Drehzahl fällt in den Keller und Auto geht aus

  • Keine Kompression wird er (vielleicht) wegen der übergesprungenen Kette haben. Je nach dem wird die Einlass- oder Auslass-Nockenwelle verdreht sein. teuer wirds, wenns die Ventile verbogen hat, wenn nicht haste Glück und es müssen "nur" die Kette, der Spanner und die Gleitschienen gewechselt werden.


    Gestern hatten wir nen Ceed mit dem gleichen Problem, die Einlass-Nockenwelle stand nicht mehr auf Markierung, Kette um 3 Zähne übergesprungen, Ventile waren aber i.o.

  • Hallo!


    "Kette um 3 Zähne übergesprungen"
    Kommt sowas öfter vor ? Ich hatte mich bei der Auswahl des i30 eigentlich gefreut, dass ich jetzt von den regelmäßigen (und teuren) Zahnriemenwechseln wegkomme und lese dann sowas! Das ist ja letztendlich auch nichts anderes als ein gerissener Zahnriemen, oder?


    Entsetzte Grüße
    Stephan

  • Zitat

    Original von Ceed
    der Spanner kann ausfallen...


    Genau das vermuten wir auch, weil Schienen waren i.o. der spannt ja zusätzlich noch über den Öldruck, vllt is da was im unargen.


    Naja öfters kann man nich sagen, is schon selten, aber wir hatte schon welche...

  • So heute endlich eine Nachticht von meiner Werkstatt bekommen.


    Gefunden wurde ÖL mit Metallspänen. Den Grund dafür weiß keiner.


    Haben mir nur gesagt, die müssen jetzt die Zylinder neu machen und die Bank wo die drin steckten (wenn ich mir das richtig gemerkt habe). Sie meinten nur, dass sie mit Hyundai telefoniert haben und die noch nie von sowas gehört haben. Jetzt müssen die dadurch bei einem Spezialisten anfragen und haben mir gesagt, es wird so um die 1.500€ kosten.


    :mauer: :mauer: :mauer:

  • Zitat

    Original von polterkarre
    Naja, der Fehlercode deutet ja auch auf die Nockenwelle hin und auf falsche Steuerzeiten.
    Dies würde ja mein Hinweis auf die Ventile bestätigen.
    Das die bei LPG öfters mal neu eingestellt werden müssen ist ja bekannt. Ist leider auch nicht billig.


    Als ich mich letztes Jahr nach einem neuen Auto umgesehen habe, wurde die Frage nach Gas auch von mir gestellt. Der Hyundai Händler machte keinen glücklichen Eindruck.


    Er sagte so viel wie: Mit Gas müssen die öfters in der Werkstatt neu eingestellt werden.


    Ich kann mir vorstellen, wenn sich da was durchs Gas "verstellt", dass es dann zu Spätfolgen kommen kann. Da ich aber kein Autoexperte bin, erst recht nicht für Gas, ist das nur eine Vermutung.

    Hyundai i30 Fifa WM Edition 1.6 CRDi 90PS

  • Das war mit ein Grund, warum ich mich dann doch für einen Diesel entschieden habe. Fahre ca. 25000 bis 30000 Kilometer im Jahr....

    Hyundai i30 Fifa WM Edition 1.6 CRDi 90PS

  • So nun muss ich mich auch mal einmischen. Dein Problem ist mir auf keinen Fall unbekannt. Hab es des öfteren dass ich die Kupllung trete und der Motor geht in einen sogenannten Ruhemodus. Auch deine Startversuche sind mir nicht neu. Ich warte meistens ca. 5 Minuten und probiere es dann nochmal worauf er dann i. d. R. auch anspringt. Schonmal probiert gehabt -> 1.Gang rein -> Kupplung loslassen -> Gas geben. Gibt ne ordentliche Holperpartie aber er läuft wieder. Bin damit auch zu meiner Hyundai-Werkstatt hab es Ihnen erzählt daraufhin haben sie 3 Mal das Steuergerät neu eingestellt dann ist ne weile Ruhe aber es kommt immer wieder. Mitlerweile hab ich sogar das "Problem" dass wenn ich den Motor ausmache die Gasanlage 3 Mal piept und dann ausgeht. Ursache weiß auch keiner. Wenn du dir die Gasanlage nachträglich einbauen lassen hast überlege doch mal ob du es schonmal hattest wo die noch nicht drinwar. Wenn nicht dann geht das auf die Garantie der Gasanlage und nicht auf die Motorgarantie (Aussage von der Werkstatt). Wäre auch mal interessant zu wissen ob du deine Anlage von deiner Hyundai-Werkstatt einbauen lassen hast und welche ?? Hab die Lovato Easy Fast von EcoEngines.


    Grüße


    White Style

  • :todlach: Bin neu hier aber wollte mal anmerken: gut geraten!!!
    Beim i30 Benziner mit LPG muß man ca. alle 100.000 km Ventilspiel einstellen. Der Motor hat keine Hydrostössel sondern Einstellplättchen, was leider für den Kunden zur Folge hat: Steuerkette runter, Zylinderkopf runter, messen und einstellen! Da gehen einige € drauf! Die Diagnose ist auch denkbar einfach, Kompression kalt und warm messen!


    Vielleicht "hört" man sich wieder
    der Hyundai-Lomakin

  • Zitat

    Der Motor hat keine Hydrostössel sondern Einstellplättchen


    Auch wenn das Thema sehr alt ist, möchte ich diese getroffene Aussage etwas korrigieren.


    Der I30 ist Shimless. Dass bedeutet es befinden sich dort keine Plättchen, sondern der Unterschied wird durch sogenannten Tassen mit unterschiedlichen Bodenstärken ausgeglichen. D.h. Messen und entweder die passende Tasse kaufen oder die Tassenbodenstärke mit hinreichender Genauigkeit und Ebenheit herunterschleifen, auf dass Maß was man braucht. In jedem Fall müssen zum Tassenwechsel/Ausbau die beiden Nockenwellen runter und dann kann man (am besten mit einem Magnet) die Tassen aus dem Zylinderkopf/Tassenführungen nach oben herausziehen.

  • Interessante Info hatte das mit den neuen Tassen beim Gammamotor mal auf Wiki gelesen hier sprachen aber alle nur von den Plättchen, dachte Wiki liegt falsch da habe ich mich wohl geirrt. Hatte gedacht so ein Plättchen kommt in die Tasse dann Tasse drauf und gut ist. Danke für die Info.
    Diese Tassen sind dann bestimmt deutlich teuerer als so Plättchen oder?

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