Strom Problem!?

  • Hey zusammen!


    Ich habe denke ich mal wieder oder immer wieder ein Problem.


    Es ist mit schon letzten Winter aufgefallen das wenn das Auto kalt ist das licht flackert bzw das Gebläse bei wenig Drehzahl des Motors langsamer läuft als bei höherer Drehzahl. In der Werkstatt hatte man die Lichtmaschine geprüft und da war scheinbar alles ok.
    Jetzt fällt mir wieder auf wenn das Auto kalt ist das ich diese Probleme habe. Wenn ich abends fahre
    Mit licht an denken alle ich gebe denen Lichthupe!klar bei 1500 umdrehungen ist das licht dann dunkler dann beschleunige ich da wird es heller und wenn ich dann schalte wird es wieder dunkler.
    Das ganze bessert sich nach ca 10 Kilometern wenn der Wagen warm
    Ist. Habt ihr solche
    Erfahrungen auch gemacht?

  • Ja, beim Licht ist mir das auch aufgefallen, vorallem wenn wenig Drehzahl...


    Denke aber, dass das schon normal ist, wenn viele Verbraucher im Winter auf einmal an sind... Müsste man sehen, was die Lichtmaschine für eine Leistung hat und wie gut die Batterie drauf ist... Kurzstrecken fahren wäre dann auch extrem schlecht.


    gute Fahrt

  • Also ich habe das gleiche an wie immer. Motto, licht, Radio, Lüftung ohne Klima!


    Ich hatte die Lichtmaschine letztes Jahr nachmessen lassen da war Ales ok aber Problem zeitweise vorhanden.

  • Miss mal die Stromspannung mit einem Voltmeter. Die müsste eigentlich bei diesen Symptomen schwanken.

    Gruß


    Gerd


    Hyundai Tucson Trend 1.6 T-GDi DCT mit Sound-, Navi- & Sicherheitspaket und AHK, Bj. 12/2019

    Einmal editiert, zuletzt von billygehts ()

  • Mir ist mal aufgefallen, daß bei laufendem Motor das Scheinwerferlicht (egal ob Sommer oder Winter) bei Betätigung der Fensterheber schwächer wird.
    Das kuriose dabei ist, ich habs nur beim Diesel. Beim Benziner ist das nicht so!
    Batterie und Lima sollen laut Werkstatt top in Schuss sein.


    Der Meister sagte jedoch auch, daß Hyundai beim i30 ein kleines Masseproblem haben soll.
    Die Massepunkte an der Karosse sollen wohl nicht allzu glücklich gewählt sein.
    Beispielsweise haben sich bei den beiden Massekabeln am linken, vorderen Dom (unter dem Diagnosestecker) immer die Schrauben etwas gelöst und es setzte sich Rost an. Hatte manchmal ein leichtes Ruckeln des Motors. Daraufhin wurden die Kabel unter dem Bügel des Diagnosesteckers verbaut. Nu sind die fest und lösen sich nicht mehr. Seitdem ist auch das Mototorruckeln weg.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Zitat

    Original von scrabb
    ich habs nur beim Diesel. Beim Benziner ist das nicht so!


    Blödsinn.... ich tank Super... und bei mir wird das Licht auch schwächer... ;)
    Und das hast du nicht nur beim i30/hyundai....

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  • Meine Frau tankt auch super mit ihrem cw und bei der ist das nicht!!!!!

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    2 Mal editiert, zuletzt von scrabb ()

  • an passender Stelle hätte ich noch eine Frage zur Elektrik ...
    wird heut eigentlich noch diesen Pol /Kontaktfett an den Batteriepolen verwendet ??
    so wie die aussehen, ist das völlig trocken zusammengebaut ..
    macht es denn Sinn ,diese Paste einzusetzen ?
    dankee

  • Moin
    früher wurden diese fette eingesetzt um gegen die oxidation der pole mit anderen metallen(polklemmen)gegenzuwirken.(weiße bzw helle ablagerungen ,die eine zersetzung der kontaktstellen an der batterie erzeugen)
    bei der auswahl der materialien an den batteriepolen, ist heute soetwas zu sogut wie unnötig.


    mfg
    Matze

  • @ scrabb
    Dann musst du schreiben, bei "deinem" Benziner ;)


    Ich kenn das nicht anders. War bisher immer so(auch bei anderen Fahrzeugen). Evtl fährt deine Frau insgesamt mit weniger Verbrauchern(Radio, Lüftung, Verstärker(!)....)?? Kp
    Gestern war ich mit unserem 626 unterwegs. Der hat das auch... Hab dann auch mal die Lüftung "getestet". Erst aus und dann mit einem Schub auf 4. *lol Da ging mir sogar fast die Tachobeleuchtung aus.....

    ERROR: Keyboard not connected! Press any key to continue...

  • Far_Rider


    Genau anders herum!!! Sie hat die Klimaautomatik immer an und das Tagfahrlicht kann sie auch nicht abstellen. Der Benziner hat logischerweise auch ne kleinere Batterie.
    Ich sag ja, seit dem diese beiden Masseanschlüsse geändert wurden, ist von Drehzahlschwankungen und Motorruckeln etc. nix mehr zu merken. Nur leider verdunkeln sich (nur bei meinem Diesel!!!) die Scheinwerfer etwas, wenn ich die Fensterheber betätige.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Zitat

    Original von Klausie
    Moin
    früher wurden diese fette eingesetzt um gegen die oxidation der pole mit anderen metallen(polklemmen)gegenzuwirken.(weiße bzw helle ablagerungen ,die eine zersetzung der kontaktstellen an der batterie erzeugen)
    bei der auswahl der materialien an den batteriepolen, ist heute soetwas zu sogut wie unnötig.


    mfg
    Matze


    Trotz verbesserter Materialien und Schutz vor Wasser empfehlen wir allen Kunden immernoch Polfett und machens bei der Inspektion drauf.


    Fakt ist das es in keinem Fall schadet.

    Frau
    02/2011 Hyundai i30 1.6 CRDI Blue Cashmere Braun
    Französische Comfort Plus Version (Entspricht ehemaligem Premium bis auf Ledersitze und abl. Innenspiegel)


    Ich
    2x Audi V8 4.2 (Teilespender und Umbauprojekte)
    Fiat Marea 1.6 (treue Alltagshure)

  • Meine Werkstatt schmaddert immer so ein dunkelrotes Zeug an die Pole der Batterien.
    Ich denke, das ist sowas.


    Also kann das auch nicht aus der Mode gekommen sein.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Einmal editiert, zuletzt von scrabb ()

  • haha die entsorgen bei euch ihr altes fett!!
    aber mal im ernst ,die neuen batterien sind wartungsfrei-also kein wasser bzw säure nachfüllen mehr.
    vieleicht habt ihr sogar schon gel accus-daraus ergiebt sich keine säure somit auch sogut wie keinen chemischen angriff auf die pole.
    ergo ist es so ziehmlich egal ob da was draufgeschmiert wird oder nicht-nicht die bohne von nutzen!!
    es sei den ihr macht euch beim ausbau gerne dreckig!!


    naja jeder so wie er mag...


    matze

  • Evtl liegts dann am TFL...
    Das hab ich nicht und habe daher die Scheinwerfer immer an. Und die nehmen etwas mehr Saft, als die TFL :)
    Könnte ein Lösungsansatz sein... *gg (Oder es liegt doch am Fett..) ;)


    Naja, davon abgesehen, das mit den Massepunkten im Motorraum würde mich noch etwas interessieren. Gibts da bei Gelegenheit ein Foto?


    Frohe Weihnachten!

    ERROR: Keyboard not connected! Press any key to continue...


  • Solange es sich um normale Bleiakkus mit flüssiger Säure handelt sind wartungsfreie Akkus Volksverdummung, denn auch dort geht Wasser verloren und sollte bei Bedarf nachgefüllt werden.
    Da das aber nicht mehr geht, muss der Akku meist noch früher ausgetauscht werden......bringt nur Umsatz, mehr nicht


    Und die Pole müssen nicht nur vor Batteriesäure sondern auch vor natürlicher Oxidation durch Luft, Salze und Wasser.


    Wie gesagt, es schadet nichts und wird von seriösen Werkstätten auch im modernen Zeitalter noch genutzt. Nicht alles was alt ist ist schlecht ;)

    Frau
    02/2011 Hyundai i30 1.6 CRDI Blue Cashmere Braun
    Französische Comfort Plus Version (Entspricht ehemaligem Premium bis auf Ledersitze und abl. Innenspiegel)


    Ich
    2x Audi V8 4.2 (Teilespender und Umbauprojekte)
    Fiat Marea 1.6 (treue Alltagshure)

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