ZitatOriginal von kante01
Also vom Prinzip her muss ein Common Rail Diesel gar nicht vorglühen bis ca -10 bis -20 Grad Celsius.
Da die Verdichtung des Motors so hoch ist reicht die Hubbewegung des Kolbens aus um die Luft zu erwärmen.
Das ist so nicht richtig. Ältere Diesel mit Vorkammer-Technik haben ein höheres Verdichtungsverhältnis und mussten erst recht bzw. länger vorgeglüht werden. Der Grund dass das heutzutage so schnell geht, liegt am Stand der Glühkerzen Technik.
Ja hast recht es ist nicht mehr geworden hab ich mich falsch ausgedrückt.
Aber bei Vorkammer/Wirbelkammer kam die Luft nicht so in dem Masse in den Vorbrennbereich wie bei einem Commonrail diesel der dieses ja auch garnicht hat.
kannst ja mal den Test machen und bei deinen Stecker der Glühkerzen abziehen und bei einem mit Vorkammer.
Deiner wird anspringen und der mit der Vorkammer wird wohl estmal ne Weile orgeln.
ZitatOriginal von kante01
Ja hast recht es ist nicht mehr geworden hab ich mich falsch ausgedrückt.
...kannst ja mal den Test machen und bei deinen Stecker der Glühkerzen abziehen und bei einem mit Vorkammer.
Ne, hier wird nichts abgezogen und man kann das auch nicht 1:1 vergleichen. Bei einem intakten System funktionieren beide. 
ne sollst ja auch nix im wirklich sinne abziehen aber du kriegst den vorkammer diesel nur schwer an ohne vorzuglühen der commenrail wird es kaum was ausmachen.
War bei meiner Hyundai Werkstatt, es waren alle 4 Glühkerzen defekt, die Werkstatt hat 4 neue eingebaut, habe für die Reparatur 250,-€ gezahlt, blöderweise gibts auf die Glühkerzen von Hyundai nur 2 Jahre Garantie, da meiner 2,3 Jahre alt ist, musste ich alles selber zahlen. 
hat da mal einer nachgeschaut, ob das mit der Garantie eigentlich irgendwo genau steht ? Was sind denn diese berühmten Verschleißteile, wie lang "muß" denn so eine Glühkerze halten ?
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