Ich möchte das Thema nochmal aufwärmen. (Oh, welch tolles Wortspiel)

Nachdem in meinem Diesel der Innenraum bei der Klimaautomatik auch mehr kühl als wohlig warm bleibt wollt ich nachfragen ob einer der Beteiligten in der Zwischenzeit irgendetwas zum Positiven verändert hat?

Hätt ich mir nicht die Sitzheizung reingebastelt würd ich genausogut bei offenen Fenstern herumfahren können. Motortemperatur steigt nur mühsam Richtung >70° und wenn man dann erst die Innenraumheizung einschaltet kühlt der Motor auch gleich ziemlich ab ... (OBD gemessen) ... anscheinend fahr ich zu brav.

Bez. dem Beitrag mit "Kühler abdecken": Welcher Bereich wurde denn abgedeckt und wie kann man en Vorher/Nacher Vergleich beschreiben?

/meinereiner

meiner ist nun 6 Monate, 12000km gelaufen

meine Heizung funktioniert problemlos, heizt bei Frost relativ rasch an,
habe aber keine Klimaautomatik, sondern manuelle Klimaanlage

bei der Fahrt habe ich das Gebläse auf 2, Heizungsregler in der Mitte, mal eine Rasterung weiter nach warm,
aber in der Regel in der Mitte, so dass für tiefere Temperaturen deutliche Reserven drin sind

die Klimaanlage verwende ich im Winter nur zum Freiheizen der Frontscheibe (Auftauschaltung),
wobei ich mich erinnere, dass bei meinem alten PKW mit Klimavollautomatik in der BA stand,
eine bessere Defrosterwirkung erziele man, wenn man kurzzeitig auf Umluft schalte,
da dann keine feuchte Außenluft eingezogen werde und nur die Innenluft entfeuchtet wird.

Dass nach dem Starten die Scheiben von innen beschlagen, habe ich auch bei meinen letzten PKW (Peugeot 807 und 806)
gehabt, da war die Klimaanlage aber immer an.
Kann es daran liegen, dass im Klimasystem Feuchtigkeit vorhanden ist, die auf die Scheiben gelangt
und dort sofort wegen der Kälte der Flächen kondensiert und eventuell sofort gefriert?

Ich meine auch als Tipp in der gleichen BA gelesen zu haben,
man solle bei Gebrauch der Klimaanlage im Winter die letzten Minuten vor dem Stopp die Anlage ausschalten,
damit das System die Feuchtigkeit abbaut, wie auch immer.

Insgesamt bin ich mit der Klimatisierung im i30 zufrieden,
die beste hatte ich damals in einem W124 MB,
aber da gab es auch einen zweiten Heizkreislauf, der kleiner war
und bei Kälte aktiviert war (neben beheizten Waschdüsen und Waschwasser).

Die Peugeot Diesel verfügten über einen elektrischen Zusatzheizer,
da der Motor zu wenig Wärme ins System abgibt (oder zu spät),
ob es die beim i30 gibt, weiß ich aber nicht,
da sollten uns Technikfreaks helfen.

Ich habe in meinem Advantage übrigens die Lenkradheizung,
über die ich herzlich gelacht habe (neben der Sitzheizung),
und nun, aha, im Winter, stelle ich fest,
dass es wirklich superangenehm ist,
wenn man ein warmes Lenkrad anfasst,
kaum zu glauben, wie verweichlicht man wird...
und sie heizt enorm schnell auf...

Die Problematik mit kalten Innenraum äußert sich ja hauptsächlich bei der Klimaautomatik in Verbindung mit Dieselmotor ... der Automatik ist ein warmer Motor anscheinend wichtiger als ein warmer Innenraum. Bevor dem Motor weiter Wärme entzogen wird um den Innenraum zu temperieren schaltet eben die Automatik auf "hauchen".

Mit manueller Klimaanlage bzw. manuellem Steuern der automatischen wirds zwar innen wärmer, dafür sinkt die Betriebstemperatur des Motors auf 60° ...

Wer OBD lesen kann darfs gerne probieren ...
- Heizung aus und Motor warmfahren (>70°)
- Heizung auf höhere Stufe stellen -> Temp. des Motors sinkt gleich mal um 10-15°

Umgekehrt gilt, ist die Heizung von Anfang an an braucht der Motor noch länger bis er betriebswarm wird.

Der Weg den ich eben gerne versuchen würde wäre eben einen Teil des Kühlers (welchen weiß ich eben noch nicht) soweit abzudecken dass der Motorraum nicht so leicht durch den Fahrtwind abgekühlt wird und dadurch mehr Wärme für die Heizung zur Verfügung steht.

P.S.: Der Zuheizer arbeitet meines Empfindens nach nur wenn man die Heizung auf Entfrosten der Windschutzscheibe stellt, sonst nicht.

"meines Empfindens nach" !!!

Gespürt kommt sehr warme Luft wenn man die Frontscheibe entfrosten will. Schaltet man diese Entfrostung ab kommt nix mehr warmes nach solange der Motor noch kalt ist.

Gespürt (aber da kann ich mich täuschen) kommt sehr warme Luft auch nur dann aus den Lüftungsschlitzen wenn man die Temp. bei der Automatik auf HI stellt. Schon eine Stufe darunter (ich glaube 28° oder so) kommts eben nicht gleich wohlig warm raus.

Man liest schon, da gibts sehr viele Vermutungen und Einschätzungen, aber keine genauen Kenntnisse. Steht ja auch weder in der Bedienungsanleitung was drüber noch auf den Hyundai Service Seiten.

1,6 90 PS Diesel / 2011er FD

siehe auch
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mein mittlerweile dritter i30 cw hat immer noch die selben Macken mit der Klimaautomatik. man stellt 21,5 grad ein und fährt los. Die Klima ist aus. Außentemperatur liegt zwischen 10 -15 Grad. nach einiger Fahrzeit bläst es kalt raus und lässt sich erst nach dem erhöhen auf über 23 -24 Grad abstellen. Wenn man nach einer kurzen Pause /Rast seine Fahrt vorsetzten will bläst es auch kalt raus. dieses Phänomen hat sich über 3 I30 der neuen Generation fort gesetzt. Ich denke das es sich um einen Konstruktionsfehler handeln könnte, wobei der temperatursensor unglücklich montiert ist und fremd Wärme abgekommt.
könnte das sein?
was meint ihr dazu?

bayernfunk

Ja, bei mir ist die Automatik auch nicht gerade zuverlässig. Erst durch kurzzeitiges "Überdrehen" auf volle Temperatur kriegt sie sich ein.

Das Problem haben wir im i30 CW EZ 08/09 überhaupt nicht!!
Die regelt genau so wie sie soll. Die steht immer zwischen 19 und 22 Grad. Und das regelt sie auch so ein.

Was sagt den der Monteur bei der Klimawartung dazu?

Hat der Diesel nicht einen Zuheizer im Hauptluftstrom? Vielleicht hat der einen Wackler?

Ja, die Diesel haben nen elektrischen Zuheizer (und zwar alle i30 !).
Aber den kannste getrost in die Tonne hauen........Leistung=0

Das hat meiner auch mit der Klimaautomatik.
Ist auch erst ein Jahr alt.
Aber die Werkstatt hat es mit einem Thermometer gemessen.
Die Wärme reguliert sich im Innenraum auf den eingestellten Wert.
Auch wenn es mal kalt rauskommt.
komisch finde ich dieses abrupte hin und her auch.

Hier die Lösung: Diese regelmässigen kühlen Windstöße aus der Lüftung ist die automatische Scheibenentfeuchtung! Die kann man ausschalten!

Hat mich auch von Anfang an gestört, als ich letzten Winter meinen i30 gekauft habe. Vorallem wird ein Auto "süchtig" nach der Klimaanlage, wenn man diese immer verwendet, um die SCheibe zu entfeuchten. Weil dann sammelt sich immer mehr und mehr Feuchtigkeit beim Wärmetauscher an und irgendwann darf man die Klima dann den ganzen Winter dazu schalten.

Statt dessen lieber mal 1 Min länger warten, Lederschwämmchen mit ins Auto nehmen und drüber wischen und das ganze ohne Zuhilfenahme der Klima machen.

Hier noch die Info, wie man den Dreck ausschalten kann:

Zitat

Wenn Sie die automatische Scheibenentfeuchtung deaktivieren möchten, drücken Sie innerhalb von zwei Sekunden vier Mal die Taste der Windschutzscheibenheizung, während Sie gleichzeitig die Taste AUTO drücken. Daraufhin leuchtet drei Mal kurz die Kontrollleuchte auf undzeigt Ihnen damit an, dass die Funktion deaktiviert ist. Um die automatische Scheibenentfeuchtung wieder zu aktivieren, gehen Sie wie oben beschrieben vor.

In diesem Thread wurde das ausführlicher behandelt und beschrieben: Typ GD beschlagene Scheiben innen

Hallo

Ich mach das bei meinem CW so wenns kalt ist:
Sitzheizung auf Stufe 2.
Die ersten 7 km Klima Automatik aus, auf 27 Grad
stellen, Lüfter auf 3 Balken, Luft auf Fuss- und evtl. Scheibendüsen, wenns warm wird auf 23 runter und Mitteldüsen zuschalten , Sitzheizung aus und dann passts auch.
Ja er heizt schneller im Automodus mit AC ein.. aber er lamht dann halt beim fahren .
(wenns wirklich kalt ist und Schnee liegt nehm ich eh den uralt Getz meiner Frau, der heizt ab 1km schon perfekt ubd scharrt nich so um sich wie der i30.)
Lg Boris

Wieso hast du dann eine Klimaautomatik, wenn du doch alles von Hand einstellst?
Wir haben mit unserer Klimaautomatik absolut keine Probleme.
Einfach auf 22 Grad einstellen und nach ein paar km kommt konstant schöne warme Luft aus den Düsen.
Ab und zu sieht man das Scheibensymbol in der Klimanzeige.

Das ist so ähnlich wie bei uns im Büro: Wenn die Heizung ausgefallen ist und repariert wurde, dann stellen die Leute das Thermostat im Flur auf 30° hoch, damits schneller warm wird.

Das deprimierende dabei: Wir sind eine IT-Firma. Eigentlich sollte das Prinzip von binären Schaltvorgängen bekannt sein. Auf der anderen Seite erklärt es auch so einiges.

Jedenfalls ists im Auto ähnlich. Ob ich im Winter bei kaltem Motor die Klimaautomatik auf 22° oder auf 27° stelle, ist vollkommen egal. Das Auto strengt sich deswegen nicht extra an, schneller warm zu werden.

Drummermatze
Ganz einfach, ich fahre nicht gern mit klammen Fingern und kalten Füssen. Und wenn ich auf Automatik stelle, kommt die Luft nicht da raus, wo ich sie haben will Darum am Anfang auf Fuss und Scheiben und anschliessend auf alle 3. Bei Temperaturen über 10 Grad ist die Automatik ja prima. Aber unter 10 Grad ist sie zu lahm. Ich bin sowieso ein Fan von analogen Verstell-Möglichkeiten, darum passt mir die mechanische Verstellung beim Getz auch so gut, am Anfang auf Grillstufe, dann zurückregeln. Geht ganz flott.

Gruss Boris

Ich lasse Klima und Automatik immer an. Wenn er kalt ist kommt so gut wie keine Luft. Erst nach 1-2 km wird der Lüfter schneller. Temperatur ist OK, stelle ich aber je nach empfinden immer zwischen 21,5 und 24 Grad hin und her.
Manchmal verstelle ich auch tagelang nix und überbrücke die kalten Anfangs Minuten mit Sitz- und Lenkradheizung.