Vom Benziner zum Diesel

  • Hallo,
    ich habe derzeit einen Hyundai i30 1.4 CVVT Classic EU-Fahrzeug, EZ 05.2011. Im allgemeinen bin ich mit dem Auto zufrieden, auch vom Kraftstoffverbrauch her. Dennoch überlege ich mir, einen i30 Diesel zu kaufen.


    Meinen i30 habe ich als Neuwagen geschenkt bekommen und ich bin ein Vielfahrer (28.000km) im Jahr. Es war schon ein lohnenswerter Umstieg vom meinem Alfa Romeo 156 2.0TS zum i30 (ca. 2l Ersparnis), dennoch lässt mich der Gedanke nicht los, dass mit einem Diesel noch mehr drin ist. Derzeit habe ich so einen Verbrauch von 6.5 bis 6.9l mit Klima und 205/55R16 Reifen, und komme damit ca 700 - 755km pro Tank (BC sagt 655km).


    Die Sache ist die, ich schätze den Wert meines i30 auf ca. 7000€ ein (aktuell 34.000km) und müsste schon 3000€ dabei tun, um einen vernünftigen Diesel zu bekommen. Ich weiß nicht genau, ob die Ersparnis bei einem Diesel so groß ist, um die 3000€ zeitnah reinzufahren.


    Meine Frage an euch ist, wie weit kommt man mit einem Diesel pro Tank? Und würde sich der Umstieg lohnen? Gruß und Danke für die Antworten.

  • Richtig, denn die gesamten Unterhaltskosten setzten sich ja nicht nur aus Verbrauch und Versicherung + Steuer zusammen. Ebenfalls sollte auch der Wertverlust mit einbezogen werden, der könnte beim Diesel allerdings geringer ausfallen.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Über den Daumen dürftest Du etwa 1.400 Liter Diesel statt 1.850 Liter Benzin verbrauchen.
    Macht etwa 700 Euro pro Jahr weniger für die gesparten Liter.
    Dazu noch etwa 200 Euro gespart, weil der Diesel billiger ist.
    Von den 900 Euro dann den Mehrpreis für Wartung, Steuer und Versicherung abziehen und Du weißt Bescheid. Da bleiben vielleicht knapp 700 übrig und damit etwa 4-5 Jahre oder 130.000 km Amortisationszeit bei 3.000 Euro Investition.
    Wenn Du ihn bis zum bitteren Ende fährst, kannst Du dann noch ein paar Jahre ernten.


    Ich unterstelle dabei, dass Du den Diesel mit 5 Litern Schnitt schaffst, da Du den Benziner auch sparsam bewegst.
    Ich komme mit randvollem Tank ca. 1.200 km bei einer täglichen Durchschnittsstrecke von 180 km.

  • Hallo,
    bin zwar nie mit einem i30-Benziner gefahren, aber viele beschwören, dass Diesel mehr Fahrspaß bereitet, was ebenfalls subjektiv sein mag.
    i30 CDRI ist mMn nicht der Wagen, mit dem man viel sparen kann gegenüber Benziner. Obwohl die Mehrkosten für die Wartung nicht besonders ausschlaggebend sind,v.a. in den jungen Jahren, muss man eine viel höhere Versichseungseinstufung (HP 17, TK 21-22) sowohl ca. 160,- Steuer jährlich (Benziner müsste etwa 100,-kosten,hab irgendwo gelesen) mitberücksichtigen. Wenn der Gewinn ein paar hundert Euro jährlich beträgt...Das muss jeder für sich entscheiden. Ich fahr sein Juni 2012 einen Diesel 90 PS und bin zufrieden.
    MfG, Aaron

  • Das der Diesel mehr Fahrspaß bringt, unterschreibe ich jederzeit!!


    Der 1,6`er Benziner meiner Holden ist eine absolute Spaßbremse!
    Da nützen ihr auch die 126PS rein gar nix. (Ausnahme: Endgeschwindigkeit)


    Mein 116 PS Diesler mit gleichem Hubraum ist wesentlich agiler, spricht durch den Turbo viel besser aufs Gas an und vor allem ist der viel, viel leiser als der Benziner! Eine Unterhaltung bei Tempo 130 ist mit dem Benziner nicht ohne lautere Stimme möglich. Ab 140 wirds komischerweise wieder ruhig.


    Das funkeln in den Augen behält man auch beim Verbrauch. Satte 2 Liter weniger als der Fremdzünder.
    Wobei man berücksichtigen muß, daß sie die Reifendimension 195/65 R15 drauf hat und ich die originalen 185/65 R15.

    Ich fahre immer so nach 1000Km an die Säule und tanke dann zwischen 48 und 51 Liter. Mein BC zeigt einen Verbrauch von 5,1 Liter/100Km an, was auch rechnerisch etwa stimmt. Ich habe dabei die Klima recht häufig an.


    Fazit: Für uns keinen i30 Benziner mehr

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Allein schon wegen der tollen Elaszität würde ich den 116er nehmen (5-Gang).
    Schaltfaul und ziemlich flott unterwegs ... es ist trotzdem keine Rennsemmel !! Schlucken tut er nie mehr als 6,5 L ...

  • Zitat

    Original von Alfa156
    ... Und würde sich der Umstieg lohnen? Gruß und Danke für die Antworten.


    Lt. ADAC aktuell bereits ab 10000km. >klick<
    Dazu das Mehr an Fahrspaß! Immer wieder Diesel. 8)

  • Ich selber steh auf Benziner, auch wenn die Diesel heute echt tolle Motoren mit besten Fahrleistungen bieten - aber mein Herz schlägt für Benziner! Bin es halt so gewohnt, sorry. :]


    edit: Ich steh auch auf Holzkohlegrills - obwohl Gas praktischer ist.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Einmal editiert, zuletzt von J-2 Coupe ()

  • :winke:


    ...und hier


    kannst Du Deine Werte einfach selbst eingeben. Es gibt nämlich einige erforderliche Parameter bei der Berechnung, die nur Du oder vielleicht Dein Versicherer kennen.


    Hole Dir also bei Deinem Versicherer (mit Deinen Konditionen) die Versicherungskosten für den anvisierten Diesel online.
    z.B. hier kannst Du die fällige Steuer nachsehen.


    Verbrauchswerte Deines gewünschten Diesel bekommst Du beim Spritmonitor.


    Die Werte kannst Du dann im Amortisationsrechner berücksichtigen.
    Für zusätzliche Wartung würde ich etwa 100,- Euro im Jahr ansetzen.


    Damit bekommst Du eine verlässliche Rechnung und kannst sehr schnell ausrechnen, ab wann es lohnt und wie viel Du über Deine geplante Gesamtlaufzeit sparst.

  • Ich würde falls das regional relevant ist auch vor allem die "Winter-Frage" stellen.


    Im letzten "Eis-Winter" kamen auch seitens des ADAC viele Berichte auf, in denen etliche Diesel nicht mehr startbereit waren wegen der sog. "Paraffinkristalle".


    Von daher würde es mich interessieren, ab wann ist denn der CRDI beim I30 warm, bzw. wie viel Mindeststrecke muss man denn mit einer Fahrt minimum zurücklegen um eben diesen Negativeffekt zu vermeiden?


    Zusätzlich stellt sich mir die Frage ob für den I30 ein Zuheizer erwerbbar ist oder doch besser Standheizung?


    Wir haben uns vor allem deshalb für den Benziner entschieden bzw. entscheiden müssen, weil in der Altersklasse in der wir gekauft haben die meisten Diesel eine gelbe Plakette haben und uns auf Anfrage nicht garantiert werden konnte, dass es für das Modell einen Nachrüstfilter gibt.


    Wir sind mittlerweile aber auf LPG umgestiegen, weil der klassische Benzinbetrieb definitiv zu teuer ist.


    Wir kamen in manchen Monaten auf fast satte 300 Euro Spritkosten.


    Definitiv zu viel! Mit LPG sind wir deutlich günstiger und mit einem Diesel wären wir das sicher auch.

  • Sorry, mein Diesel hat noch in keinem Winter gestreikt.
    Auch nicht bei -20°C und Kurzstreckenfahrten mit längeren Standpausen.


    Der i30 Diesel hat serienmäßig einen elektrischen Zuheizer.


    Und den i30 gabs von Anfang an mit Euro 4 (grüne Plakette).
    Auch die Modelle ohne DPF haben, wie hier im Board nachzulesen ist, die Euro 4!! (denke, es sind meist EU-Fahrzeuge)


    Ich habe einen der ersten i30 CRDI (hergestellt lt. Microcat im oktober 2007, und EZ im Januar 08). Der wurde für den deutschen Markt gebaut und hat den DPF drin.


    Die einzige Macke, die es beim i30 gibt, sind wohl die schlechten Serienbatterien. Habe selber noch keinen Ärger damit gehabt, jedoch taucht das Thema hier öfter auf. Das gilt sowohl für den Benziner als auch für den Diesel.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Einmal editiert, zuletzt von scrabb ()

  • Ach ja, und zum Thema i30 mit LPG gibts leider auch einige negative Beiträge hier.
    Der soll wohl nicht gasfest sein.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Zitat

    Original von scrabb
    Sorry, mein Diesel hat noch in keinem Winter gestreikt.
    Auch nicht bei -20°C und Kurzstreckenfahrten mit längeren Standpausen...


    Genau dasselbe bei mir. 0 Probleme bei tiefsten Temperaturen, jedenfalls beim Startvorgang.

  • Zitat

    Original von Dilber1209
    Im letzten "Eis-Winter" kamen auch seitens des ADAC viele Berichte auf, in denen etliche Diesel nicht mehr startbereit waren wegen der sog. "Paraffinkristalle".


    Das kommt ganz darauf an bei welcher Tankstelle man tankt. Die Billig-Tanke hat meistens nur wenig oder minderwertigen Zusatz im Diesel und da kann es passieren das der Treibstoff bei tiefen Temperaturen ausflockt.
    Bei den "Marken"-Tankstellen passiert sowas so gut wie nie. Außer es hat mal -30°C, was in unseren Breitengraden ja eher selten vorkommt.
    Ich hatte zumindest auch noch nie Probleme im Winter. Und der letzte war bei uns wirklich kalt (-25°C ein paar Tage hindurch)

  • Fahre auch seit vielen Jahren überwiegend Diesel. Probleme im Winter hatte ich bisher auch noch nie. Tanke fast immer in Holland an einer Shell-Tanke. Ja, bin ein grosser Diesel-Fan... :]

    Gruß Michael


    Auto ab Anfang November: Kia Sportage Spirit 1,7 CRDi in Carraraweiß incl. Panoramadach&Lederpaket :super:

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