Benzin oder Diesel?

  • Hallo :winke:
    mal ne frage der 1.4l Benziner wie viel verbraucht er denn in wirklichkeit bei euch bzw. der kleinse Diesel! Und welchen von beiden findet ihr besser? Danke schonma :super:

  • Zitat

    Original von valdez1990
    ........ der kleine Diesel! Und welchen von beiden findet ihr besser? Danke schonma :super:


    Guten Morgen!


    In D ist der kleinste Diesel, der mit 116 PS (den ich zur Zeit auch fahre). Der Verbrauch ist bei mir im Durchschnitt 5,5 Liter (min 4,7 - max 6,6).


    Mit diesen Werten bin ich zufrieden und sehe mich bestätigt, den "richtigen" Motor für mich persönlich gefunden zu haben. :]


    Grüße aus München




    Edit: Tippfehler

  • Hallo!


    Ich habe den 1.4 Benziner und bin bis jetzt 6.800 km gefahren, wobei ich bis jetzt einen Durchschnittsverbrauch von 6,3 Litern habe. :freu:
    Ich muß schon sagen, bei den heutigen Spritpreisen ist der i30 1,4 CVVT ein sparsamer, compakter PKW, mit dem man auch zu viert bequem weitere Reisen unternehmen kann. :)
    Müßte ich sofort ein Auto kaufen, so fiele die Wahl sicherlich wieder auf den i30. :super:


    Gruß, hb23

    Mein Lebensmotto: "Was Du nicht willst, was man Dir tut, das füge keinem anderen zu." :super:

  • hb23: Na Ludwig,


    da bin ich aber mal gespannt, ob deine Rechung so weiter geht.
    Ich vermute, dass du die 6,3 l/100 km im Bordcomputer ablesen kannst ?


    Derartige Zahlen standen bei mir nach 6500 km Pi mal Daumen auch.


    Faktisch entsprach es nicht der Realität, hab ich doch von Anfang an manuell über die Tankrechnungen mitgerechnet und kam teilweise auf 8,5 Liter (!).
    Okay anfangs darf das so sein, so'n Neuwagen muss sich ja auch erst freilaufen.
    Mittlerweile habe ich 15.000 km auf der Uhr und der reale Verbrauch liegt z.Zt. zwischen 8,0 Liter und 7,4 Liter, Tendenz weiter fallend. Der Bordcomputer hängt seit Wochen bei 7,3 Liter fest, da kann ich sparsam fahren wie ich will.
    Aber ich habe auch regelmäßig schnelle Autobahn- und zähflüssige Innenstadtfahrten auf dem Plan; man will ja auch pünktlich am Arbeitsplatz sein. :teach: Bedingt durch das rabiate und hohe Verkehrsaufkommen bei mir im Norden ist es nicht gerade leicht, zügig und sparsam über die Straßen zu rollen.


    Ich weiss ja nicht, welchen Fahrstil du hast und welche Stecken du fährst, aber die 6,3 Liter fallen mir schwer zu glauben.
    Damit wärest Du nahe an den Herstellerangaben von 6,1 L/100km, und die sind unter Idealbedingungen wie Ideale Motortemperatur, Ideales Leichtlauf-Öl (das du mit Sicherheit nicht im Motor hast), keine Steigungungen, kein Gegenwind, Reifen mit dem geringstmöglichen Rollwiderstand, größtmögliche Gewichtseinsparung (kein Reserverad, kein Bordwerkzeug etc.) ermittelt.


    Bei derartigen Herstellerangaben kann man gut und gerne 1 Liter Echtverbrauch draufrechnen. D.h. wenn du einen Durchschnittsverbrauch von 7,0 bis 7,1 Liter errechnest, bist du schon gut. Und das ist z.B. auch mein erstes Ziel, die 7,1-Liter-Marke zu erreichen.


    Der Bordcomputer ist zwar ein nettes Gimmick, aber wenn ich mir überlege, dass dieses Gimmick bei den sogenannten Marken-/Premiumherstellern bekanntermaßen regelmäßig literweise Abweichungen nach unten errechnen und dem Fahrer einen supergünstigen Verbrauch suggerieren, obwohl dies nicht der Wahrheit entspricht, dann verlasse ich mich lieber auf die gute alte Handarbeit.


    Der Firmen-C-Benz meines Chefs z.B. hat Ihm mitgeteilt, dass er einen Verbrauch von 4,6 Liter Diesel hat, nach Reichweite und manueller Tankabrechnung ergab sich ein Echt-Verbrauch von 6,6 Litern!
    Die MB-Niederlassung hat ihm auch bestätigt, dass diese Geräte dem Fahrer nur ein grobes Augenmerk bieten soll und keine verbindliche Anzeige sei!
    Beim sog. "VW-Bus" (T-Modelle, Caravelle oder wie die Dinger heute heißen.) ist diese Art des Hinweises offenbar ebenfalls üblich, wurde meinem Kollegen doch ein Wert von 8 Liter ausgewiesen und in Wahrheit hatte die "Schrankwand" einen Verbrauch von 11 Litern (! ich würde kotzen!)


    Ich bin beim Kauf von 7,1 Liter ausgegangen und ich glaube ich werde diesen Wert auch irgendwie erreichen. Mein vorheriger Fiat Bravo sollte 7,2 Liter laut Liste verbrauchen. Habe ihn nach knapp 5 Jahren und 155.000 km auf 7,0 Liter gebracht. Und das fand ich okay.


    Zumal der I30 jetzt 0,2 Liter mehr Hubraum und 27 PS mehr hat als der Bravo, finde ich das Ziel gar nicht so schlecht.


    Gruß Stefan


    (PS: Meine Spritmonitoranzeige ist z.Zt. nicht verbindlich, weil nicht alle Abrechungen erfasst sind.)

    Ex: Fiat Panda /Fiat Punto / Fiat Bravo / Hyundai i30 / KIA Cee'd SportsWagon 1.6 GDI EcoDynamics Business Pack (NL) Darkgun silver
    seit 09/2019: KIA Ceed Sportswagon (CD) 1,4 T-GDi DynamicPlusLine (Mj2018, 1260/AER, NL-EU-Import) in Pentametallic :freu:
    "Do scheppert nix. Der kann's auch!"

  • Soo!
    mein zuvor erklärtes Ziel habe ich annähernd erreicht:


    Der BC zeigt nun 7,0 l/100 km an,
    die letzten Tankabrechnungen wiesen 7,15 l/100 km aus.


    Das bedeutet z.Zt. eine Abweichung des BC von - 2,10 %.
    Die errechnete Reichweite des BC schwankt zwischen 640 km und 720 km.


    Mal sehen, wie's weitergeht; bis jetzt bin ich ganz zufrieden mit dem Ergebnis.


    Gruß Stefan


    PS: Hinke z.Zt. mit der Pflege von Spritmonitor hinterher. Ist daher nicht ganz repräsentativ.

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  • Hi,
    ich wollte dieses Thema eigentlich lange nicht schreiben. Aber es belastet mich innerlich ein bissl ;)


    Bei meiner Probefahrt mit einen Hyundai i30 wollte ich einen Benziner, doch sie hat gesagt, es gibt ihn grad nicht, ich kann nur mit einen Diesel probefahren. Aber von der Leistung ist er fast genauso wie der Benziner. Nur bissl schwächer (90 ps statt 105)
    Dann bin ich mal gleich losgefahren.. und ich hatte ein sooo ein geiles Gefühl. mich hat es richtig in den sitz gedrückt als ich aufs gaspedal gestiegen bin. Der war so schnell auf 100 oben, soschnell konnte ich nicht schaun.


    War dann echt begeistert... und der benziner sollte ja angeblich noch um einiges besser sein als der diesel.


    Nun hab ich einen Benziner 1,4 mit 105 PS und wie ich das erste mal so richtig aufs gas gestiegen bin hatte ich das gefühl nicht!!! :(
    Meiner zieht einfach nicht so weg wie ich es gerne hätte.. und in den Sitz drückt es mich auch nicht :)


    Nun wollt ich fragen ob man echt so sehr den unterschied merkt. Oder ob das nur Einbildung war.
    Vielleicht hat sie mich auch verarscht und den besten (2,0 CRDi Spirit Dpf) gegeben damit ich gleich mal so begeistert werde :rolleyes:

  • starfighter: Hi, hab bei meinem Kaufeintscheid den 1.6 Benziner und Diesler probegefahren. Ist ein riesen Unterschied beim Fahrverhalten. Der Diesler hat seine volle Kraft ab ca 1800 Umdrehungen - da passiert beim Benziner mal grad gar nix... Dafür ist beim Diesler bei etwa 3500 Touren nicht mehr viel übrig und da zieht dann der Benziner erst richtig los. Denke kommt beim Kaufentscheid sehr stark auf das Fahrverhalten an. Hab mir den Diesler gekauft und würde nie mehr nen Benziner kaufen: wie Du festgestellt hast - ist einfach g*** die Beschleunigung in den tieferen Tourenzahlen :super: :super: :super:

  • morgis


    Kann deine Aussagen voll und ganz bestätigen. Konnte beide 1.6 - Maschinen probefahren. Der Unterschied war krass....


    Der Benziner kam erst ab ca. 3000 Umdrehungen zur Sache - und somit war es klar! Der Diesel wirds! :D



    starfighter


    Um deine Frage noch zu beantworten: Ja, zugunsten CRDI :]


    Grüße aus München

  • Da hatte die Dame im Autohaus dir wohl was Falsches erzählt. Es ist nämlich definitiv anders herum. Der Diesel geht schneller ab, als der Benziner. Allerdings kann ich mich bei meinem auch nicht beschweren. Das ein oder andere Ampelanfahren gewinnt er schon ;)

  • 2.0 Diesel / Benzin : Diesel läuft einiges besser, verbraucht viel weniger, und der Dieselkick ist voll da.


    1.6 Diesel / Benzin : Auch hier ist der Diesel klar vorne


    Nur leider gibts bei uns den ganz schwachen Diesel nicht (ist das aber nich auch der 1.6l ? der einfach gedrosselt ist?).


    Also ich würde immer wieder Diesel kaufen. Verbraucht weniger, zum fahren angenehmer da mehr bumms/Drehmoment, dreht nich so hoch (fahr mal den 5gang benziner auf der Bahn...) und Chiptuning ist das gut möglich :D

  • Hi Leutz.


    na Mensch, das das ist doch ne Frechheit, dass ein Autohändler bzw. seine Erfüllungsgehilfen so 'ne geballte Ladung Unfug erzählen.
    Wer sich an seinen Physikunterricht in der 9. Klasse zurückerinnert, dem sollte auffallen, dass man Äpfel und Birnen nicht vergleichen kann, ebenso wenig Dieselmotoren mit Ottomotoren, da die Funktionsweisen absolut verschieden sind.


    Entsprechende jeweilige Leistungsdiagramme zeigen ja schon unterschiedliche Leistungsverhalten aufgrund der unterschiedlichen Funktionsweisen. Dass ein Diesel als Selbstzünder im unteren Drehzahlbereich erheblich mehr Durchzugskraft entwickelt und dafür nach oben schwächelt, während ein Benziner erst auf Touren kommen muss, um seine Kräfte zu entwickeln, ist doch eigentlich jedem klar.
    90 PS Diesel sind nunmal ungleich 105 PS Benziner! Der Diesel mobilisiert unten ja viel höhere Drehmomente als es einem Benziner überhaupt möglich ist, wenn's nicht gerade ein langhubiger Motor ist. Der 1,4 L ist aber ein Kurzhubiger, der muss drehen, um Leistung erfahren.


    Nun ist aber nicht jeder ein physikalisch begabter Mensch, außerdem hat man meist besseres zu tun, als genau über den technisch mehr oder minder richtigen Inhalt der Verkäuferworte nachzudenken, zumal die einen ja gleich immer zudröhnen.
    Dass Du das nicht sofort gemerkt hast, Starfighter, wundert mich von daher nicht.


    Was nur schlimm ist, dass ein Autoverkäufer (ein Fachmann! :schläge:) nicht mal die Grundlagen für seinen Job beherrscht. Der wäre ja nicht mal in der Lage, einen Kunden aufgrund dessen persönlichem Fahrverhalten und Wünschen das richtige Auto anzubieten.


    Die Wahl zwischen Diesel oder Benziner - technisch betrachtet - besteht im wesentlichen in der Frage, wann ich in welchem Drehzahlbereich welche Leistung benötige, wünsche und erwarte bei welchem Verbrauch und welchem Fahrverhalten.


    Zweite Frage wäre die wirtschaftlichere Version: In Deutschland lohnt sich kaum noch ein Diesel, da das Öl nahezu genauso viel kostet wie Benzin, die Steuerlast ist wesentlich höher bei Diesel-KFZ und auch die Versicherungsprämien für Diesel sind in der Regel jenseits von Gut und Böse, da man Dieselfahrern ja hohe km-Leistungen unterstellt und somit die Schadensfallgefahren ja erheblich höher sind als bei Otto-Normal-Motor-Fahrern.


    Ich selbst habe die Probefahrt vor Kauf des i30 auf dem 1,6 l, Diesel 116 PS gemacht, mir die Leistungskurven der Benziner angeguckt und mich "ungefahren" infolge meines Fahrverhaltens für den 1,4-Liter Benziner entschieden. Und meine Erwartungen wurden voll erfüllt, ich bin absolut zufrieden.


    Eine solche wandelnde Inkompetenz hab ich allerdings auch schon erlebt - in einer der größten Autohaus-Ketten in Norddeutschland, ein Fordhändler, der nicht wusste, welche Modelle mit Kette und welche mit Steuerriemen ausgestatten sind, welche Vor- und Nachteile welche Motorisierung bietet.


    Also Leute, hört immer gut zu, passt auf, ob und was euch für'n Blödsinn erzählt wird, und seid möglichst besser informiert als der Händler, dann merkt man schnell, woran man mit den Jungs ist.
    (ist übrigens eines meiner Lieblingshobbies, Verkäufer zu testen :grrr:
    ich stelle denen keine Frage, ohne nicht schon die richtige Antwort zu kennen. Müsst ihr auch mal machen, macht richtig Spaß )


    Schönen Gruß
    Jostor

    Ex: Fiat Panda /Fiat Punto / Fiat Bravo / Hyundai i30 / KIA Cee'd SportsWagon 1.6 GDI EcoDynamics Business Pack (NL) Darkgun silver
    seit 09/2019: KIA Ceed Sportswagon (CD) 1,4 T-GDi DynamicPlusLine (Mj2018, 1260/AER, NL-EU-Import) in Pentametallic :freu:
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  • Hey danke für deine lange Antwort jostor :)
    Hab jetzt leider nicht soviel zeit zu antworten, daher:
    ich wusste schon dass diesel und benziner eigentlich was anderes ist, aber dachte bei den heutigen benziner motoren würden die schon im unteren drehzahlbereich schon mithalten können :D bin aber kein wirklicher auto-freak... ist ja auch mein erster selbstgekaufter wagen ^^


    hab ja auch den 1.4 benziner und ich muss sagen soooo schlecht ist der auch nicht wie alle anderen hier schreiben!! Bin schon sehr zufrieden mit meinem.


    Wenigstens muss ich weniger Spritpreise zahlen als ihr Diesel-fahrer... :mad:

  • starfighter:
    Wenn man zu sehr hochmotorisierten Fahrzeugen greift mit Hubraum jenseits der 2,0-Liter-Grenze, dann mag das annähernd hinkommen, mit der verbesserten Leistungsfähigkeit im Vergleich, das macht aber in der Regel auch nur der Hubraum und ggf. noch die Verdichtung. Hubraum ist eben durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum :D


    Und wenn's dein erster Selbstgekaufter ist und du nicht der "wirkliche Auto-Freak" bist, dann hast du auf jeden Fall die richtige Nase gehabt und die richtige Entscheidung getroffen. :super:


    Viel falsch machen kann man beim i30 eigentlich nicht. Da gibbet andere Marken und Typen, bei denen man so richtig ins Klo greifen kann.


    Bei mir ist es nun schon der 5. selbstgewählte Wagen und ich glaube, ich habe bisher anfangs noch Glück gehabt und später mit immer zunehmender Erfahrung und Wissen gewählt und keinen Fehlgriff getätigt.
    Bin zwar auch kein "Freak", aber ich gehöre zu den Menschen, die bei größerem materiellen Risiko und finanziellen Aufwand versuchen, das beste für sich herauszuholen. Dann verfalle ich in akribischen Wahnsinn und verschaffe mir mehr Detailinfo als einem manchmal gut tut. Ich wusste z.B. mehr über die Zubehörliste als der Händler, das Motordiagramm trug ich in der Tasche, bevor ich den Autosalon betreten habe.... :mad:


    Na jedenfalls sind wir beide zur Zeit spritmäßig besser gestellt als unsere Diesel-Freunde. Sprit kostet zwar ungefähr gleich, aber die Differenz holen die Diesel nicht durch geringeren Verbrauch rein, zahlen sie doch höhere Versicherungsprämien und der Anschaffungspreis war höher. Das dauert jetzt erst mal.


    Ich habe auch über Diesel nachgedacht (fahre ca. 20.000 km pro Jahr) und dann mal mit aktuellen Steuer-, Versicherungs-, Sprit-, Anschaffungs- und regelmäßigen Wartungskosten unter Berücksichtigung meines Fahrverhaltens gerechnet inklusive einer Durchschnittinflation von 1,5% p.a. .
    Ich müsste den Diesel ca. 18 Jahre fahren, damit er sich lohnt!! Da der Durchschnittbesitz eines Autos zwischen 6 und 8 Jahren liegt, hätte ich unter Berücksichtigung des Wertverlustes richtig Geld vernichtet.


    Es gibt immer noch jde Menge Leute (z.B. einer meiner Kollegen), die sich für maximal 15.000 km pro Jahr einen Diesel zulegen, weil sie schon immer Diesel gefahren sind, und das Auto ja im Unterhalt so günstig ist, Diesel kostet ja weniger als Super und der Verbrauch ist ja auch viel niedriger.
    Solche Menschen haben entweder zu viel Geld, oder glauben es wächst auf Bäumen und sie haben außerdem keine Ahnung von Wirtschaft. (Für jemanden, der in der Finanzwelt beschäftigt ist, ein Armutszeugnis!) Solchen Leuten ist nicht zu helfen, die sollten noch mal die Schulbank im Mathematikunterricht drücken. :teach:


    Für mich ist der Unterschied cvvt/crdi durchaus spürbar (wirtschaftlich betrachtet), allerdings positiv zu gunsten des CVVT. Also bin ich richtig glücklich über meinen 1,4 Liter.
    Und du kannst auch darüber glücklich sein, ein so günstiges Autochen zu haben.


    Schönen Gruß und viel Spaß mit deinem I .


    Jostor

    Ex: Fiat Panda /Fiat Punto / Fiat Bravo / Hyundai i30 / KIA Cee'd SportsWagon 1.6 GDI EcoDynamics Business Pack (NL) Darkgun silver
    seit 09/2019: KIA Ceed Sportswagon (CD) 1,4 T-GDi DynamicPlusLine (Mj2018, 1260/AER, NL-EU-Import) in Pentametallic :freu:
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  • ... soviel mal von einem Benzinfreund. Nun möchte ich noch meinen Senf dazugeben, als quasi Dieselvertreter:
    Diesel ist hier in der Schweiz um einiges Teurere als Benzin. Rein wirtschaftlich und rechnerisch würde es sich ja nicht lohnen, könnte man meinen.


    Nun ist es aber so, das wir bei unserem Grossen (Trajet), bewusst den Diesel vorgezogen haben, weil der 2l Benziner für einen Van einfach zu schwach, und der 2.7l dann schon einiges teurer war.
    Auch können wir gegenüber dem 2l Benziner auch alle sieben Plätze besetzten, ohne Leistungseinbussen hinnehmen zu müssen. Mit einer Tankfüllung fahren wir 800km, das reicht meist für einen Monat.


    Beim i30 habe ich auf den 2l Diesel gesetzt, da er einen 6. Gang hatte. Das macht das Fahren einfach komfortabler, ruhiger und ist dadurch angenehm. Sollte mal die Familie drin sitzten habe ich trotzdem noch genügend Power.


    Was ich sagen möchte, sollte die Wahl nicht nur auf wirtschaftlichen Aspekten beruhen. Der Einsatzgrund und Umfeld ist gerade so massgebend wie auch das Gewicht des ganzen Fahrzeuges -gibt es eigentlich Benzin LKWs-?


    Irgendwo gibt es also einen Wirtschaft-/Einsatz-/Gewichts-Schnittpunkt zwischen Benzin und Diesel.


    Somit kann also nicht generell gesagt werden was jetzt nun besser ist.

  • ich bin mit meinem 1.6 CVVT ganz zufrieden! man merkt zwar dass er im unteren bereich etwas lahmer ist aber im ganzen gesehen ist er sehr spritzig! habe keinen diesel gekauft, da bei uns ja die spritpreise schon deutlich einen unterschied zeigen!
    mit dem verbrauch ist er auch nicht schlecht! angezeigt wird so zwischen 6.5 und 7.0 l /100 km! ist ein braves kerlchen mein spirit!

  • trajet: Entschuldige, hast recht. Ich dachte, ich hätte es geschrieben. Hab ich aber nicht, da hat mein Denken schon wieder aufgehört; wie gesagt, zu sehr ins Detail gegangen. ?(


    Also Hab ich doch tatsächlich das von Trajet erwähnte wichtigste vergessen: Verwendungszweck-Einsatz-Nutzen etc. ==> "Der Einsatzgrund und Umfeld ist gerade so massgebend wie auch das Gewicht des ganzen Fahrzeuges"


    Gruß Jostor :aufgeb:

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  • Hy! Mal wieder ne Frage von mir die zum größten Teils sich um den Verbrauch dreht. Die Frage ich muss höchstwahrscheinlich 120km zur Ausbildung fahren (Maximal) ,fahren is bei mir immer billiger wie ne Wohnung zu nehmen. Lohnt sich hier noch der 1,6L Benziner oder liebr den kleinen Diesel? Anschaffungskosten für den Benziner währen 11500 und mehr dürft es eigentlich nit sein! Oder könnt ihr mir nen Rat geben wann sich beim I30 der Diesel lohnt bzw. bis wann sich der Benziner noch lohnt? Dank im Vorraus!!!

  • warum kein Benziner ?
    Den kann man auf Gas umbauen,
    Kommt bei mir als nächstes , bereue es , es nicht gleich gemacht zu haben.
    LG
    michael

    Golf fährt man nicht , Golf spielt man !!

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