jacky:

Und die Ventildeckeldichtung sieht man im verbauten Zustand

Gruß, hb23

Die sieht man gar nicht, da die Motorabdeckung drüber ist.

Aber man sollte schon sehen, dass die ab war, weil ein gutes Autohaus diese auch reinigt!

(meins tut das - und das ist gut so!)

Eine seriöse Werkstatt schreibt nix auf, was sie nicht gemacht hat und so viel Vertrauen sollte da sein.
Ansonsten war das eben mein letzter Besuch bei denen und ich such mir eine neue.

... ich habs im Frühjahr in einer freien Werkstatt machen lassen, in einem Einmann-Betrieb, von einem Meister mit 40 Jahren Berufserfahrung.
Alle Werte waren komplett innerhalb der Toleranz, es gab nichts nachzustellen.

http://www.kfz-palm.de/

Achim

J-2 Coupe
Alle Altteile in den Beifahrerfußraum.

Gruß Jan Rauscher

Würdest du Dir eine ölversiffte Deckeldichtung ins Auto legen lassen?

Und woher willste wissen, das die auch wirklich von Deinem Auto ist?.........aber das ist Schwarzmalerei.

Wenn mancher glaubt, daß die Werkstätten sowieso nichts machen, außer eine Rechnung zu schreiben - warum fahrt ihr dann überhaupt dorthin?

Hallo zusammen,

Mal aus aktuellem Anlass.

Bei unserem i30 cw 1.4 Benziner 2009er wird bald das Ventilspiel eingestellt.

KV Hyundai Vertragswerkstatt: freche 820 Euronen (sollten alle 16 Shims ersetzt werden müssen )

KV freie Werkstatt: faire 350 Euronen (wie oben inkl. aller 16 Shims sollte Tauschbedarf bestehen)

Hallo,

mich würde da auch mal interessieren ob da jemand schon Erfahrungen gemacht hat, sind die bei 90.000km wirklich verschlissen? Hat schon mal jemand nachgemessen?

Wenn ich das nun alles richtig verstanden habe und man die Wartung nicht machen lässt so verringert sich die Motorleistung aufgrund der geringeren Ein/Auslässe. Kann man dadurch etwas kaputt machen? Wenn nicht dann fahre ich einfach bis ich was merke ...

Danke

Was heißt "Kaputtmachen" - die Nockenwelle läuft dann ein, und muss auch mit getauscht werden. Und das kostet dann weitaus mehr

Ich kenne ja dieses komische System von Hyundai nicht und gehe in der heutigen Zeit grundsätzlich von Hydrostößeln aus, wie sie mein erstes Auto, ein 11.80 er Ford Escort schon hatte, aber auch wenn wie bei fast allen BMW aus den 80ern die Ventile eingestellt werden mussten, dann machte man das mittels einer Fühlerlehre selbst oder lies es die Werkstatt für 30 DM machen.

Was also baut Hyundai da, damit es 850€ kostet

Oder bauen sie es so damit es 850€ kostet?

Hyundai verbaut in dem Fall ganz normale Tassenstößel mit Ventilplättchen (Shims).

Kenne ich wirklich nicht und warum ist das normal, bzw. wer verbaut so etwas heutzutage noch??

Kenne wirklich nur Hydro oder halt Ventildeckel runter, Ventile einstellen und fertig! Musste glaube ich nur bei meinem BMW 318i mit der EZ. 09.81 gemacht werden und beim 730i meines Vaters aus 09.87, aber einen Motor zu bauen bei dem Ventile einstellen nötig ist und 850€ kosten soll
Warum??

Keine Ahnung welcher Kalkulation dieser Preis entspringt. Shims haben den Vorteil, daß sich die Stößel nicht abnutzen - und nur die Ventilplättchen getauscht werden müssen, und nicht die kompletten Hydros. Die Shims gibt es in verschiedenen stärken, also auch bei Abnutzung der Nocke durch Verwendung dickerer Shims kein Austausch der Nockenwelle nötig.

Die Shims hatte mein 2,2 Liter 5-Zylinder Audi 80 Quattro auch drin. Die sind doch nach wie vor noch üblich.

Da gibts übrigens ein Werkzeug für, damit man die Nockenwelle nicht ausbauen muss (sieht n bissel aus wie ne Kralle, die drückt den Stössel außen runter und man kann auf der anderen Seite das Shim wechseln).

Na ja, ich fahre ja nun auch schon seit 30 Jahren Auto und habe besonders früher viel daran selbst erledigt, aber diese Shimps sind mir noch nie untergekommen.

Von daher sind die für mich dann eher weniger üblich. Jetzt wo Du es sagst kann ich mich aber daran erinnern, dass vor vielen Jahren ein Kumpel mal was von so einem komischen System bei VW erzählte. Muss ja auch nichts schlechtes sein.

Hallo,

Ich habe schon gesucht, aber nichts gefunden.
Im Netz wird sehr oft über den 1,4er geschrieben, aber das hilft mir nicht weiter.
Angeblich müssen die Nockenwellen raus und die kpl. Tassenstößel gewechselt werden.
Aber bevor ich überhaupt anfange, muss ich erst mal wissen, ob diese Arbeit überhaupt notwendig ist.
Habe jetzt 63 TKm auf der Uhr, aber Bj. ´09, der Durchnittsverbrauch steigt kontinuierlich an.
Lt. Handbuch soll ja erst bei 90 TKm eine Kontrolle nötig sein, ob es nach x Jahren auch so ist, weis ich jetzt nicht.
Weis also jemand die Werte für Einlass/Auslass bei diesem Modell?
Und gäbe es diese Stößel, wenn sie gebraucht würden, nur bei Hyundai ?

Asphaltblase

Bei 90.000km ist eine Prüfung laut Serviceheft vorgesehen. Wenn er dauerhaft tackert ist es nötig. Und ja, die Nockenwellen müssen dafür raus.

Übrigens sind die Motoren gar nicht so unterschiedlich.
Der 1,6`er hat nur leicht größere Bohrungen.

Ist übrigens ein sehr dankbarer Geselle!!