Welcher Motor ist es denn, dazu Diesel oder Benziner?!?

Keine Garantie mehr auf das Auto???

Den Kurbelwellen-Sensor kann man ausbauen und auf Funktion testen, bevor man ihn austauscht. Der ist auch relativ schnell zu erreichen und ausgebaut...

Zitat

Original von as96
Dazu ist vielleicht noch zusagen, dass ich eine LPG Gasanlage drin habe, diese wurde aber schon gecheckt und ein Fehler an ihr kann ausgeschlossen werden.

Wer sagt das? Ich bin selbst ein Negativbeispiel eines LPG-Nutzers. Mein Astra-H hatte wegen einer angeblich intakten LPG-Anlage (Landirenzo/Irmscher-LPG) nach gerade mal 70000km einen Motorschaden.

Die von Dir geschilderten Symptome kommen mir bekannt vor. Ist allerdings nur 2-mal passiert und das lange, bevor der Motor (u.a. ausgebrannte [ungehärtete] Ventile) den Geist aufgab. Damals wurde es mit den kalten Temperaturen begründet (war auch Winter, so um die Null Grad). Die Anlage hätte zu zeitig von Benzin auf Gas umgeschalten und der Motor hätte noch nicht die notwendige Temp für den Gasbetrieb erreicht. Es wurde eingestellt, dass die Anlage etwas später umschaltet, was das Problem nie wieder auftreten lies. Allerdings glaubte ich nicht so recht an die Erklärung, wir hatten vorher schon deutlich kältere Temp. und das Problem bestand dort nicht.

War aber genauso: Heranfahren an eine Kreuzung, Verzögern und Kuppeln => Aus...

Ich würde mir sicherheitshalber ne 2. Meinung einholen, auch von einem LPG-Profi...

War hier nicht zu lesen, dass der Zylinder beim i30 nicht gasfest ist? Somit kann es ja durchaus möglich sein, dass das LPG den Motor beschädigt hat. Es könnte auch an den Ventilen liegen, die neu eingestellt werden müßten.

Aber alles nur Gerate. Muß sich halt ein Fachmann angucken. Am besten einer, der mit i30 und Gasanlagen zu tun hat.

Zunächst mal gibt es die Fehlernummer mit Hinweis auf ein eventuell schadhaftes Teil. Daraus nun gleich auf LPG zu schließen, wo die Anlage doch ok sein soll, halte ich für etwas voreilig.

Wikipedia hilft, Funktionsweise Kurbelwellensensor...

Mahlzeit

Fehlercode P0016 = guckst du hier: http://engine-codes.com/p0016_hyundai.html

Frage: Wie alt ist denn das Öl und welche Qualität fährst du?

Gruß
Vaty

Naja, der Fehlercode deutet ja auch auf die Nockenwelle hin und auf falsche Steuerzeiten.
Dies würde ja mein Hinweis auf die Ventile bestätigen.
Das die bei LPG öfters mal neu eingestellt werden müssen ist ja bekannt. Ist leider auch nicht billig.

Ist von Werkstatt zu Werkstatt natürlich unterschiedlich.
Eventuelle Dichtungen kosten nicht wirklich viel, aber auf Grund der Arbeitszeit kann es schon bis an die 300 Euro kosten.
Vielleicht kennst du ja einen Autoschrauber, der nicht so hohe Stundensätze hat.
Lies auch mal über die Probleme mit LPG beim Kia Ceed nach. Da findest du glaube ich mehr Erfahrungsberichte als hier.

Mahlzeit

Ventile schließe ich persönlich aus. Ich tippe eher auf einen defekten Nockenwellen- bzw. Kurbelwellensensor. Da hilft nur messen lassen und ggf wechseln. Eventuell ist auch Feuchtigkeit in einem der Stecker. Bei den Temperaturen in den letzten Wochen kann das schon mal vorkommen.

Ich würde wie folgt vorgehen:
1. Stecker der Sensoren überprüfen.
2. Fehlerspeicher durch eine Fachwerkstatt auslesen lassen. Anschließend der/die Fehler resetten/löschen.
3. Bei erneutem Auftreten des Problems nochmals den Fehlerspeicher auslesen und dann den angezeigten Sensor wechseln lassen.

Bestgruß
Vaty

Ich kann nichts ausschließen, da ich kein Fachmann bin, aber aus meinen Erfahrungen berichten: Die LPG-Anlage war auch bei meinem Opel einwandfrei! Aber trotzdem kann sich eine einwandfreie LPG-Anlage auf Nicht-LPG-Motorteile negativ auswirken.

In meinem Fall z.B. kam es wegen nicht gasfester Ventile zu massiven Motorbeschädigungen, falschem Ventilspiel [jaja, ein Astra-H aus dem Jahre 2006 hat keine Hydrostößel], ausgebrannte Ventile... Die LPG-Anlage war wie gesagt i.O., dass aber das Ventilspiel regelmäßig zu prüfen war - so wurde es mir nach kaputtem Motor und Ablauf der Garantie mitgeteilt - hätte ich selber wissen müssen. Stand zwar im Serviceheft so drin, aber Anwalt meinte: Aussage gegen Aussage, Ausgang eines Rechtsstreits ungewiss, keine RSV => Verkauf des Astra H und Neukauf des i30cw OHNE LPG...

Langer Rede kurzer Sinn:

- Ich glaube Dir, dass die LPG-Anlage okay ist
- ja, es könnte an Nockenwellen bzw. Kurbelwellensensor liegen
- trotzdem würde ich - wenn der i30 wirklich nicht gasfest ist - mal von einem reinem Gasumrüster den Motor (nicht die LPG-Anlage) prüfen lassen (besonders, wenn man keine sehr LPG-freundliche Fahrweise an den Tag legt ;))
- wünsche viel Glück!

VG!

"Steuerkette ist runter" - sicherlich jetzt erst. Wäre sie vorher schon runter, wäre der Motor garnicht erst gelaufen.

Die Frage ist, gab es (wenn ja, wieviele) Start-Versuche mit "Kette runter"??? Müßte mit Geräuschen verbunden gewesen sein, daraus dann (ev. erhebliche) Folgeschäden...

3bar auf den Zylindern - offenbar Kompressionstest durchgeführt - könnten nicht mehr ausreichend schließende Auslassventile bedeuten (eventuell als Folge des LPG-Betriebes) - beißt sich dann mit der Aussage, dass die LPG-Anlage als fehlerfrei geprüft wurde...

Zunächst mal abwarten, welche Teile sich als defekt rausstellen...