Kupplungsschalter verursacht Lastwechselruckeln!

  • Hallo,


    habe ein Ruckelproblem beim Lastwechsel z.B beim Schalten vom 1. in den 2. Gang.


    Symptom ist folgendes: Beim einkuppeln des 2 Ganges habe ich kurz danach - nachdem wohl der Kupplungsschalter hinzuschaltet- ein heftiges aber sehr deutliches Blockieren/Abbremsen des Fahrzeuges und kurz keine Gasannahme.


    - Der Schalter löst aber dennoch immer brav die Start-/Stop Automatik aus - daher gehe ich NICHT von einem Kontaktproblem aus.


    Um dem Problem Nachzugehen habe ich den Kupplungsschalter am Gewinde höher gesetzt um den Auslösepunkt des Kupplungsschalters über das Pedal viel früher zu setzen.


    - Das Resultat ist äußerst befriedigend, das Ruckeln ist beinahe verschwunden - das Problem ist wohl aber dass die Gewindeschraube des Kupplungsschalters sich nun in das Gummigegenstück am Kupplungspedal bohrt.


    Werkstatt hat den Taster mit dem Diagnosegerät abgefragt und Ihn getestet ob er auslöst - und es passt aber - ratlos. Neuestes Motorupdate wurde auch gemacht.


    Was meint Ihr zu dem Problem?


    Offenbar dürfte sich die Gaskennlinie wie wir ja wissen beim Einkuppeln anhand dieses Tasters ändern - bei mir verursachts ein Abbremsen wohl genau in dem Moment nachdem der 2. Gang schon längst eingekuppelt ist und kurz danach der Taster die Kennlinie ändert.


    Danke für Eure Hilfe!

  • Hallo Nockerl,


    ich habe auch das Problem, aber nur wenn die Temperaturen < 12 Grad sind und der Motor kalt ist.
    Ich glaube das Problem wurde hier im Forum schon als 'hüpfender i30' beschrieben.
    Ich hatte selber ein Threat dazu aufgemacht.
    Eine Lösung hat meine Werkstatt im Moment auch nicht, wenn es morgens kälter wird werde ich den Wagen mal in die Werkstatt stellen.

  • Nein, am Motor liegts nicht, durch meine Lösung mit dem Kupplungsschalter fester drücken habe ich sogar das kaltruckeln frühmorgens weg - auch dieses Problem kannte ich schon.


    Ich habe heute versucht komplett ohne den Kupplungsschalter zu fahren und siehe da, das Problem war stärker als vorher.


    Vielleicht also doch ein Kontaktfehler. Werde den Schalter austauschen lassen.


    Schauen wir mal was passieren wird.

  • "Auslösepunkt des Kupplungsschalters", "Gaskennlinie". Ja da muss ich mal sagen Sch.... , die moderne Entwicklung lässt mich alleine und im Regen stehen. Aber sicherlich gut, dass es so etwas gibt. :aufgeb:

  • Den VW Käfer konnte man noch mit einer Zange und einem Schraubenzieher komplett reparieren! Heute brauche ich ein Wörterbuch vom Hersteller, damit ich überhaupt weiß, was ich gerade repariere!!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Der Kaefer hatte noch einen Kupplungsschalter. Hiess damals "Saxomat". Hand drauf auf den Schalthebel »Auskuppeln. Hand weg vom Schalthebel »Einkuppeln. Das war damals eine preiswerte Halbautomatik. Ist dann spaeter von Porsche uebernommen und veredelt worden. Aber ein Kupplungsschalter im Hyundai? Was es nicht alles gibt?

    Das Kaeltemittel R1234yf kommt mir nicht ins Auto. :stop:

  • Das System gibts heute noch bei VW. Natürlich alles elektronisch, aber es wird z.B. im VW Crafter verbaut. Ist aber sehr gewöhnungsbedürftig.


    Ich halte nix von "Schalten ohne Kuppeln", aber einige wollens wohl haben. Wenn ich das linke Bein nicht bewegen will, kauf ich mir nen Automatik.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Einmal editiert, zuletzt von scrabb ()

  • Hallo,


    habe den Kupplungsschalter heute durchgemessen und er schaltet einwandfrei.


    Ich müsste demnach die Kupplung um ca. 1/2 cm früher anschlagen lassen damit ich den Schaltpunkt des Kupplungsschalter früher erreiche und somit dem Lastwechselruckeln entgegenzuwirken.


    -->Gibt es eine Möglichkeit die Pedalhöhe beim i30 zu justieren. Sehe nur einen Splint der mit dem Gestänge in den Kupplungsgeberzylinder verbunden ist. Hab ich da irgendwo eine Einstellschraube am Gestänge übersehen?


    Alternativ würde natürlich auch ein Kupplungsschalter mit halbem Zentimeter längerem Stößel funktionieren, nur wirds den passend geben.


    Lg

  • Stülp doch was drüber, daß so dick ist (eine Kappe oder so).


    Mach doch mal ein Foto von dem Ding.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Die Zeiten der durch eine Kralle am Pedal sich selbst verstellenden Kupplungszüge sind wohl oder übel vorbei.
    Die Pedale sind in der Regel nicht verstellbar, da die Kupplung ja über die Bremsflüssigkeit betätigt wird.
    Die stellt sich durch den Ausgleich aus dem Vorratsbehälter selbst direkt am Nehmerzylinder nach.
    Da wirste also wohl kein Glück haben was am Pedal zu machen.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • dann werd ich mal in der Werkstatt fragen ob ich den Anschlag den ich durch verstellen des Kupplungsschalters bewirkt habe ohne höheren Verschleiß der Kupplung so lassen kann.


    dürfte aber eine gute lösung sein dem ganzen ruckeln bei den i30ern gegenzuwirken.

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