Wenn nur der 1. schwer reingeht, dann könnte das auch am Schaltgestänge liegen.

Die Synchronringe gleichen die Drehzahl der Getriebe-Eingangswelle an die Motordrehzahl an.

Eine verschlissene Synchromnisation führt zu "Zähneknirschen" beim Zurückschalten und kann auch dazu führen, daß sich der 1.. Gang während der Fahrt nicht oder nur mit Kraft einlegen läßt.

Im Stand sollte das aber weiterhin ohne erhöhten Kraftaufwand gehen.

xpert

Dann hat der Meister wohl Recht und es liegt tatsächlich an den Synchronringen.

Die Synchronringe selber kosten nicht viel, aber um sie auszutauschen, muß das Getriebe raus und komplett zerlegt werden, das ist halt ein enormer Arbeitsaufwand.

Dazu kommt, daß die meisten Kfz-Mechaniker das heutzutage gar nicht mehr können, weil sie das noch nie gemacht haben.

Bis in die 60er Jahre war es üblich, daß der 1. Gang gar nicht synchronisiert war. Den 1. Gang während der Fahrt einzulegen war nicht, bzw. nur mit echtem Zwischengas möglich.

Danach setzte es sich durch, auch den 1. Gang zu synchronisieren, aber nicht mit der gleichen Leistungsfähigkeit wie die Synchronisation der anderen Gänge, d.h. man konnte ihn nur bei sehr langsamer Fahrt und mit erhöhtem Kraftaufwand einlegen.

Heute haben die meisten Getriebe eine recht gute Synchronisierung des 1. Ganges und man bekommt ihn bei langsamer Fahrt ganz leicht rein. Das ändert aber nichts daran, daß die Synchronisierung des 1. Ganges aufgrund des großen Übersetzungs-Unterschiedes am stärksten belastet ist.

Wenn man regelmäßig schon beim Ausrollen den 1. Gang einlegt, dann verschleißt die Synchronisierung des 1. Ganges vorzeitig. Vermutlich ist genau das bei Dir passiert.

Ehrlich gesagt würde ich Dir empfehlen, Dich mit dem Problem, das eigentlich gar keines ist, zu arrangieren. Die Autofahrer, die eine Generation älter sind als Du, hatten nie eine bessere Synchronisation als Du sie jetzt hast und sind damit auch klar gekommen.

Ich z.B. würde nie auf die Idee kommen, noch während der Fahrt den 1. Gang einzulegen. (außer vielleicht mit Anhänger vor einer engen Bergauf-Spitzkehre).

Dementsprechend würde ich bei einer Probefahrt mit Deinem Wagen auch gar kein Problem erkennen.

@tpro"

Wie auch schon von allen erwähnt:
Der erste Gang ist eigentlich nicht nicht dazu gedacht ihn "während der Fahrt" einzulegen.

In der Praxis nutzt man ihn nur zum Anfahren aus dem Stand herraus.

Macht man es dennoch merkt man das der 1 Gang immer schwer reingeht wenn das Auto noch rollt. Und schwer bedeutet immer das man das Material belastet und verschleißt.

Gut möglich das bei dir der erste Gang noch schwerer reingeht als normal weil die Synchronringe evtl. wirklich verschließen sind.

Was allerdings nicht den 130tkm zuzuschreiben ist sondern wohl deiner Fahrweise.

Was die Kosten angeht, ja, das kostet ein kleines Vermögen

Liegt daran das solche Reparaturen eigentlich nicht vorgesehen sind heutzutage (Wobei der Tausch schon immer Teuer war)

Dazu muss das Getreibe raus, und nahezu komplett zerlegt werden. Das machen aber viele Werkstätten gar nicht mehr selber und schicken es zu einem Getriebespezialisten.

Dazu kommt noch das sich bei 130.000Km durchaus anbieten würde die Kupplung neu zu machen bei dieser Arbeit, alles andere wäre schon fast fahrlässig.

Für kleines Geld macht dir das keiner, weil es halt echt in der Summe ne Menge Arbeitszeit ist und Spzialisten gefragt sind

Tip:

Ändere deine Fahrweise (Für immer )

Lege den 1 Gang nur im Stand ein und dann hast du doch wenn ich das richtig verstanden habe keine große Probleme weil der Gang ja reingeht.

Wenn dann irgendwann die Kupplung gemacht werden muss dann kann man immer noch über die Reparatur der Ringe nachdenken.