Hallo,

hat schon mal jemand das Getriebe Öl wechseln lassen ?
Möchte welches aus dem Zubehört nehmen da das Originale bei den Temperaturen wie ich finde sich etwas schwer schalten lässt solange der Wagen noch kalt ist.

Lg

Ok wäre nur nett zu wissen welches genau weil castrol davon bestimmt 5 verscheiden anbietet.
Multivihicle, Transaxle, Longlife, FE, ...
Wie sind deine erfahrungen damit hat sich was geändert ?

Lg

Ok vielen dank.
Anscheindend gibt es das nicht mehr sondern nennt sich jetzt Castrol Syntrans Transaxle 75W90.
Weiß nur noch nicht was die norm API GL 4 + was das + zu bedeuten hat.
Da ja die API GL 5 norm nicht für jedes getriebe geeignet ist.

Hab das hier gerade im Hondapower.de gefunden scheint interessant.

"Castrol hat reagiert und das SMX-S verbessert bzw. das alte TAF-XS wieder unter anderem Namen und verbesserter Formel wieder im Programm. Dazu gibts das neue TAF-X auch mit verbesserter Formel unter neuem Namen.

Das Beste und vor allem das wichtigste ist, es gibt wieder getrennt GL4 und GL5 und kein GL4+ oder GL4/5 Käse wo keiner wirklich weiß obs für Buntmetallsynchros verwendbar ist etc..

Also für alles die ihrem EP3, FN2, ITR, B16, B18 was weiß ich.., was Gutes tun wollen, sollten unbedingt das 75W90 Synthras Multivehicle GL3/GL4 befüllen. Perfekt für eure Buntmetallsynchros und perfekte Viskoklasse mit 75W90 statt 75W85 wie das alte SMX-S.

Wer Stahlsynchros hat kann und sollte weiterhin GL4+ bzw- GL5 verwenden und zwar das 75W90 Syntrans Tansaxle.

Das Syntrans Multivehicle 75W90 GL3/GL4 ersetzt quasi das gute SMX-S 75W85 GL3/GL4, so gesehen das neue TAF-XS und das Syntrans Transaxle ersetzt das TAF-X.

Ein top Öl auf das ich schon lange gewartet habe und es endlich da ist, ich werde es im EVO und im MPS3 fahren, im Subaru behalte ich wegen der gemeinsamen Schmierung und Stahlsynchros weiterhin GL5."

jetzt ist nur die frage ob das Syntrans Multivihicle oder doch das Transaxle.
Finde das schalten im Winter bei kaltem getriebe eher bescheiden und werde demnächst wechseln.