Zitat

Original von scrabb
Aber ich habe auch schon gehört, daß es gar keinen Unterschied mehr in Sachen Sommer- und Winterdiesel geben soll.

Also mein Tankwart hat mir mal gesagt, dass beim Winterdiesel etwas (mehr) Superkraftstoff beigemischt wird, um die Viskosität (oder wie auch immer) aufrecht zu erhalten.

PS: ich werfe grundsätzlich morgens eine Magnesiumfackel in den Tank, das macht den Diesel schön flüssig

Das kannste bei nem alten Saugerdiesel ohne Probleme machen. Aber bei nem Commonrail wär ich da vorsichtig.

Wie gesagt, der Diesel schmiert die Kraftstoffpumpe (da Diesel ja Öl ist) und das Benzin wäre da nicht hilfreich!! Es macht den Diesel "stumpf" und nimmt ihm diese Schmierwirkung.

hallo zusammen,

bei den ganzen diskussionen in den foren stellt sich immer wieder heraus, dass die meisten fahrer - meiner meinung nach - am falschen ende, nämlich beim sprit sparen.
ich würde die commonrails mal mit einem hochleistungssportler vergleichen. würde der immer leistung bringen, wenn er tagein, tagaus fastfood essen würde ? vermutlich nicht. genauso ists doch mit dem diesel, auch hier gibt es gewaltige qualitative unterschiede beim endprodukt. klar, der grunddiesel kommt von ein und der selben raffinerie, aber es kommt ja auch drauf an, wie er "veredelt" wird - und das macht eben den unterschied. da gibt es dann konvergenzen bei der cetanzahl, der zusammensetzung und dem schmierverhalten des kraftstoffs. wir hatten bei unserem diesel zwei mal das pech, dass wir die railpumpe tauschen lassen mussten. die rep. hat jedesmal gut 2500 € gekostet und es wurde nur eine austauschpumpe eingebaut.
das problem war, dass die pumpe mit dem bioanteil nicht klarkam und die steuerventile kollabiert sind, trotzdem wir immer bei den großen marken (shell, aral, esso, bp) getankt haben.
seitdem wir den ultimate von aral nehmen, sind die probleme glücklicherweise nicht mehr aufgetaucht und wir werden auch bei unserem zukünftigen I30 nur diesen premiumsprit tanken. natürlich sind 10 cent pro liter eine menge geld, aber wenn dadurch meine railpumpe und die injektoren länger halten, hat sich die investition doch gelohnt.

mfg marlin

ps. scrabb: wenn du 2-takt-öl beimischst, hört der diesel auf zu nageln und läuft merklich ruhiger . . . fals es interessant für dich ist, schau mal hier:

-> http://www.auto-treff.com/bmw/…hread.php?threadid=156131

Moin!

So jetzt will ich mal meine Erfahrungen zum OWL-Heizer weitergeben. Habe den Heizer (OWL3) seit Ende 2012 in meinem i30CRDi verbaut. Bei den aktuellen Minustemperaturen habe ich nach einer Laufzeit des Heizers von ~45 min nach einer Fahrstrecke von 500m bereits eine Wassertemp von 50°C. Der Einbau war zwar etwas fummelig aber dennoch gut selbst zu erledigen.

mfg ingo

Hallo,

sehr nette Geschichte mit dem OWL3, aber bitte hängt eine gute Sicherung mit FI dran, nicht dass ihr mal ans Auto kommt und die Finger nicht mehr abbekommt.

Desweiteren hat man natürlich einen (relativ) warmen Motor aber keinen warmen Innenraum und auch die Scheiben sind nicht frei, obwohl das bei so einer Variante nicht so tragisch ist, da es ja eh meist wahrscheinlich in der Garage steht, auch wegen Strom alleine schon. Eine Standheizung ist da deutlich effektiver (nach 25min Heizzeit bei -3 Grad ca. 70°C Kühlwassertemperatur und ein warmer Innenraum. Dafür ist der Krafststoff sicherlich teuerer als der Strom der dabei verbraucht wird. Ginge allerdings sicherlich mit einem Relais das Klimabedienteil zu starten damit dieses auch den Innenraum erwärmt. Nur wenn er nach 45 min Heizzeit gerade mal etwas unter 50 Grad kommt, wird die einströmende Luft am Wärmetauscher die Heizzeit nicht gerade verringern. Allerdings um Kraftstoff und Verschleiß gering zu halten, ist es sicherlich eine Variante und auch kein großer Aufwand, dieses einzubauen. Einfach in den Zulauf des Wärmetauschers zwischensetzen, Strom ran, fertig. Sache von 10min für den Einbau was ne Standheizung natürlich nicht hinbekommt, da gehen schon 3-6 Stunden Zeit drauf.

mfg

Hallo!
Die Laufzeit bezieht sich auf die Eeinschaltzeit der Funksteckdose (Zeitschaltuhr ist nicht so schön wegen Schichtbetrieb) der Heizer selber schaltet zwischendurch immer mal ab.
Mfg ingo

Hallo,

was bringt das für Vorteile, dass der abschaltet? Ich will ja zumindest das Kühlwasser auf Betriebstemperatur haben und wenn der immer abschaltet, ist das doch nicht so richtig zielführend. Meine größte Sorge wäre allerdings 220V am Auto zu haben, wenn da mal nicht passt, dann hat man ne feste Bindung mit seinem Auto.

Moin.
Das eingebaute Thermostat schaltet den Heizer bei meiner Version bei 60 Grad ab. Zu Not gibt es ja noch die Variante mit 80 Grad wem die 60 zu wenig sind.
Mit dem Strom und der Sicherheit hab ich nicht so große Probleme, bin gelernter Elektriker.
Mfg Ingo