Motorvorwärmer nachrüsten ?

  • Hallo Foren-Gemeinde,


    ein Bekannter hat mich auf die Idee gebracht, einen Motorvorwärmer nachzurüsten. Soll den Verschleiß und Verbrauch senken, da der Motor "warm" startet.


    Ich weiß, die kalte Jahreszeit ist bereits im zuende gehen, aber wie heißt es so schön: Nach dem Winter ist vor dem Winter, oder so ähnlich.


    Hier zwei Links:


    http://www.owlheizer.de/OWLHei…L-1-75-C-mit-Anschlusskit
    (reine Motorvorwärmung)


    http://www.waeco.com/de/produkte/pkw/4194.php
    (Baukastensystem, lässt sich bis zur Standheizung aufrüsten)


    Was haltet ihr davon?

  • Wenn man eine 230V Steckdose zur Verfügung hat ist das eine gute Sache um den kleinen Wasserkreislauf zu erwärmen. Leider bleibt bei der ersten Variante der Innenraumlüfter aus sodass man kein eisfreies Auto wie bei einer Standheizung erwarten kann.

  • Hallo!
    Ich spiele mit dem Gedanken, mir für den Winter eine Motorvorwärmung (http://www.owlheizer.de) einzubauen. Hat schon mal jemand so ein Gerät bei sich verbaut speziell beim Diesel und kann mir mal seine Erfahrungen mitteilen!
    Mfg Ingo

  • Moin, habe einen in meinem CLK, vorher im SLK.
    Kann den elektrischen Motorvorwärmer nur empfehlen. Hersteller ist bei mir DEFA.
    Innenraumerwärmung wäre auch nett, aber bei mir ist es hauptsächlich für einen etwas warmen Motor im Winter.


    Besser wäre allerdings eine Standheizung, die wird gerade in dem i30cw meiner Frau eingebaut.


    Kostenvergleich:
    Motorvorwärmer mit Einbau: 500,-
    Stamdheizung mit Fernbedinung und EIbau: 2.000,-


    Grüße
    rené

  • Wusste gar nicht das eine Standheizung mit Fernbedienung+Einbau
    happige 2000 Euro kostet... :watt:

    Gruß Michael


    Auto ab Anfang November: Kia Sportage Spirit 1,7 CRDi in Carraraweiß incl. Panoramadach&Lederpaket :super:

  • Bei uns wird für die 2.000,- die Heizung bei einem Hyundai-Händler eingebaut.


    Alternative Angebote in Hamburg vom Bosch-Dienst gingen von 1.850 bis 2.100. Bei dem günstigsten wäre dann alelrdings noch ein Leihwage dazugekommen.
    Der Leihwagen war bei Hyundai allerdings schon enthalten.


    Die Heizung selbst mit der Funkverbedienung hätte ich für rund 1.400,- bekommen können.
    Nachdem ich mir allerdings die Einbauanleitung durchgelesen hatte stand für mich fest: Das kann ich zwar, aber dauert mir viel zu lange. Hätte mich rund ein Wochenende gekostet. Die Zeit habe ich aber viel lieber mit meinem Sohn verbracht ;-)


    liebe Grüße
    rené

  • Also mein Hyundaionkel ist gleichzeitig auch ein Webasto-Vertragspartner.
    Der würde für den i30 etwa 1600€ für die Heizung (inkl. Ferbedienung) mit Einbau aufrufen.
    Dabei wäre es egal ob Diesel oder Benziner.



    Und ein Leihwagen kostet bei dem ohnehin nur den Kraftstoff den ich verbrauche.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Hallo
    so wie ich gehört habe hat der i30 crdi 85 kw fdh Dieselvorwärmung da kann der nächste Winter kommen oder liege ich da falsch.


    Gruss

    Aktuell 260000 KM auf der Uhr
    2012-... Hyundai i30cw 1.6 CRDI 116 PS
    2019-... Hyundai i40cw

  • Ich habe mich auch mit dem Thema beschäftigt, da die modernen Diesel im letzten Winter vermehrt Probleme hatten mit verstopften Kraftstofffiltern.


    Hauptgrund sind hier neue, sehr feinporige Kraftstoffilter (notwendig für die modernen Injektordüsen) - deren Standards passen nicht mehr zu den alten Diesel-Normen.


    Da es für den i30 CRDi keine Dieselvorwärmung gibt, werde ich auf zwei Wegen vorbeugen:


    - Ab Dezember Aral Ultimate Diesel tanken - verträgt tiefere Minusgrade und ist auch bei leichten Minusgraden noch flüssiger, ca. 0,4l weniger Verbrauch bei mir, Motor läuft runder, kein E7-Bioanteil.
    - Tank relativ voll halten: vermindert Kondenswasserbild an der Tankwand. Gefrorenes Wasser im Filter ist häufiger ein Problem als versulzter Diesel.

  • Ansonsten verkauft die OMV Polardiesel der bis -40 Grad nicht ausflockt, den tanke ich vor den wirklich kalten Tagen. Sind ja meistens nicht mehr als ein oder zwei Wochen im Jahr, und man weiß es dank Wetterbericht meistens ja schon frühzeitig. An allen anderen Tagen reicht für gewöhnlich auch normaler Winterdiesel.

  • das kann doch nicht sein viele Hersteller haben es in Serie :nenee: was haltet ihr von Additiven wie Fliessverbesserern.

    Aktuell 260000 KM auf der Uhr
    2012-... Hyundai i30cw 1.6 CRDI 116 PS
    2019-... Hyundai i40cw

  • Vorsichtig damit! Der Diesel schmiert die Kraftstoffpumpe und sollte nicht allzu sehr verdünnt werden. Sonst können mal schnell ein oder zwei Tausender für ne neue Pumpe fällig werden. Ich kenne ja die Preise bei Hyundai nicht sehr gut, aber bei Audi waren es 2600 für ne gebrauchte.


    Ich habe mit meinem i30 Diesel noch keinen Ärger im Winter gehabt. Auch nicht bei -20° C .

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Einmal editiert, zuletzt von scrabb ()

  • Wien / letzter Winter / -25°C
    der Diesel hält :todlach: und ich hab nur normalen Shell-Diesel getankt. Ich bin der Meinung, wenn man Marken-Treibstoff tankt, dann fährt man am Besten (im wahrsten Sinne des Wortes). Den ganzen Billig-Tankstellen vertraue ich in punkto Qualität einfach nicht.

  • Habe im letzten Winter mit dem Diesel von JET und CITTI gute Erfahrungen gemacht. Nichts ausgeflockt, keine Startschwierigkeiten, kein Ruckeln, kein garnichts.
    Gut, der Wagen steht unter der Woche auf einem Platz (wenig windgeschützt), aber mit vollem Tank.

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

  • Cici


    Yup, genauso is dat! Ich tanke auch bei keiner Billig-No-Name-Tanke. Es fehlen dort oft diverse Additive oder werden nicht ausreichend zugeführt.


    Siehe die Kunden von den Jet-Tanken, die im letzten Winter nachweislich ne Menge Wasser "geschluckt" haben. Das waren die Kandidaten mit den stehengebliebenen Dieseln.


    Ging ja auch durch die Medien und das Beste dabei ist, daß die nach der Norm nicht mal was falsch gemacht haben. Die dürfen das sogar.


    Aber ich habe auch schon gehört, daß es gar keinen Unterschied mehr in Sachen Sommer- und Winterdiesel geben soll.
    Die Fließverbesserer sollen wohl nun in den Additiven generell mit drin sein.
    Mir ist am Anfang dieser Herbst-Wintersaison aufgefallen, daß mein Diesel beim Kaltstart mehr und länger nagelt als sonst. Kann das vielleicht einer bestätigen?


    Wäre eine Bestätigung für die Veränderung des Kraftstoffes.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Mir ist das selbe auch aufgefallen.
    Dachte zuerst das liegt an den niedrigeren Temperaturen aber wie´s wieder ein bisschen wärmer war, war´s das selbe.
    Kan also schon am Treibstoff liegen.

  • Zitat

    Original von scrabb
    ... bei Audi waren es 2600 für ne gebrauchte.


    8o Die spinnen doch wohl bei Audi...

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