Bosch Wartungspaket für den FDH 1,6 mit 126 PS

  • Hätte zwei Fragen zum Thema:


    1. Hatte erst vor zwei Monat die 2. Jahreswartung. Da wurden natürlich auch die Zündkerzen etc. getauscht. Kann es sich dennoch lohnen, dieses Paket einzubauen oder werde ich zu den recht neuen Teilen aus der Wartung keinen Unterschied feststellen? Ich habe nämlich auch immer das Gefühl, dass dem Wagen beim Anfahren für seine 126 PS Leistung fehlt...


    2. Bekomme ich den Einbau der Teile alleine hin? Bin kein Autofritze, aber IT-Systemelektroniker, d.h. ich bin keiner mit zwei linken Händen oder fehlendem technischen Verstand.

  • Der Luftfilter ist kein Problem, aber für das Wechseln der Kerzen muß die Motorabdeckung und noch eine weitere Abdeckung komplett runter.
    Dann musst du alle vier Kerzenstecker abschrauben (damit du überhaupt an dei erste Kerze kommst!). Ich hab die erst gar nicht als Kerzenstecker erkannt und dachte, es sind Injektoren mit Verkleidung.


    Ein klein wenig Sachkenntnis sollte schon da sein.


    Innenraumfilter ist mit etwas Fingerfertigkeit auch machbar (Handschuhfach muß teilweise ausgebaut bzw. lose gemacht werden, weil der Innenraumfilter dahinter sitzt). Ich hab mir beim ersten Tausch bald die finger verrenkt.


    Also wie ich schon schrieb, der verbrauch hat sich von vorher ca. 7 3/4 Liter nun auf 7,2 Liter/100Km dauerhaft gesenkt (nun auch mit Autobahnfahrt).
    Er läuft ruhiger und bei 120-140 Km/h ist das Röhren des Motors wesentlich leiser geworden.
    Die Anfahrtschwäche hat er zwar immer noch ein wenig, aber irgendwie fährt er sich nun geschmeidiger.


    Aber ein Rennwagen wird er dadurch nicht!

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Da brauchste nen Ratschekasten mit ner 10`er Nuss und auf jedenfall einen 16`er Kerzenschlüssel mit Verlängerung und Klemmeinlage (die Kerzen stecken recht tief in den Löchern).



    1. Motorabdeckung runter (2 Schrauben SW 10)


    2. Die kleinere rechteckige Abdeckung dahinter abschrauben (6 oder 8 Schrauben - weiß nicht mehr genau - SW10)


    3. Unter der zweiten Abdeckung (darunter ist alles ziehmlich sauber und blank) siehst du vier kleinere, schwarze Kunststoffabdeckungen, die jeweils mit einer Schraub (SW 10) fixiert sind.
    Da geht ein Kabelstrang durch alle vier. Das sind die Zündkerzenstecker.


    4. Die müssen alle losgeschraubt werden, weil du sie einzeln nicht abgezogen bekommst.


    5. Dann ziehst du vorsichtig einen nach dem anderen ab und legst diesen Strang beiseite.


    6. Jetzt kannste mit dem Kerzenschlüssel und ner Verlängerung die Kerzen ausbauen und erstezen. (nur handfest anziehen!!)


    Wenn alle Kerzen getauscht und die Kerzenstecker wieder eingerastet und draufgeschraubt sind, mache ich einen Testlauf des Motors.


    Erst dann montiere ich die Abdeckungen in umgekehrter Reihenfolge wieder an.


    Ich hoffe, du kannst damit was anfangen.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Einmal editiert, zuletzt von scrabb ()

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