Bei der aktuelle Kälte ist wohl jede Schaltung schwergängiger als üblich - erscheint mir ziemlich normal und logisch.

Denk ich auch,
fahr zwar den kleinen Benziner, aber bei nächtlichen Temperaturen von ca. - 15°C sind alle hydraulisch geregelten Systeme eher schwergängig, vor allem die Lenkung und eben auch die Gangschaltung (ist die überhaupt irgendwie hydraulisch? Hab da keine Ahnung).

Sobald der Motor warm ist ist aber alles wie gewohnt

PS: Herzlich willkommen im Forum

Heut war es Minus 12 Grad.
Die Schaltung in meinem i30 geht ganz leicht und normal.

Meine auch.

Aber eben erst nach ein paar Minuten und wen der Motor etwas wärmer geworden ist...

hab keine probleme

Zitat

Original von cewi
Denk ich auch,
fahr zwar den kleinen Benziner, aber bei nächtlichen Temperaturen von ca. - 15°C sind alle hydraulisch geregelten Systeme eher schwergängig, vor allem die Lenkung und eben auch die Gangschaltung (ist die überhaupt irgendwie hydraulisch? Hab da keine Ahnung).

Sobald der Motor warm ist ist aber alles wie gewohnt

PS: Herzlich willkommen im Forum

Der Hyundai i30 verfügt über eine elektrisch unterstützte Servolenkung. Da gibt es keine Hydraulik.

Zitat

Original von cewi
... sind alle hydraulisch geregelten Systeme eher schwergängig, vor allem die Lenkung und eben auch die Gangschaltung (ist die überhaupt irgendwie hydraulisch? Hab da keine Ahnung).

Sobald der Motor warm ist ist aber alles wie gewohnt

PS: Herzlich willkommen im Forum

Im Getriebe ist doch Öl! Oder liege ich da falsch?
Die Zahnräder laufen ja nicht trocken.....

Ich Denke aber das es bei solchen Temperaturen Normal ist, das sich die Gänge am Anfang etwas schwerer Schalten lassen. Es sollte aber recht schnell wieder normal gehen....

Bei mir ist auch alles soft und wie gewohnt.

Sa. Nacht - 14°C

Hi,
das es da leichte Unteschiede gibt,wird daran liegen,das ja nicht alle das selbe Getriebeöl drin haben.Also die Viskosität unterschiedlich ist, was sich im kalten Zustand bemerkbar machen kann.

Und dann mag noch dazukommen ob Garage oder nicht und ob genau die selben Temperaturen vorliegen haben das unterscheidet sich ja auch von ort zu ort.
Im Opel forum habe ich auch schon mal gelesen das sich welche besseres Öl haben einfüllen lassen damit sich der wagen besser schalten lässt.

Ich habe das Elf Excellium L DX SAE 5W40 Öl drin und merke den Unterschied bei diesen Temp ob ich aus der Garage fahre oder ob er draußen gestanden hat. Wenn er Tagsüber draußen gestanden hat,lässt er sich die ersten ca.2km auch etwas schwergängig schalten.

Auch ich habe das, erst hatte ich gedacht das kommt mir nur so vor, aber jetzt wo ich hier eure Zeilen so gelesen habe ist es nun tatsächlich so, dass die Schaltung bei der Kälte Schwergänger ist ...

Hallo,
habe seit dem wechsel des Schaltsackes ein klacken wenn ich in den ersten oder zweiten Gang schalten möchte.Ist so als ob dort irgend etwas los drin ist.
Tritt auch nicht jedes mal auf.Meine Frau die nicht mit dem Waagen fährt sagte auch schon was ist das für ein Geräusch.
Gib es dort eine Führung für die Gänge oder etwas in der Richtung?
Gruß
kurzer37

Beim Wechsel des Schaltsacks könnte die Schaltkulisse leicht verschoben worden sein oder jetzt leicht locker sitzen. Deshalb hakt der Schaltknüppel dann an der Kulisse. Also den Sack noch mal abbauen und die Schaltkulisse neu ausrichten. Wenn der Sack weg ist, sollte man sehen, wo der Schaltknüppel hängen bleibt.

Warum wurde der Schaltsack überhaupt gewechselt?`Lag zuvor schon ein anderer Defekt vor? Wurde ein original Schaltsack eingebaut oder ein zubehörteil?

Also der Schaltsack ist gewechselt worden weil er aus Kunstleder ist und nach einem Jahr(23000km) schon Risse hat.Wollte eigentlich um dieses wieder zu vermeiden einen echt Leder haben(Mehrpreis hätte ich gerne bezahlt),aber den gibt es nicht.Der Schaltknauf ist aus Leder.
Habe Heute beim Freundlichen angerufen und der meinte es könne oben unter dem Sack nichts sein was das klacken verursacht.Es ist kein haken der Schaltung.Werde am Mittwoch mal hinfahren und Sie werden es sich mal anhören/sehen.
Ist es den viel Arbeit den Schaltsack zu wechseln?
Gruß
Kurzer37

Schaltsack wechseln ist zwar je nach Modell etwas anders, aber wenn man weiß wie es geht (Fachwerkstatt) ist das in ein paar Minuten erledigt!

Hallo allerseits,

heute habe ich eine Frage zu meinem i30cw Bj 2010 und dessen Schaltproblemen. Inzwischen hat mein Auto 170000 km auf der Uhr und nach einer gewissen Fahrzeit habe ich Probleme, die Gänge rein zu kriegen. Das kann manchmal nach wenigen Kilometern passieren, manchmal aber auch erst nach 1000 km Fahrtzeit oder mehr. Für das Problem habe ich inzwischen drei Lösungsstrategien: entweder kurz anhalten, Motor aus, Motor wieder an oder, wenn das nicht möglich ist, so fest wie möglich auf die Kupplung latschen (dass ich fast schon das Bodenblech durchtrete) Oder aber die Kupplung mehrmals hintereinander betätigen ohne einen Gang einzulegen. Meistens geht es danach wieder (zumindest besser). Die Probleme treten auch schon seit über 30.000 km auf. Bei der 150.000 km Inspektion hat der Freundliche gemeint die Kupplung müsste getauscht werden (er merkt das daran, dass die Kupplung zu früh kommt- und in der Tat kommt sie sehr früh) . Da die Probleme aber ja nur sporadisch aufgetreten sind, habe ich die Reparatur verschoben. Nachdem mein Freundlicher mir einen Kostenvoranschlag von 800 € gemacht hat, war ich auch noch in anderen Werkstätten um alternative Angebote einzuholen. Darunter gab es Angebote von 550 € bis ein 1800€, mit dem Hinweis, dass auch das Zweimassenschwungrad defekt sein könnte, was alleine schon 1200 € kostet. Ebenso wurde in den Raum geworfen dass lediglich die Kupplungsflüssigkeit getauscht werden muss, da sich dort Blasen bilden können oder aber irgendwelche Synchronringe getauscht werden müssten. Da ich das Auto in Kürze verkaufen will, weiß ich nicht, ob sich eine Reparatur llohnt Ich hoffe, ihr könnt mir einen Tipp geben was am wahrscheinlichsten defekt ist oder wie ich dem Fehler eventuell auf die Schliche kommen kann.
Viele Grüße und danke schonmal im Voraus,

Johannes

P.S. Sobald der Motor aus ist flutschen die Gänge butterweich...

Wenn du die Kiste eh verkaufen willst, tu es zeitnah. Die Kosten für die Reparatur bekommst du jedenfalls nicht 1:1 wieder rein. Wirtschaftlich wäre eine Reparatur also unsinnig.