Mal noch eine Frage hinterher.

Heute morgen war ich das Auto ummelden. Beim Starten (knapp unter 0 Grad) gab es ein Geräusch (wenn man das so nennen kann). Vielleicht max. eine halbe Sekunde lang. So ein bisschen wie Kratzen / Quietschen. Könnte das evtl. vom Anlasser kommen?

Ansonsten auf Anhieb nix gemerkt. Drehzahl ihm Stand wie festgenagelt knapp unter 1000 Umdrehungen. Also nix unruhig oder ähnliches.

Bei der Fahrt gab es ab und an Geräusche wenn er ohne Gas rollte. Sobald er ein bisschen Last bekam war das weg. War eine Art klackern / tickern. Würde da aber eher auf Ventilspiel tippen oder ist das normal bei dem Motor. Im warmen Zustand ist mir kein Geräusch aufgefallen.

Der Anlasserfreilauf kann beim Starten Geräusche machen, auch der Keilrippenriemen oder einer seiner Rollen. Ich habe auch schon beim Start quietschende Wapu`s erlebt.

Danke dir. Werde es mal weiter beobachten. Man ist unbewusst wohl doch innerlich immer drauf gefasst das was passiert.

Keine Ahnung wie oft ich heute morgen auf Kombiinstument geschaut habe und gedacht habe "Juhu. Mal wieder eine Lampe an".
War dann nur die Anzeige das die Scheinwerfer an sind. Die ist ja mal an einer blöden Stelle

Sollte man mit dem Tickern was unternehmen oder auch erst mal noch beobachten ?

Im kalten Zustand darf es tickern. Im warmen sollte es weg sein. Hat der Hydros? Ja hat er. Ist mir gerade eingefallen....

So versiert bin ich da auch nicht.
Nach allem was ich finden konnte hat der aber wohl Tassen und wird mit Plätchen eingestellt.
Im warmen Zustand war nichts mehr zu hören.
Ich werde dann mal weiter beobachten.
ToiToiToi und Vielen Dank

Da er Hydrostössel hat, fehlen die Shims (Ventilplättchen).

OK. Also erstmal abwarten und beim Kaffeetrinken hinhören

Jacky, er hat nen Benziner.....seit wann hat der Motor Hydros?

Die Alpha Motorenbaureihe hatte Hydros, wenn es aber der Gamma Motor (G4FA) ist, dann hat er weder Hydros noch Shims. Wenn es dann im warmen Zustand klickert, braucht man längere Tassenstößel.

Wie kann ich denn rausfinden welcher Motor drin ist ?
Aber egal ob Hydros oder Shimless .... ein Austausch würde bei dem Preis glaub ich keinen Sinn machen.

Wenn das Klackern / Tickern auch im warmen Zustand kommen sollte .... was könnte im schlimmsten Fall kaputt gehen wenn man es ignoriert ? Oder hat man nur nen höheren Verbrauch o.ä. ?

Die Nockenwelle läuft dir ein wenn die Stößel zu sehr abgenutzt sind.

Danke dir. Dann hoffen wir mal das es einfach so bleibt wie es ist.
Die erste Woche lief er jetzt schon ohne Probleme. Das kann die nächsten 200 Wochen so bleiben

Hallo liebes Forum,

ich melde mich mal wieder mit einem Problem mit meinem i30 FD (1349/AAE, 1.6 CRDi, Bj. 2012, 192.000km)

Nachdem ich letztes Wochenende mit dem Auto stehen geblieben bin, musste ich Kupplung und Schwungrad austauschen lassen (Kostenpunkt 1040€). Als ich das Auto abholte, wies der Mechaniker darauf hin, dass der Motor ungewöhnlich laut sei. Er führte es mir vor, mir kam er aber so laut wie immer vor. Er meinte, dass die Steuerkette gelängt sein könnte.

Ich habe eine Audio angehängt, in der ich den Motor 2x anlasse. Ignoriert bitte das Flugzeug zwischendrin: https://vocaroo.com/i/s0LquhPvpBBU

Was meint ihr dazu? Steuerkette hoffe ich ausschließen zu können, nachdem ich bereits 1000€ losgeworden bin.

Vielen Dank!

Klingt nach Steuerkette für mich. Ein geübter Mechaniker kann einen Schraubenzieher zum "Hörgerät" umfunktionieren, und damit in den Motor hineinhören.

Danke soweit, war jetzt bei 2 Werkstätten, beide bestätigten den Verdacht und beide schätzen die Kosten auf 800€. Das wären dann knapp 2000€ in einer Woche, Geld, das ich nicht wirklich übrig habe. Der Freund eines Bekannten könnte mir da aushelfen, würde ihm den Steuerkettensatz bringen.

Meint ihr, dass dieser Satz passt, bzw. kann ich mich auf die Angaben der Website verlassen, die dafür nur die Fahrzeugnr. wollen (1349/AAE)?

Hier das Ersatzteil: Link.

Danke

Knapp 200 000 km, die Kiste ist fertig. Da wird in naher Zukunft noch einiges mehr anfallen.

So ein Quark, selbst wenn dem so sei dass demnächst weitere Reparaturen anstehen, so ist das bei jedem anderen Wagen über 100.000km ähnlich... für den Preis den ein deutlich jüngerer gebrauchter kompakter Diesel mit Garantie kostet kannst du noch einiges reparieren....

Was soll denn da noch kommen? Schwungrad, Kupplung, Fahrwerksfedern, Bremsen, Spurstangenköpfe, Windschutzscheibe und dann der Steuerkettensatz wären dann neu.

Was könnte noch anfallen?

Passt das oben gelinkte Ersatzteil?

Danke!

Dein Wagen ist nicht gelistet.

Der 1.6 Crdi 90PS ist doch meiner