Ruckeln kurz nach dem Starten + quietschen?!

  • Hallo Leute,


    schon so ziemlich seit anfang an ist es zeitweise sehr komisch beim ersten anfahren nach dem starten...


    Leider Tritt dieses Problem nicht immer auf, aber auch nicht zu selten und zwar, wenn das Auto länger gestanden ist und ich starte den motor und fahre an, dann kommt eine kurze Leerphase wo er kein Gas gibt und dann nimmt er es aber sofort wieder an...


    wirkt fast so als hätte er für ein paar Sekunden kein/zu wenig Benzin!? Kennt das jemand??


    Der freundliche hatte mir nur gesagt das hatten sie noch nie und sie finden auch nichts...



    Dessweiteren wollte ich euch fragen, was das sein kann, wenn man während der Fahrt ein kurzen quietschen wahrnimmt (NICHT BEIM BREMSEN) und das vorallem beim Kurven fahren!! es hört sich so an als würde das Geräusch von hinten kommen...??

  • Das mit dem "nicht-Gas-annehmen" kenne ich vom Benziner.
    Immer, wenn ich rückwärts fahre und danach wieder vorwärts, verweigert er einen kleinen Moment die Arbeit. (i30 cw 1,6 mit 126PS, BJ 2009).


    Nach Injektorreinigung ist es besser, aber nicht ganz weg.


    Das mit dem Quietschen in Kurven würde ich der Werkstatt vorführen!
    Klingt ein wenig nach Schlag einer Bremsscheibe oder Radlager.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Das Ruckeln nach dem Start habe ich auch manchmal. Dabei kommt es auch zu Fehlzuendungen. . Ruckeln wurde hier mehrfach beschrieben. Ich habe den 1,4 l Benziner.

    Das Kaeltemittel R1234yf kommt mir nicht ins Auto. :stop:

  • Zitat

    Original von Fred
    Das Ruckeln nach dem Start habe ich auch manchmal. Dabei kommt es auch zu Fehlzuendungen. . Ruckeln wurde hier mehrfach beschrieben. Ich habe den 1,4 l Benziner.


    The same... Benziner 1,4l...


    Und woher komtm das , weiß man das schon??

  • Ist mir so noch nie extrem aufgefallen ,aber wo ich das grad lese....


    Nach dem anmachen und anfahren innerhalb der ersten 50 Meter kommt auch ein kurzes 'Leistungsloch', gepaart ist das ganze mit stromigen Signalen ;)
    Sprich, mein Woofer macht parallel zum Loch Störsignale hörbar, ansonsten macht er nur was er soll! Hört sich so an, wie wenn man ein Handy kurz für 2 sec. an ein Radio hebt...


    Möglicherweise also ein elektronischen Problem...!?

    ERROR: Keyboard not connected! Press any key to continue...

  • Zitat

    Original von Far_Rider
    Ist mir so noch nie extrem aufgefallen ,aber wo ich das grad lese....


    Nach dem anmachen und anfahren innerhalb der ersten 50 Meter kommt auch ein kurzes 'Leistungsloch', gepaart ist das ganze mit stromigen Signalen ;)
    Sprich, mein Woofer macht parallel zum Loch Störsignale hörbar, ansonsten macht er nur was er soll! Hört sich so an, wie wenn man ein Handy kurz für 2 sec. an ein Radio hebt...


    Möglicherweise also ein elektronischen Problem...!?


    Ganz genau dieses Leistungsloch meine ich!!

  • Bei einer Baureihe haben sie das mit einem MSG Update gelöst, für meine Baureihe gibt es das leider auch nicht.
    Mal einfach bei HMD nachfragen.
    Man fühlt sich wie ein Fahranfänger.

    Veteran des großen vaterländischen Verkehrskrieges

  • Na also zieht sich das wohl durch alle Motorvarianten von Benzinbetriebenen i30 Fahrern.
    Habe keinen Minimotor mit 1,4 Litern.


    Ich finde ohnehin, daß der 1,4 Liter mit 109PS zu überzüchtet ist. Das Verhältnis von Hubraum und Leistung ist deutlich überschritten und wohl auch unsinnig!


    Siehe auch VW 1,4 Liter mit 170PS!
    Frage: was soll der Mist?


    Meine Meinung: keinen Hyundai Benzin-Motor mehr!! - weil geht gar nicht.


    Früher galt mal: 1,3l = 60PS
    1,6l = 75PS
    1,8l = 90PS
    2,0l = 115PS
    2,0 16V = 150PS


    usw.
    Und das haben alle deutschen Hersteller so gehandhabt!!!!
    Bis die Japaner kamen und die Leistung mit kleineren Motoren gebracht haben.
    Die Motoren waren haltbar, haben wenig Sprit gefressen und waren sehr wartungsfreundlich!



    Dank Euro 4/5/6 und was noch folgt, werden die Dinger wohl immer empfindlicher werden!

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    2 Mal editiert, zuletzt von scrabb ()


  • Naja, früher gab es auch schon Motoren mit geringem Hubraum und höherer leistung als Du angibst. Bei Opel gab es z.B. im Kadett D einen 1.6l mit 90 PS und einen 1,3l mit 75 PS. Ein Golf GTI hatte Ende der 70er schon 110 PS aus 1,6l. Deine Auflistung ist also falsch. Jedoch ist es natürlich richtig, dass der Trend zu immer kleineren Motoren geht. Damit soll Schadstoffausstoss und Verbrauch gesengt werden. Und das klappt ja auch.


    Dieses "Leistungsloch" kommt vom zu mageren Gemisch bei kaltem Motor. Hier reagiert das Motormanagement falsch. Das hatte ich auch schon bei einem 1,8l Opel-Motor mit 125 PS. Es liegt an dem Bemühen der Schadstoffreduzierung.

    Gruß


    Gerd


    Hyundai Tucson Trend 1.6 T-GDi DCT mit Sound-, Navi- & Sicherheitspaket und AHK, Bj. 12/2019

  • Ich habe ja auch von den normalen Motoren geredet.
    Sicher gab es, als ich noch jung und knusprig war, die Modelle Golf 1 mit den 115PS
    Den Kadett SR mit 90 bzw 115PS (GT/E)
    oder den Escort XR3 (96PS) bzw. den XR3i mit 115PS


    Aber bei denen hatte man damals schon Bedenken wegen der Haltbarkeit.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Zitat

    Original von scrabb
    Ich habe ja auch von den normalen Motoren geredet.
    Sicher gab es, als ich noch jung und knusprig war, die Modelle Golf 1 mit den 115PS
    Den Kadett SR mit 90 bzw 115PS (GT/E)
    oder den Escort XR3 (96PS) bzw. den XR3i mit 115PS


    Aber bei denen hatte man damals schon Bedenken wegen der Haltbarkeit.


    Wer hatte diese Bedenken. Gerade die VW- und Opel-Motoren waren absolut problemlos. Übrigens gab es im Golf 1 max. 112PS. 115PS hatte der nie.

    Gruß


    Gerd


    Hyundai Tucson Trend 1.6 T-GDi DCT mit Sound-, Navi- & Sicherheitspaket und AHK, Bj. 12/2019

  • Haste nach dem Start den Motor mal kurz im stand einfach nur laufen gelassen und bist dann mal los gefahren? Wenn es etwas kälter ist mache ich das nämlich, Motor an und kurz warten bis er aus der "Kaltstartphase" raus ist und dann fahr ich los = Kein Leistungsloch oder Ruckeln ;)


    Wenn ich nach dem Aufstehen direkt gefordert werden würde, würde ich auch nicht direkt Top Funktionieren ;)

    Hyundai I40 CW CRDI 136 PS "Blue Spirit"

  • Zitat

    Original von polterkarre
    Bei einer Baureihe haben sie das mit einem MSG Update gelöst, für meine Baureihe gibt es das leider auch nicht.
    Mal einfach bei HMD nachfragen.
    Man fühlt sich wie ein Fahranfänger.



    Naja meiner ist BJ.: 2011, also gibt es für den auch ein MSG Update??

  • Zitat

    Original von Chris_i30
    Haste nach dem Start den Motor mal kurz im stand einfach nur laufen gelassen und bist dann mal los gefahren? Wenn es etwas kälter ist mache ich das nämlich, Motor an und kurz warten bis er aus der "Kaltstartphase" raus ist und dann fahr ich los = Kein Leistungsloch oder Ruckeln ;)


    Wenn ich nach dem Aufstehen direkt gefordert werden würde, würde ich auch nicht direkt Top Funktionieren ;)


    Das hab ich schon probiert und dann hab ich das problem auch seltener, aber bekomms trotzdem nicht ganz weg... und er machts ja auch wenn es draußen warm ist!

  • billygehts


    mit den 112Ps stimmt nicht!


    Den Golf I gab es sogar mit 136PS!


    Kuckst Du hier: http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_I


    Das waren die letzten, bevor der Golf II kam.
    Die wurden aber für Frankreich von der Firma Oettinger (Haustuner bei VW) mit dem 1,6Liter 16V ohne Kat gebaut. Also in Deutschland nicht oft anzutreffen.


    Aber wir wollen uns nicht zanken.


    :prost:

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    2 Mal editiert, zuletzt von scrabb ()


  • Letztendlich läuft es darauf hinaus, dass schon in den 70er Jahren langlebige Motoren mit geringem Hubraum und hoher Leistung gebaut wurden.

    Gruß


    Gerd


    Hyundai Tucson Trend 1.6 T-GDi DCT mit Sound-, Navi- & Sicherheitspaket und AHK, Bj. 12/2019

  • Zitat

    Original von Ben009
    Naja meiner ist BJ.: 2011, also gibt es für den auch ein MSG Update??


    Kann ich dir nicht genau sagen.
    Du kanst über die Hyundai Deutschlandseite anhand deiner Fahrgestellnummer nach Serviceaktionen für dein Auto fragen. Dann weiß du es genau.
    Es gab auf jeden Fall für neuere Baureihen als meine ein Update.


    Das Ruckeln hat mit warmen oder kalten Motor nichts zu tun.
    Es kommt beim Anfahren, aber nicht immer oder regelmäßig, so dass man als Fahrer darauf reagieren und sich einstellen könnte. Mal ist es und mal nicht. Mal braucht er mehr Gas beim Wegfahren und mal nicht. Wenn man also immer gleich Gas gibt, fährt er oft normal an, manchmal ruckelt er, manchmal geht er sogar aus und manchmal drehen die Reifen sogar ein wenig durch.
    Ich sag ja, der Hyundai ist weiblich und mehr eine "die" Hyundai. ;)

    Veteran des großen vaterländischen Verkehrskrieges


  • Ok Super Info DANKE!!
    Nur wo genau finde ich diese Serviceaktionen auf der Hyundai Seite??

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