Probleme seit Inspektion

  • Guten Abend zusammen,


    ich war gestern Morgen zur 100.000km Inspektion.
    Da es dann gestern etwas geschneit hat und die Straßen teilweise glatt waren, konnte ich mit max 90 km/h zur Arbeit und nach Hause fahren.
    Heute bin ich dann eine längere Strecke gefahren (65km) und habe dabei festgestellt, dass ich nicht über 3000 Umdrehungen komme. Wenn ich kurz vor 3000 bin, fällt auf einmal die Drehzahl wieder etwas runter und der ganze Wagen fängt komisch an zu "ruckeln".
    Ich habe dies in allen Gängen ausprobiert und hatte überall den gleichen Effekt.
    Auf dem Heimweg (wieder 65km) habe ich dies erneut ausprobiert. Ich bin ca. 3 km gefahren, dann auf die Autobahn und dann direkt getestet.
    Es hat sofort ohne Probleme funktioniert. Über 4000 Umdrehungen, auch in verschiedenen Gängen, alles kein Problem.
    Danach konnte ich dies allerdings nicht weiter testen, da ich Verkehrs bedingt etwas langsamer fahren musste.
    Nach ca. weiteren 10-15 km, hatte ich wieder die Gelegenheit und wollte nochmal testen. Dort trat dann wieder das Problem auf. Kurz vor 3000 Umdrehungen fällt auf einmal die Drehzahl und der Wagen fängt an zu ruckeln, egal in welchem Gang.
    Habe dies noch mehrmals auf dem Heimweg probiert, bin aber nicht mehr über die 3000 hinausgekommen.


    Habe heute kurz mit meinem Freundlichen gesprochen, aber er meinte, dies könnte eigentlich nicht von der Inspektion kommen. Er hat gefragt, ob die Motorkontrollleuchte angegangen sei. Ist sie aber nicht.
    Ich werde am Montag nochmal bei Ihm vorbeifahren.


    Hat jemand eine Idee, was das sein könnte ?


    LG
    Dok

  • Da könnte die Kraftstoffpumpe eine Macke haben, oder der Motor zieht falsche Luft, manchmal wird beim KD der Luftfilterkasten nicht richtig geschlossen.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Die Kraftstoffpumpe bleibt von der Inspektion unberührt. Der Luftfilter wird getauscht, hat also mit der Inspektion zu tun. Außerdem kann wie immer auch ein Marderverbiss in frage kommen. (KD ist die Abkürzung für "Kundendienst".)

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  • Das Thema war doch schon mal da. Lag am AGR-Ventil oder am LMM, wenn ich mich recht erinnere.


    Das mit dem nicht über 3000U/min drehen ist der Mototrnotlauf.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Im Notlauf sollte aber die MIL aufleuchten und im OBD System der auslösende Fehler angezeigt werden. Oder ist das beim i30 anders?
    Servus Emil.

    Die Leute sagen immer, die Zeiten werden schlimmer.
    Doch die Zeiten bleiben immer, nur Menschen werden schlimmer!

  • Nicht unbedingt, wenns der LMM ist! Da wird dem Programm vorgetäuscht, daß alles i.O. ist und die Daten laut dem Sensor stimmen.


    Wie das genau funktioniert weiß ich nicht, wurde mir in der werkstatt aber so erklärt.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Einmal editiert, zuletzt von scrabb ()

  • Wenn MAP-Sensor oder AGR hinüber wären, müßte der Motor doch nicht nur manchmal nur bis 3000U/min drehen, sondern immer.
    Und die MKL würde dann meiner Meinung nach aktiviert sein...


    DoktorByte
    Sei so nett, und teile uns das Ergebniss deines Werkstattbesuches mit!
    Und frage dort bei Fahrzeugabgabe, ob es sich um den Luftmassenmesser oder das Abgasregelventil handeln kann.

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  • Werde direkt berichten, wenn ich etwas weiß.


    Finde es trotzdem komisch, dass es vor der Inspektion noch ging und einen Tag später nicht mehr. Mal schauen.

  • Guten Morgen zusammen,


    so gerade vom Freundlichen gekommen. Was soll ich sagen. Das war der kürzeste Aufenthalt, den ich je hatte. War nach 10 Min schon wieder auf dem Weg zur Arbeit.


    Ich habe geschildert, was ich für Probleme hatte und habe auch den Luftmassenmesser oder das Abgasregelventil erwähnt.


    Nachdem ich fertig war, erzählte er mir, dass der Kraftstofffilter das letzte mal bei 60.000 km gewechselt worden sei und ich ja mittlerweile schon 102.000 drauf habe.
    Dieser sei wohl etwas zugesetzt und da es am Samstag so kalt war und der Diesel angeblich dementsprechend dickflüssiger sei, ist dieser Effekt aufgetreten.


    Jetzt wo es wärmer ist, soll wieder alles ok sein. Sollte es wieder kälter werden und ich das Problem mit den knapp 3000 Umdrehungen wieder bekommen, soll ich einfach den Motor kurz aus machen und wieder neu starten. Dann sei das Problem wieder eine Zeitlang weg.


    Den Wagen angeschaut hat er sich nicht. Auch keine Fehler ausgelesen etc.


    Auf dem Weg zur Arbeit, habe ich natürlich wieder ausprobiert, ob der Fehler auftritt. Ist schließlich heute etwas wärmer als am Samstag. Ist aber nicht aufgetreten. Bin allerdings auch nur 20 km gefahren und nicht 65 km wie am Samstag.


    Könnte es also wirklich vom Kraftstofffilter kommen ?


    LG
    Dok


    EDIT:


    Ich habe übrigens noch gefragt, was der Kraftstofffilter kosten soll. Er sagt ca. 150 € + 2 Stunden arbeit um ihn einzubauen.
    Dauert das wirklich so lange ?

  • Der Kraftstofffilter von Mann kostet ca 40€ für den 1,6 CRDi.
    Die 150€ sind sicherlich der Endpreis mit Einbau, alles andere wäre Wucher.
    Die Vermutung, es könne sich um einen zugesetzten Kraftstofffilter handeln unterstreicht meine Vermutung, es könne von der Kraftstoffpumpe kommen - beides würde zu mangelnder Treibstoffversorgung führen und damit die von dir geschilderten Probleme von Zeit zu Zeit auslösen.

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    Einmal editiert, zuletzt von J-2 Coupe ()

  • Finde aber schon komisch, dass er sich den Wagen nicht einmal angeschaut hat.
    Werde jetzt mal beobachten, ob es wirklich nur auftritt, wenn es wieder unter 0 Grad wird.
    Und sollte dies wirklich der Kraftstofffilter sein, kann ich damit bis zur nächsten Inspektion warten, die in ca. 18.000 km ansteht oder kann ich mir damit irgendwas kaputt machen ?


    Aber mal eine andere Frage.
    Würde nicht irgendein Lämpchen angehen, wenn es zu mangelnder Kraftstoffversorgung kommt ? Egal ob durch Filter oder Pumpe.


    LG
    Dok

  • Komisch finde ich das nicht, daß er sich den Wagen nicht angesehen hat, sondern Kundenunfreundlich und arrogant!
    Wenn durch mangelnde Benzinzufuhr das Gemisch zu mager wird, können auf Dauer schon Schäden am Motor entstehen.
    Ein verstopfter Kraftstofffilter wird durch keine Warnleuchte im Cockpit angezeigt.

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  • Der Filter wird normalerweise alle 60.000km ersetzt. Wenn du jetzt einen neuen Einbauen läßt solltest du bei der nächsten Inspektion darauf hinweisen daß schon gewechselt wurde. Denn der neue Filter ist ja wieder für ca 60.000km gut, also erst bei ca 165oookm wieder fällig.

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  • Der Kraftstofffilter wird beim 1.6 CRDi sehr wohl angezeigt, s. Bedienungsanleitung. Zwar nicht als "defekt", allerdings sollte eine Lampe aufleuchten, falls da Wasser eindringt. Im Internet kostet ein "1-A. Mann-Teil" ca. 20 Euro ... Der Einbau war allerdings schwer, wenn ich mich nicht täusche ist das Bauteil ziemlich weit unten im Motorraum eingepflanzt worden (ungünstig).

  • Wenn sich der Kraftstofffilter zusetzt, ist ja kein Wasser eingedrungen.
    Und von seriösen Internethändlern kostet ein Originalfilter von Mann inklusive Versnadkosten mehr als 20€.

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  • Bei meinen Problemen am Samstag hat zumindest nichts geleuchtet.


    Gibt es irgendwo eine Anleitung, wie man den selber tauschen kann.
    Ich habe das mal bei wem anders gesehen, da war das schnell durch. Kabel links und rechts ab, Kartusche tauschen, Kabel wieder dran und ab die Post. (Zumindest so in der Richtung ;) )


    Hab nämlich keine Lust mir den Motor wegen trocken laufenden Injektoren o.ä zu versauen.
    Filter wäre vermutlich der hier

  • Habe beim i30 Diesel noch keine Benzinfilter getauscht. Kann ganz einfach sein, oder eine Drecksarbeit - vor allem muß das Teil 100% dicht sein!

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