Spritspar- Riemenscheiben

  • Spritspar- Riemenscheibe


    Angeblich lernt man ja nie aus aber soll es wirklich so einfach sein bis zu 0,8 l/100 km zu sparen? Wenn dann trifft es wohl eher auf ältere Modelle zu denke ich mal.


    Naja wie dem auch sein gibt es hier vielleicht Leute die dazu was sagen können oder vielleicht sogar schon selbst probiert haben?

  • Hy,
    das Prinzip dieser Scheiben hat etwas mit dem Übersetzungsverhältnis zwischen Motor und Lichtmaschine zu tun.
    Wenn Du Dir eine solche Scheibe einbaust, bringt Dir die Lichtmaschine bei Leerlauf weniger Leistung.
    Effekte:
    1. Im Leerlauf weniger Belastung des Motors durch die Lichtmaschine
    2. Weniger Ladung der Batterie im Leerlauf
    3. Bei optimaler Abstimmung der Scheibe auf deinen Motor könnte die Belastung durch die Lichtmaschine in den effektivsten Drehzahlbereich gelegt werden (sehr schwierig ab zu stimmen)


    Hier fängt natürlich jetzt die Diskussion an, weil irgendwann muss die Batterie geladen werden und wenn du viel Stadtverkehr hast wird deine Batterie irgendwann entladen sein.
    Bei viel Überlandverkehr in deinem Fahrprofil gibt es theoretisch Einsparpotential durch eine solche Riemenscheibe.


    Beim normalen Durchschnittsfahrer wird diese Scheibe eher die Gefahr einer leeren Batterie als die Chance einer Spritersparniss bringen, aber unter speziellen Umständen könnte der Verbrauch sinken (allerdings sicher nicht um 0,8 L auf 100km, denn so hoch ist der Anteil der Lichtmaschine am Verbrauch nichtmal wenn du sie ganz ausbauen würdest).


    Gruß
    Alamar

  • Ja ich habe da schon ne Menge gelesen dazu.


    Es wird eigentlich auch nur für Langstreckenfahrer empfohlen da eben bei Kurzstrecke die Batterie eher ent- als geladen wird.


    Bin da heute eben nur mal drauf gestoßen war für mich völlig neu und da ich eigentlich immer neugierig bin kann fragen ja nicht schaden oft ist jmd. da der praktische Erfahrungen damit hat.

  • Zitat

    Original von Alamar
    Weniger Ladung der Batterie im Leerlauf
    Hier fängt natürlich jetzt die Diskussion an, weil irgendwann muss die Batterie geladen werden und wenn du viel Stadtverkehr hast wird deine Batterie irgendwann entladen sein.


    Absolut richtig erkannt :super:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Klingt schon irgendwie logisch und funktioniert vermutlich sogar; auch wenn das angegebene Einsparpotenzial recht geschönt erscheint.


    Aber auf der eingangs zitierten Domain gibt's auch noch kostenlose gute Spritspartipps für Jedermann


    Einige davon funktionieren definitiv und garantiert :super:

  • Also ich hab nicht vor so etwas einzubauen. Im Netz findet man zwar einige Diskussionen und im Fernsehen wurde darüber wohl auch schon berichtet allerdings sind praktische Erfahrungen kaum zu finden deshalb wollt ich halt selbst mal nachfragen.


    Wie gesagt wenn´s so einfach wäre würden die Autobauer ja das wohl machen.

  • Genau, welcher Autohersteller würde nicht mit noch weniger Benzinverbrauch werben wollen.....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • diese dinger sind eben für die sparprofis gedacht. als solcher spart man strom im auto, wo es nur geht. und daher braucht man auch keine so groß dimensionierte lima. eine drehstromlichtmaschine gibt im leerlauf bereits 70% ihrer maximalen leistung ab. das sind deutlich über 40A ladestrom. mit licht und etwas gebläse braucht man ca. 20A. also selbst wenn wir die leistung der lima halbieren, wär da noch keine entladung zu erwarten.


    was das potential angeht, ist die angabe bis zu 0,8l recht realistisch. ohne lima spart man etwa 10%. mit der halben lima würde ich auf 5% tippen.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Hier mal eine nette Aufstellung, welche Verbraucher was benötigen und welche Leistung die Lichtmaschine bei bestimmten Drehzahlen abgibt. Zähle ich da eins und eins zusammen, gehört eine Spritersparnis von 0,8l durch eine andere Riemenscheibe wohl mehr in die Kategorie Wunschdenken, um es mal vorsichtig auszudrücken.

  • jedesmal wenn ich was schreibe tauchst du auf und versuchst es als falsch darzustellen. und bisher hast du dich noch jedesmal selbst dabei blamiert. aber die hoffung stirbt zuletzt, wa!? ;)


    merke, die lichtmaschine verbraucht viel mehr energie, als sie wieder abgibt. stichwort: wirkungsgrad. bau einfach mal den keilriemen aus und fahre eine referenzstrecke, auch du wirst etwa 10% weniger verbrauchen. das ist kein rechenexempel, das haben tatsächlich leute gemacht.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

  • Ich werde nichts ausbauen, ich versuche nichts falsch darzustellen und wüsste nicht, wo ich mich blamiert habe. Zumindest deine Zahlen zur Leistungsabgabe der Lichtmaschine sind, wenn ich den Angaben des Batterieherstellers glauben darf, wohl mehr als daneben. Inwiefern ich mich da blamiere, wird wohl dein Geheimnis bleiben. Ist mir aber auch egal, eine Ersparnis von 10% ohne Lima oder auch ausgebautem Keilriemen trifft im konkreten Fall nicht zu, da es lediglich um eine geänderte Übersetzung, aber nicht um Fahrten ohne Lichtmaschine ging.

  • Ich empfinde die 90A Lima im i30 ohnehin als zu klein.
    Andere Hersteller verbauen von Hause aus eine Lima mit 120 und mehr Ampere.
    Auch finde ich die Batterien als etwas zu klein.


    Bei uns werden in den Benzinern Limas mit 120 Ampere verbaut und bei den Dieseln mindestens 140Ampere. Je mehr da drin ist, umso größer werden auch die Stromerzeuger.


    Hyundai hat von den Fahrzeugen die ich ich bis jetz fuhr die absolut kleinsten Batterien und die Limas mit der geringsten Leistung an Bord.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Also ich hab mir mal erlaubt etwas zu rechnen:
    Annahmen:
    Ausgangsspannung der Lichtmaschine: 14,4V
    höchste Stromabgabe 140A
    Wirkungsgrad eines normalen Drehstromgenerators: 90%
    (siehe: https://de.wikipedia.org/wiki/…rongenerator#Wirkungsgrad)
    Nehmen wir deshalb bei der Lichtmaschine einen Wirkungsgrad von 50% an, niedriger sicher nicht, weil sonst die Lichtmaschine im heißen Motorraum an ihrer eigenen Wärme zugrunde gehen würde.
    Dann haben wir folgende Rechnungen:
    Abgegebene maximalleistung: Pout= 14,4V x 140A = 2016W
    Aufgenommene Leistung über Wirkungsgrad: Pin = 2016W / 0,5 = 4032W = 4,032KW
    Schlechtere Wirkunggrade kann man vieleicht bei Teillast finden (also weniger als 140A Abnahme), wobei aber ein moderner Generator durch die Regelung auch weniger Gegenfeld und dadurch auch weniger Belastung des Antriebes verlangt.
    Jetzt multiplizieren wir Pin mal mit 1,36 um die PS zu erreichen:
    PS = 4,036 kW * 1,36 =5,48 PS
    Also braucht die Lichtmaschine im maximalen Fall 5,5 PS.
    Also um diese 5,5PS zu erbringen braucht ein normaler Motor sicher keine 0,8L/100km (Leerlauf im Stand mal ausgenommen).

  • Zitat

    Original von scrabb
    Ich empfinde die 90A Lima im i30 ohnehin als zu klein.
    ...
    Hyundai hat von den Fahrzeugen die ich ich bis jetz fuhr die absolut kleinsten Batterien und die Limas mit der geringsten Leistung an Bord.


    Was stört dich denn an der "kleinen" Lichtmaschine? Solange es derart tadellos funktioniert (und das bei den derzeitigen Temperaturen) kann das Teil sowie die Batterie von mir aus noch kleiner sein, interessiert mich gar nicht. Dabei fahre ich z.Zt. extrem viel Kurzstrecke. Hyundai scheint das Thema Elektrik besser drauf zu haben, als manch anderer Hersteller.


    Alamar
    Respekt! :super:

  • Zitat

    Original von Alamar
    Also ich hab mir mal erlaubt etwas zu rechnen:


    und was ist mir der lichtgeschwindigkeit?? ?( :prost: :prost:


    geht doch um eine lichtmaschine oder??? ;)

    Einmal editiert, zuletzt von Klausie ()

  • Komischerweise bauen doch aber die Hersteller nichts größer und teurer ein, als es nötig ist.
    Ist zuerst mal ne Sache des Preises bei der Herstellung (da wird mit 0,1 pro Stück gerechnet). Dann werden die sich schon was bei denken.
    Wie wir ja in der vergangenen Formel 1 Saison erlebt haben, kann man eine Lichtmaschine auch überlasten und die geht dann mal ganz schnell kaputt. Ist jetzt natürlich übertrieben, aber deren Sterben waren eben Überlastungen.
    Ergebnis der Untersuchungen dort haben bestätigt, daß die zu klein dimensioniert waren.
    Sie sind dadurch regelrecht verbrannt.




    Das soll ja nicht heißen, daß die "kleine" Lima im i30 nicht ausreichend ist.
    Ich wundere mich nur darüber, daß z.B. für Benziner und Diesel die gleiche Leistungsgröße verwendet wird. Ist doch die Batterie im Diesel ungleich größer und damit benötigt sie doch auch mehr Zuwendung der Lima.
    Bin kein Elektriker, aber die muß doch wesentlich länger geladen werden als die kleinere im Benziner, oder sollte ich mich irren?

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    2 Mal editiert, zuletzt von scrabb ()

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