beim cw wären sie unten im Stoßfänger.

Man könnte glatt denken, daß da einer die Stecker umgepfriemelt hat.

Zitat

Wikipedia
In Deutschland müssen seit dem 1. Januar 1991 erstzugelassene Autos mit einer Höchstgeschwindigkeit über 60 km/h und ihre Anhänger mit einer oder zwei Nebelschlussleuchten ausgerüstet sein. Andere Kraftfahrzeuge (zum Beispiel Traktoren, Motorräder) und Anhänger unter 60 km/h dürfen mit einer Nebelschlussleuchte ausgerüstet sein. Bei Altfahrzeugen ist eine Nachrüstung nicht erforderlich. Bei Importen von Autos aus Ländern, in denen normalerweise keine Nebelschlussleuchte verbaut wird, ist eine Nachrüstung im Rahmen einer sogenannten Homologation erforderlich[1].

Wenn Dein i30 also schneller als 60 km/h läuft und nach dem 01.01.1991 erstmals in D zugelassen wurde, hat er eine Nebelschlussleuchte.

OK,
Frage 1: Hast du im hinteren Stoßfänger Leuchten drin?
Frage 2: hast du mal die Rückleuchten rausgebaut um zu sehen, wie die Elektronik der Kupplung geklemmt ist?

Ich bin sicher, daß da was schief gegangen ist. Denn Nebelschlusslicht ist meines Wissens Pflicht! Es gibt nämlich auch eine Abschaltung der Nebelleuchten bei Hängerbetrieb. Da ist dann nur am Anhänger die Leuchte an. Die wird wohl ständig aktiv sein.

Auch wenn das Thema schon einen vergleichsweise langen Bart hat, kram ich den wieder hoch, da aktuelles Thema bei mir.
Im vergangenen Sommer haben wir eine AHK nachgerüstet und - oh Wunder - auch bei mir sind die Nebelschlussleuchten ausgefallen. Zwar habe ich bei mir noch nicht die Fehlerquelle gefunden (weil keine Zeit bisher bzw. keine Lust das unter der Laterne machen zu müssen), aber eine weitere Möglichkeit den Fehler zu beheben.

Beim Verlegen des Kabelbaums mussten einige Kabel getrennt werden, um die Dose anzuklemmen. U.a. auch die für die NSL. Es kann passieren, dass die Klemmen sich gelöst haben und daher kein Rotlicht zu sehen ist (trotz Lämpchen im Cockpit).

Wenn man jetzt noch wüsste, ob die NSL bei euch beiden vor dem Anbau der Anhängerkupplung funktioniert haben (und ich gehe mal davon aus, dass sie das taten), dann würde ich darauf wetten, daß der Ausfall definitiv mit dem Verkabeln der Steckdosen zu tun hat und da eine Fehlschaltung in der Elektrik vorliegt.

Ich habe ja weiter oben schon mal geschrieben, daß ich stark auf die dauerhafte Abschaltung der NSL vorliegt.
Es wird dem Fahrzeug ständig ein vorhandener Anhänger vorgegaukelt und er möchte ständig die NSL auf den Anhänger legen.

Wir haben die Funktionstüchtigkeit gleich nach dem Einbau geprüft. Dabei ist auch aufgefallen, dass eine Klemme nicht sauber dran war und deswegen nur eine NSL ihren Dienst tat. Also nochmal den halben Kofferraum zerlegt und die Klemme fest gemacht.

Das mit dem Schalter und dem Vorgaukeln des Anhängerbetriebs wusste ich bis vor Kurzem noch nicht. Ich ging davon aus, dass sämtliche Signale nur auf den Anhänger "abgezweigt" werden und daher alle Leuchten (am Zugfahrzeug wie am Anhänger) aktiv seien. Das werde ich mir mal ansehen.

Auflösung (wenn auch spät, aber im Winter habe ich keinen Nerv unter der Laterne unterm Auto rumzufummeln):

Ein Taster in der Dose ist hochgerutscht und hat sich da verklemmt. Damit war zwar der PDC einsatzbereit (weil anderer Schalter), aber die NSL streikten. Es wurde kurz die Dosenabdeckung abgenommen, der Taster wieder in die normale Position zurückgebogen und fertig is der Lack.

Bei Zeit und Muße werd ich ggf. diese Unterscheidung für die NSL, ob Anhänger dran oder nicht, umklemmen. In Sachen StVZO dürften sich doch eigentlich keine Probleme ergeben oder liege ich da falsch? Wenn auch sonst alles am Auto leuchten und blinken darf, wenn ein Anhänger dran ist, warum sollten NSL da einen Unterschied machen?