Hier auf den Foto von Steuerkette kann man den Unterschied sehen

Irgendwie Kriege ich den Link nicht kopiert also
Forum i30. Test und Erfahrungsberichte Motorschaden 1.4l. Seite24

Zitat von ckm

Hier auf den Foto von Steuerkette kann man den Unterschied sehen

Danke, somit ist schon mal sicher dass es eine überarbeitete Version gibt. Weißt du auch ab wann diese überarbeitete Version serienmäßig eingebaut wurde? Gibts da irgendwelche anhaltepunkte? i30cw 1.4 wäre Erstzulassung 06/2012. Danke!

Gruß

Dacia hat Zahnriemen Wechselintervalle bei 40 000 km (vierzigtausend)???? Da sieht man es ganz deutlich, die Konstrukteure der jeweiligen Marken bestimmen, wann dem Motor das Licht ausgeht

LG Heinzi

Zitat

Dacia Sandero 1.4 MPI 75PS 360 Euro 120.000 km/5 Jahre, 80.000/4 Jahre oder 100.000/5 Jahre (je nach Motortyp)

Quelle: autobild.de (Ratgeber Zahnriemenwechsel)

Zitat von ckm

In meiner Hyundaiwerke habe ich diese These auch mal so aufgestellt, man gab mir zwar nicht recht ist ja auch klar...

Richtig. Hätte ich mir dort an deiner Stelle verkniffen. So eine "Werke" ist eben nicht das Board, wo man nach Herzenslust einen raushauen kann.

Ich denke das wohl kein i30 FD\FDH die neue Version drin hat, denke die Änderung kam erst nach 2012. Aber genau sagen wird man es dir wohl nicht können, dazu müsste man nach schauen. Die Problematik mit der Kette kam erst nach 2012 so richtig gehäuft vor. Vorher dachte man wirklich sind Einzelfälle, ob Hyundai aber schon intern was gemacht hat kann man nicht wissen. Geschrieben hat hier jedenfalls noch keiner darüber.

Danke dir, ich werde morgen mal beim Händler fragen, sofern der es auch nicht weiß, werde ich die Kette bei der nächsten Inspektion provisorisch wechseln lassen.

Das Problem liegt aber nicht nur an der Kette, der Hauptübeltäter ist ein gebrochener Kettenspanner - und der bricht auch bei einer neuen und verbesserten Kette - sofern dieser nicht auch gegen ein verstärktes Teil getauscht wird!!

Wenn da eine andere Kette reinhommt, müssten theoretisch auch die Zahnräder gewechselt werden. Aber ich wage zu bezweifeln, dass es sich um eine Doppelkette handelt.

zu Schwer und zu teuer!

Bei mir werden morgen die Kette und der Spanner nun präventiv gegen die neuen Teile getauscht. Ich hoffe mal, das hält nun

Und lass die Gleitschienen auf Schleifspuren untersuchen - wenn schon, denn schon

Gleitschienen kommen auch neu
Also volles Kettenservice. Hoffe dass ich dann Ruhe habe.

Das ist natürlich top vom Händler wenn er es vor Kauf gleich macht. Musst du dafür löhnen oder ist es im Preis mit drin?
Denke dann hast du Ruhe wenn du immer schön auf dein Öl achtest, hier habe ich immer den Stand genau im Auge behalten, und ich habe bis auf die ersten 3 Ölwechsel immer das von Hyundai empfohlene Total Quarz 5W30 genommen. Einmal hat meine Werkstatt es sogar nochmal gewechselt da sie versehentlich irgendein 5W40 oder war es ein 10W40 genommen hatte. Als ich das auf der Rechnung bemerkte und sagte der Motor hat nun schon über 100000km runter und hat die letzten Ölwechsel immer das Total bekommen, wechselte man sofort kostenlos.

Ich bin zwar ein absoluter Ölwechsel-Freak - aber der Hersteller des Schmierstoffes ist dem Motor egal. Das Öl muss die vorgeschriebenen Spezifikationen erfüllen, und die zugelassene Viskosität besitzen. Alles andere ist Aberglaube!
Und Hyundai "empfiehlt" das Total-Öl nur, es ist nicht vorgeschrieben. Früher hat Hyundai noch Produkte von Castrol empfohlen.....

Das ist im Preis enthalten - ich habe noch vorm Verkauf meine Bedeneken geäußert, gab keine große Diskussion und es wird gemacht. Offenbar ist ihnen das Problem bekannt, sie meinten aber auch dass es bisher nur bei Kunden passiert ist die keine regelmäßigen Ölwechsel gemacht haben.

Keine Sorge - Ölwechsel gibts bei mir mehr als nur regelmäßig, bei meinem letzten Auto hab ich die Intervalle regelmäßig um 5k unterboten. Da hab ichs auch selber gemacht - Öl ist ja nun nicht sonderlich teuer, vorallem wenn mans beim Großhändler als Firmenkunde kaufen kann. Ich muss ehrlich sagen dass ich die Leute nicht verstehe die die Intervalle regelmäßig ausreizen oder sogar überziehen ... Bei den 3L Öl die in den i30 reingehen bist mit enorm hochwertigem Öl mit 50€ fertig. Alle 10.000km ist das mMn kein hoher Betrag wenn mans mal mit den Spritkosten auf diese Strecke vergleicht.

Also ein reines vollsynthetisches Öl würde ich für den Motor nicht nehmen, HC Synthese ist meiner Meinung nach besser.

Reines vollsynthetisches ist aber auch selten, eigentlich sind die hths werte für den i30 interessanter. Da man ihn ja doch öfter mal dreht ist hier ein hoher Wert eigentlich besser, durch die Absenkung des Wertes sind die Öle aber Sprit sparender, also ist der Wert meist gesenkt. Nur in wie weit ist nicht immer ersichtlich, da muss man sich fast immer das Technische Datenblatt vom Hersteller besorgen. Ab unter 3,5 spricht man wohl von gesenkt, viele Öle haben wohl aber auch schon unter 3, dadurch sind die Öle aber bei Temperatur und Drehzahl nicht mehr so scherstabil.

Zitat von ckm

Ab unter 3,5 spricht man wohl von gesenkt

Danke für die Information, das ist mir neu. Ich bin immer davon ausgegangen unter 3 ist bereits gesenkt.
Ich schwanke aktuell zwischen dem Liqui Moly 4100 [1] und dem Liqui Moly 4600 [2].
4100er wäre 5W-40 und 4600er 5W-30, interessanterweise haben die beiden bei 40 Grad enorm unterschiedliche Viskositätswerte. Beide haben hths von 3,5. Würdest du empfehlen ein Öl mit noch höherem hths Wert zu suchen?

[1]: https://pim.liqui-moly.de/pido…pTec46005W-30-24.0-en.pdf
[2]: https://pim.liqui-moly.de/pido…pTec41005W-40-16.0-en.pdf

Danke
Gruß

Naja, hier liegt wie so oft das Problem, die geben ja an kleiner, gleich 3,5 also ist ab unter 3,5 alles möglich. Einen genauen Wert bleibt man hier schuldig. Deshalb kann man es nur versuchen und probieren. Habe eben auch schon oft solche Angaben gelesen.

Ich bin auch durch probieren bzw durch die Erfahrung mit anderen Ölen zum total Quarz gekommen. Der Händler wo ich den Wagen gekauft habe hat bei den ersten beiden Ölwechseln immer ein elf 5W40 genommen, das war okay würde ich sagen, dann bekam ich mal einen 5L Kanister 5W30 Divinol Syntolight geschenkt. Mit diesem Öl lief der Motor am Anfang seidenweich, nach 4-5000km aber hatte ich immer in der Warmlaufphase so ein schnarren beim beschleunigen und auch der Motor lief etwas rauher, da dachte ich immer das klingt nach Kette. Dies war wohl ein vollsynthetisches Öl lt Aussage des Lieferanten, es nahm auch nicht diese schöne rehbraune Farbe an, es blieb bis zum nächsten Wechsel recht hell.

Dann zum nächsten Ölwechsel wurde mir von einem anderen Hyundaihändler das Total eingefüllt, hier lief der Motor dann auch gleich wieder ruhiger und dieses schnarren trat auch nicht mehr so markant auf, dies blieb auch so bis zum nächsten Wechsel. Und da wurde eben das falsche eingefüllt und ich merkte der Motor lief irgendwie rauer, ein - zwei Tage später bemerkte ich das andere Öl auf der Rechnung. Also wieder das Total rein und siehe da der Motor lief wieder weicher.

Manche würden vielleicht jetzt sagen ist Einbildung, ich denke aber 3 mal kann man sich es nicht einbilden. Und wenns Einbildung war auch egal, der Wagen ist aber 154000km problemlos gelaufen

Da hab ich aber absolut andere Erfahrungen mit dem Total Quartz gemacht! Mein Händler hat mir das mal versehentlich reingeplömpt (Absprache war das Castrol Mgnatec 5W-40 - mein nach wie vor Favorit!). Das Total ist dann nach ca. 5000 Km wieder rausgeflogen!

Sorry, aber mein Diesel lief mit der Brühe mehr als rauh und hat auch fast einen Viertel-Liter mehr Diesel genommen! (bei identischem Fahrprofil)
Mit dem Helix von Shell (war beim Kauf drin - mit Rechnungsvorlage) wars ganz schlimm und das hat er mitverbrannt und ich musste aufkippen! geht gar nicht!!

Das Liqui-Moly Toptec 4100 ist für den Benziner sehr gut - fährt meine Frau im 1,6 `er cw. Auto läuft seidenweich und die Farbe geht schön zu glasig-rehbräunlich transparent.
Habe bei 12-Monats-Intervallen nie einen Schluck aufkippen müssen!

Der Diesel sieht aber nix anderes mehr als das Castrol Magnatec - Schluss - aus! Hab jetzt fast 200.000 Km drauf und der läuft sowas von sauber und ruhig. Nachkippen musste ich damit auch nach den 20.000 Km noch nie (und die schaffe ich teilweise 2 x im Jahr).

Zitat von ckm

Naja, hier liegt wie so oft das Problem, die geben ja an kleiner, gleich 3,5 also ist ab unter 3,5 alles möglich.

Mir ist da gerade was aufgefallen: Im Datenblatt steht >=3,5 somit ist der wert mindestens 3,5. Ich habe mich nun für den 4600er entschieden, ich werde berichten!

Gruß