Hallo Gemeinde,

ich habe ein Problem bei 100.000 km festgestellt. Bei meinem i30 1.6 CRDi leuchtet die MotorKontrollLeuchte (MKL). Der Wagen hat keine auffälligen Geräusche und zieht einwandfrei bis Tacho 190 durch.

Im Serviceheft steht:
MKL blinkt = DPF Problem, laut Serviceheft
MKL gelb = Fehler im Abgassystem (Kat, Lamdasonde, Turbo,...)

Mit dem OBD konnte ich den Fehlercode auslesen.
P-Code: P0299 - Typ: perm.
Turbo-/Kompressorlader - geringer Ladedruck - mechanische Fehlfunktion

Ich habe den Code gelöscht und einige Tage später hat die MKL nach dem Start für 2min geblinkt und ist nun wieder nach dem Starten gelb.

Ich hoffe auf rege Beteiligung. Jede Hilfe ist willkommen. Danke.

PS: Mein Turbobums setzt bei ca. 2100 Upm ... ist das normal ?

Ja natürlich. Wir haben hier einige erfahrene User, die vielleicht so etwas schon gehört haben.

Ich habe den WerkstattTermin in 2 Wochen, da die Werkstatt meinte es sei kein Notfall... und ja der Händler ist gut.

Im Internet habe ich gelesen, dieser Fehler Code sei universal und könnte auch am einem Vollen dpf oder einem Lagerspiel des turbos liegen, da er ja eigentlich anspricht.

@.. Ja ein Marder hat hier schon oft sein Unwesen getrieben. Ich könnte auf dem ersten blick keine ausgesteckten Stecker oder Kabel erkennen. welches Kabel war bei dir betroffen?

Hallo. Ich war in einer freien Werkstatt, die meinen, das man dem turbo Sicht prüfen und mit caramba spray schmieren muss, da dass LagerSpiel mehr oder weniger hängt und der turbo somit nur verzögert anspricht. Sichtbar ist es, wenn der DrehzahlMesser bei beim turboeintritt kurz verzogert ... Mkl sei dort üblich. Falls dies nicht eintrifft, ist es ein voller dpf... Das kann aber weniger sein bei der laufleistung, der dpf sollte noch mind. 50tkm halten. warten wir ab was hundi sagt

Der Wagen ist von '07, daher keine Garantie mehr (leider).
Ich fahre wirklich viel Autobahn, ich glaube kaum, dass es am DPF-Zyklus liegt.

Aber heute, oh Wunder, war die Lampe aus, obwohl sie gestern noch geleuchtet hat... Wie gesagt, ich tippe wirklich darauf, dass der Turbo etwas hängt... er reagiert immer wieder unterschiedlich auf Vollgas ... mal nimmt er es spontan an und mal braucht er bis 2.400 U/min, ehe er merkt ich gebe Vollgas...

An die anderen 116PS ler ... mein Turbozischen kommt auch meist bei 1800 U/min, aber der richtige Wumps setzt bei knapp oberhalb 2000 ein ... verzögert eben

so ... das fzg stand nun mehr als einen monat. reingesetzt und siehe da die mkl blinkt immernoch habe am we zeit gehabt einen alten schrauber zu fragen, der war sich sicher das es das vtg-gestänge ist. die schaufeln des turbos seien durch ruß einfach eingeklemmt und öffnen nicht bei vollast am berg. somit gibs eine kurze spannungsspritze an das cockpit und siehe da es leuchtet gelb.

nächste woche wird hand angelegt, turbo raus und von hand die schaufeln freibewegen ist angesagt. dannach sollte alles funktionieren. seine empfehlung an die laien, die keine hebebühne etc. haben: freibrennen auf der autobahn durch konstante temposteigerung wirkt gleichwertig, da der ruß dadurch auch verschwindet, allerdings müsste man konstant an die 20km beschleunigen können, ohne abzubremsen ...
wenn alles rum ist, melde ich mich mit dem ergebniss.

PS: mir hat jemand eine mail zukommen lassen, wie man die vibrationen des ganghebels einstellt: Einfach mit einem Gummihammer im uhrzeigersinn "fest" hauen... hat einwandfrei funktioniert...

Hallo. Ich komme soeben von meiner "4-Ringe-Vertreterkombidieseljagt" und darf berichten, dass mein i30 wieder sauber läuft. Leistung satt. Ein Dank an Dago und Count für die Hilfe! Es war ein Unterdruckschlauch "haargerissen", dass sich bei Leistung einfach vergrößert hat und somit für null Leistung verantwortlich war. Allerdings war hier kein Tier am Werk, das Teil war einfach "porös".
Ich empfehle allen Dieselfahrern ein Check bei 100tkm.