Heizung defekt

  • Habe gestern bemerkt, dass sich der Temperaturfühler vom Motor nurmehr auf ~75-80°C herum bewegt und mir aber dabei nichts gedacht. Heute in der Früh jedoch hat sich der Zeiger nicht mehr gehoben und aus der Heizung kam trotz höchster Temperaturstufe nur maximal lauwarme Luft.


    Erster Verdacht: es hat die Wasserpumpe erwischt (ähnliches ist mir beim letzten Toyota passiert). Jedoch ist der Kühlwasserstand im Normbereich (und Motor war auch "normal" warm).


    Hat jemand vielleicht Ideen, um das Problem einzugrenzen? Wurde bis jetzt im Netz nicht wirklich fündig...

  • Der Thermostat wird wohl ins Nirvana gegangen sein.
    Sei froh, der steht auf offen, wenn er auf geschlossen stünde, würde Dein Motor zu heiß!


    Ist aber definitiv nicht gut, also schnell zur Werkstatt!

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Wenn bei offenem Thermostat der Motor warm wird, aber die Heizung nicht funktioniert - könnte es dann nicht auch an den Wärmetauschern liegen?

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Wenn er nur bis 75°C geht würde ich als erstes den Thermostaten prüfen. Klar! Es kann auch was anderes sein, aber da würde ich ansetzen.


    Er muss ja nicht ganz offen sein, vielleicht hat das Bimetall nen Schuss und es schliesst nicht richtig.


    Wärmetauscher ist ne heikle Sache, kenne das von einigen Passat der 90`er Jahre, aber die sind meistens gebrochen. Da hats im Auto dann mächtig geraucht.

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  • Ist das Thermostat eine teure Geschichte oder eine 10Minuten Sache?
    Nach längerem Fahren gestern pendelt er sich auf 80°C ein und wenn er weniger beansprucht wird sinkt die Temperatur wieder auf ~70°C...

  • Kuckst du: hier, aber kontrolliere, ob der Motorcode stimmt.


    Ich muß ja sagen, daß ich die Öffnungstemperatur von 82° C komisch finde. Bei den alten Opels, wo man selber gebastelt hat, stand immer was von über 90°C.


    Ich gehe davon aus, daß er bei 82°C erst anfängt zu öffnen.

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    Einmal editiert, zuletzt von scrabb ()

  • Naja, Du musst das Kühlwasser auffangen! D.h., Du musst beim Diesel den Unterfahrschutz abbauen. Ob das ein großer Aufwand ist, kann ich Dir nicht sagen. Und wenn Du ihn gewechselt hast, stellst Du beim Befüllen die Heizung auf ganz warm und füllst erst mal das meiste ein. Dann machste den Motor an und lässt das Gebläse auf volle Lotte die Warme Luft einblasen.
    Nicht zu schnell befüllen!!! Sonst kanns passieren, das Du Luftblasen einschliest, die sind dann sehr unangenehm und Du bekommst unter Umständen nen kochenden Kühler. Die Luftblasen kommen manchmal nicht freiwillig raus und Verbrühungsgefahr besteht, da es beim Öffnen des Behälters ordentlich spritz!


    Habs beim i30 noch nicht gemacht, bei mehreren anderen Autos schon. Ging immer gut.

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  • Das hat mit Diesel oder Benziner nix zu tun.


    Der Kühlkreislauf ist bei beiden etwa gleich.

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