Zitat

Original von Fred
Wenn der Klimakondensator so stark dem Steinbeschuss ausgesetzt ist, ist das eine Fehlkonstruktion.
Es kann doch nicht Aufgabe des Kunden sein, hier Verbesserungen dranzubasteln.
Das sollte Hyundai auf Garantie machen bzw. im Rahmen der Modellpflege ein Gitter/Netz anbieten.
Wer basteln will, soll das gerne tun.
Ich sehe aber erstmal Hyundai in der Pflicht.

Oh Mann, jetzt übertreibst du aber. Das würde mich doch gar zu sehr interessieren, wie du diese vermeintliche Pflicht Hyundai plausibel erklären willst bei einem Auto, das seit knapp 5 Jahren und über 80 Tkm anstandslos seinen Dienst verrichtet im täglichen Einsatz. Eine Fehlkonstruktion ist es mit Sicherheit nicht, eher eine nicht ganz ausgereifte Konstruktion, die im Dauereinsatz durchaus Tücken haben kann.

Falls es nicht bekannt ist: der Kondensator ist ein Wärmetauscher, für dessen Funktionsfähigkeit eine möglichst maximierte permante Frischluftzufuhr notwendig ist. Das Teil besteht aus sehr dünnem Metall, da reicht unter Umständen sogar der Strahl aus dem Kärcher an der Waschanlage. DIe Teile sind sehr sensibel - Guckt euch mal den Wärmetauscher eines Kühlschranks an - Handhabung auf ganz dünnem Eis.
Da wird ein Kulanzantrag mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit in Leere laufen.

Zwischen Frontgitter und Kondensator ist erheblicher Freiraum eben deswegen. Verbauen darf man die Dinger nicht. Da sind der Physik Grenzen gesetzt.

Unglücklich ist eigentlich nur, dass der Frontgittereinsatz sehr grobmaschig ist.

OFF:
Da kenn ich aber noch jede Menge anderer Fabrikate, bei denen es ebenso aussieht. Und weil sehr viele Hersteller das i.d.R. aus optischen Gründen so machen, müsste ich doch auch die anderen Hersteller (weil sie im Rahmen des Wettbewerbes alle denselben Kram basteln) dafür verantwortlich machen können, oder ????
Mal im Ernst: Bei jedem Auto gibt es an verschiedenen Stellen Verbesserungspotential, das seitens ideenreicher Eigentümer oder durch beauftragte Werkstätten ohne Hersteller (weil die aus haftungsrechtlichen Gründen ohne vorherige positive Prüfung durch die Ingenieure der Entwicklungsabteilung i.d.R. nicht mitziehen) umgesetzt wird.

BACK:

Um die Optik nicht zu stören, werde ich also versuchen, ob sich ein engmaschigeres Drahtnetz oder ähnliches hinter das Gitter setzen lässt.

Ich werde versuchen, meine Experimente zu dokumentieren und hier dann wieder zu geben.

Tiefflieger:
Mein Mech hat mir noch keine Rechung ausgestellt, aber so ein Kondensator kostet meist so um die 130 bis 180 EUR, dazu 1 - 2 Arbeitsstunden zu je 70 EUR + plus abschließendem Klimacheck 60 EUR macht summa summarum 380 EUR (durchschnittlich schlecht gerechnet).

Jedenfalls liegt hier irgendwo meine geistige Richtung. Und wie ich meinen Schrauber kenn, lieg ich etwas drüber. Wenn ich die Rg. habe, bringe ich es hier ein.

So nu aber zum Auto.

Gruß Jostor

Zitat

Original von realmaster
Das ganze Auto ist durch Steinschlag gefährdet. Lass es doch stehen, dann musst du den Hersteller nicht kritisieren.

Nein, nicht einfach stehen lassen!
Dann pupst noch eine Taube auf den Lack, der Lack löst sich auf und dann? Dann muss der Wagen neu lackiert werden. Verdammt! Hätte doch der Hersteller das Auto nur nicht lackiert. Das ist für den Hersteller ja gar nicht mehr bezahlbar.
Besser: Verkaufen !!! So ein verkehrsuntaugliches Vehikel mag man ja gar nicht haben - immer diese unvorhergesehenen Folgekosten.

Und einen rostigen Gebrauchtwagen ohne Klima kaufen. Da weiss man, was man hat: Der Rost hält das Auto zusammen und die nicht vorhandene Klima kann nicht kaputtgehen.

Merke / Konfuzius sagt:
"Ein Teil, das fehlt, geht nicht kaputt!"

Für alle anderen heißt es, mit dem normalen Betriebs- und Lebensrisiko leben.

billygehts: Genau, die Garantie ist seit fast 2 Jahren abgelaufen. 2007 gab es nämlich nur die 3-jährige.

Offensichtlich haben wir aber die aktuelle Situation, dass so ein Kondensator durchaus Geschossen ausgesetzt sein kann. Zum Problem wird's für den, der mit der Situation nicht klar kommt und dies ausdiskutiert. Ich für meinen Teil werde einfach an der Verbesserung der Situation arbeiten, weil es nicht problematisch sondern kreativ ist.

Also hab ich heute vormittag mal, den Lufteinlasskanal abgeschraubt (2 Schrauben) und den oberen Grill mit dem Logo und der Chromspange abgebaut (8 Schraub-Spreiz-Dübel) - etwas frikelig, aber geht, der Frontfänger ist recht flexibel.
Das obere Gitter an der Chromspange ist hauptsächlich mit 7 Kunststoffklammern geklipst und mit 4 Schrauben fixiert. Hier wird's wohl aufgrund der Befestigungspunkte etwas schwierig.

Das untere Gitter (mit Nummernschildträger) ist von innen geklipst und verschraubt; ohne Abbau des Frontfängers nicht lösbar. Aber am Querträger des Kunststoffängers (also oberhalb des unteren Gitters) sind Bohrungen vorgefertigt, an denen sich eventuell ein Drahtgitter mittels Schrauben oder Kabelbindern befestigen lässt. Im unteren Bereich sind Bohrungen im Unterfahrschutz, die ebenfalls als Befestigungspunkte geeignet sein könnten.

Fotos sind aber recht schwierig anzufertigen.

Zitat

Original von Fred
Wenn ein Kondensator so ungeschuetzt eingebaut ist, dass er von Steinchen zerschossen werden kann,...

wolf: Und wie recht du damit hast.
Ich dachte ja, ich hätte es bereits einmal erwähnt, weshalb der Kondensator "steinschlaggefährdet" ist; die Botschaft kam aber offenbar nicht an, deshalb danke für den Hinweis auf viele andere Autos.

Zitat

Original von Jostor
Falls es nicht bekannt ist: der Kondensator ist ein Wärmetauscher, für dessen Funktionsfähigkeit eine möglichst maximierte permante Frischluftzufuhr notwendig ist. Das Teil besteht aus sehr dünnem Metall, da reicht unter Umständen sogar der Strahl aus dem Kärcher an der Waschanlage. DIe Teile sind sehr sensibel - Guckt euch mal den Wärmetauscher eines Kühlschranks an - Handhabung auf ganz dünnem Eis.
[...]
Zwischen Frontgitter und Kondensator ist erheblicher Freiraum eben deswegen. Verbauen darf man die Dinger nicht. Da sind der Physik Grenzen gesetzt.

Unglücklich ist eigentlich nur, dass der Frontgittereinsatz sehr grobmaschig ist.

Mein Plan sieht wie folgt aus:

a) Um die Situation zu verbessern, hab ich im Baumarkt nach einem Gitterwerk von den Ausmaßen 60 cm x 40 cm Ausschau gehalten. War allerdings aktuell leider nicht verfügbar.
b) So ein Drahtgitterwerk plane ich der Länge nach (also entlang der 60 cm-Seite) um ca 3 - 5 cm abzukanten.
c) In den kurzen Schenkel des entstandenen rechten Winkels werden 3 bis 4 Bohrungen eingebracht,...
d) ... um das Gitter an den vorhandenen Bohrungen im Unterfahrschutz (feste Kunststoffplatte mit Wabenstruktur) mittels Schrauben, Muttern und Spannringen zu fixieren.

Damit würde das Gitter schon mal senkrecht hinter dem Frontgittereinsatz stehen.

e) Im oberen Bereich am Querträger befinden sich die besagten Bohrungen, die ich beabsichtige, als Befestigungspunkte zu nutzen. Je Seite sind es 2 Bohrungen, also könnte das Ganze mit 4 jeSchrauben + Muttern + Spannringen fixierbar sein. Das dürfte halten.

f) Unter Umständen könnte es Sinn machen, zwischen Drahtgitter und Querträger wärmebeständige Dichtungs- oder Dämmstreifen (Bitumen o.ä.) einzubringen, um eventuelle Schwingungen und Vibrationen sowie deren Übertragung einzudämmen bzw. zu verhindern. Metall auf Metall ist ja immer so ne Sache.

g) Für dem Gitterbereich der Chromspange hab ich jetzt noch nicht die perfekte Idee. Aber da fällt mir bestimmt noch was ein. Das Thema "Damen-Strumpfhose" ist für mich daher noch nicht vom Tisch.
Jostor