Vollkommen normal bei den Temperaturen...

Zitat

Original von Porkus
...1000 km mit einem 54l Tank trotz der sauischen Kälte, dass soll mal einer mit dem Benziner nachmachen.

72 EUR KFZ-Steuer - das soll mal ein Diesel nachmachen!

Zitat

Original von Porkus
Schweinekalt heute, -15°C im Flachland. Der Diesel ging aber gut an, nach 10 sec vorglühen...

Ein Zuheizer hat der wohl nicht, nach 8km Kurzstrecke war gestern noch die Heizung kalt.

Dafür ist der Diesel sparsam, deshalb habe ich den ja auch gekauft und nicht als Weichei-Wärmer. 1000 km mit einem 54l Tank trotz der sauischen Kälte, dass soll mal einer mit dem Benziner nachmachen.

Kein Problem, wenn du die Kosten meinst.

Diesel: 1000km für 73,39€ [1,359€/l] (günstigster Preis in meiner Umgebung (50km Radius))

LPG: 1000km für 63,81€ [0,709] zzgl. 5l Super+ für die Standheizung (= 7,70€)
= 71,51€

...und das mit einem warmen Hintern.

Back2topic!!! Innenraumaufwärmung ist angesagt!

Zitat

Original von Hille
...Hat der i30 einen Zuheizer?

Wenn ja, Heizt der immer zu, oder erst ab einer gewissen Außentemperatur???

Hm, also wirklich was dazu finde ich leider nicht im Netz...
Der U1-Motor (aus den alten Modellen) hatte wohl nen Zuheizer, beim U2-Motor (i20, i30 usw...) find ich leider nix. Aber hier trotzdem mal was interessantes, Link.

Hallo Porkus,
danke für Deine ausführlichen und interessanten Ausführungen! Ich glaube nicht, dass vielen dies so deutlich vor Augen hatten.

Wie weit wirkt sich das verstärkte Benzinverbrennen denn in Wärmegewinn aus. Will meinen: wie viel länger dauert es, bis ich wieder sparsam fahren kann.

Ich muss zugeben, diese Variante habe ich noch nicht ausprobiert, auf meinen 30 - KM - Weg zur Arbeit fahr ich zur Zeit mit Handschuh, Schal und Mütze > ja, ich bin ein Weichei

Hallo zusammen,

mir ist das eigentlich egal wie schnell der warm wird. Mir wäre es schon recht wenn
das DING NOCH FÄHRT !!! War jetzt schon drei mal beim fahren einfach aus.
Bei -25 Grad geht beim Diesel echt nix mehr
Glaub ich hol mir doch den OMV Winterdiesel bis angebliche -35. Kann nur besser werden

jwiegmann
Benzin brennt nicht stärker, nur dehnt sich das Gemisch nicht so weit aus. Wenn es verbrennt entsteht ein Gas mit sehr hoher Temperatur, durch die Ausdehnung kühlt es ab und wird in Bewegungsenergie umgewandelt. Der Diesel verdichtet doppelt so hoch, also dehnt sich das Gas dann auch mehr aus und kühlt mehr ab, also mehr Wirkungsgrad durch geringere Abgastemperatur. Am besten Energieerhaltungssatz lesen, Energie kann nur in andere Energie umgewandelt werden.

Beim kalten Motor passiert ein anderer Effekt, aber nur beim Benziner:

Benzin kommt gleichmäßig mit Luft vermischt in den Zylinder (homogenes Gemisch), Diesel wird erst eingespritzt, wenn der Kolben fast oben ist und auch nur in der Mitte. Daher kommt nur Benzin an die kalte Zylinderwand und kondensiert. Das verdünnt das Motoröl, nur Kurzstrecke wäre gefährlich, ansonsten verdampft es bei heißem Motor wieder.

Durch diesen Effekt verbraucht ein kalter Benziner extrem viel Sprit, ein Diesel warmfahren gibt also weniger Mehrverbrauch obwohl es länger dauert.

Immer daran denken, die Bonzen wollen dumme, fette und kranke Konsumenten, also niemals von der Volksverblödung einlullen lassen