i30 EPB/Felgen

  • Zitat

    Original von ckmum hier eben hinzukommen muss der Wagen leicht hochdrehen, und hierzu muss eben die Reibung der Reifen überwunden werden.
    Um es kurz zu sagen die Leistung des Motors sollte in meinen Augen zur Reifenbreite passen.


    Damit ein Fahrzeug beschleunigen kann, braucht es Haftreibung. Wenn die Haftreibung überschritten wird, kommt es zu höherem Schlupf. Damit beschleunigt man nicht schneller. Ganz im Gegenteil.
    Also: breitere Reifen können eventuell mehr Traktion bieten. Diese kann beim Beschleunigen von Vorteil sein!


    Bei der vmax sieht es schon anders aus, natürlich ist der Rollwiderstand höher. Der wirkt sich allerdings erst bei höheren Geschwindigkeiten signifikant aus. Wobei auch der Luftwiderstand dazu beiträgt.
    Man braucht die Breitreifen beim 1.4er beschleunigungstechnisch nicht, schaden tuen die aber auch nicht, aber:


    Dabei gehts es aber um die 1. Dimension der Felge und 2. das Gewicht des Rades.
    Wir reden hier ja nicht vom Vergleich von 225/55R15 (wer fährt dies schon) zu 195/65R15, sondern von 225 auf 17 oder 18 Zoll zu den Standardrädern.


    1. Die große Felge "lähmt" das Auto tatsächlich. Stichwort Massenträgheit.
    Wenn Masse weiter vom Drehzentrum weg ist braucht man mehr Kraft um sie zu beschleunigen! Bei im Durchmesser kleineren Felgen ist die Masse praktisch weiter nach innen verteilt, man beschleunigt schneller.


    2. Die Gesamtmassen des Rades sind unterschiedlich, und das nicht gerade wenig. Da wären die Felgen an sich. Also eine leichte OZ Ultraleggera oder OZ Allegerita (der Name sagt es schon) würde ich vielen anderen Felgen vorziehen.
    Ne 08-15:15 Zoll-Felge wiegt vielleicht 3-6kg weniger als ne 8x18. Reifen sind auch unterschiedlich schwer.


    Und 4 kg pro Rad (statisch) wirken sich stärker aus, als man denken mag.
    Dynamisch sind es 4-7kg pro Rad.
    Sagen wir mal: 4kg mal 5 mal 4 Räder sind 80kg. Das ist effektiv dem Gewicht des Fahrzeuges anzurechnen! Ein 80kg schwererer Hyundai i30 wiegt 7% mehr, also effektiv 7% schwächer!


    (3. Wäre der Raddurchmesser (also Felge+Reifen) insgesamt größer und damit der Abrollumfang erhöht, käme noch neben der "trägeren" Masse dazu, daß ein größeres Rad bei gleichem Raddrehmoment weniger Radzugkraft produziert, ergo weniger Beschleunigung.)


    Allerdings sind diese 3 Punkte in der vmax fast vernachlässigbar, denn die vmax zeichnet sich nunmal dadurch aus, daß a=0 ist.



    Ich persönlich würde bei nem 1.4er Benziner lieber auf etwas Optik verzichten. Breiter nur für ein besseres Handling.

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